AUDI KLUB

Nemohol mu preskočiť remeň na čerpadle?

Netráp sa s tým daj to niekomu ako Lump píše,ale si daj spraviť diagnostiku originálnym programom a ten ti napíše chybu už vala krát som sa o tom presvedčil !!!!!!!!!!!!!!!!!

Mohl by sem nekdo napsat jak dopadla oprava ... jake bylo konecne reseni tohoto problemu? Resim ted podobny problem. Chybu to nepise a stejne motor nenaskoci.

Zdarvim vsechny, nema smysl popisovat muj problem, protoze mam uplne do detajlu ten samej jako JAKR... Docela bych se ale rad dozvedel v cem byl ten problem... Abych to mohl i ja odstranit. Predem dekuji

	ficakno1 napsal:
	Zdarvim vsechny, nema smysl popisovat muj problem, protoze mam uplne do detajlu ten samej jako JAKR... Docela bych se ale rad dozvedel v cem byl ten problem... Abych to mohl i ja odstranit. Predem dekuji

Mal som nedavno podobny problem nakoniec po dlhom badani som sa rozhodol zrepasovat vstrekovacie cerpadlo a bolo to v nom dufam ze nebudes mat ten isty vysledok. Repas cerpadla v bosch servise cca 1300eur samozrejme cely predok dole a kedze boli na case aj rozvody- plus dalsia polozka.a samozrejme praca co som si ale robil sam s kamosom. V bosch mi manik povedal ze proste tie cerpadla maju zivotnost 250-300tis.km a hotovo

Lumpiq napsal:

prska je relativni pojem, tam je tlak jako krava 180 a vice, to musi strikat jak nepricetny.... zkus jak rikam jeden vstrik za druhym, povolit, protocit starterem nebo rukou az z nej leze nafta tlakem, utahnout..a pak dalsi a dalsi az budes mit vsech 6....pokud ani po tom nechytne, mas problem no..hlavne mej baterku porad nabitou, jak mas male otacky starteru, motor nechytne... cerpadlo nikam nevoz, nema to smysl...jen nacteni na stolici se pohybuje kolem 3 tisic...jeho oprava by staa vice jak nove/repas....muzes zkusit ho nacist u nekoho na KTS, protoze vagem zjistits prd leda...Takove cerpadlo mam ve skrini jedno, diagnostika nehlasi zadnou chybu, ale nejede...a nepojede nikdy...

Musim oponovat ty tvrdis ze by to malo striekat jak fontana co podla mna nieje pravda.Po repase cerpadla a nahodeni spet som to ovzdusnoval a tvrdil by som ze to skor curka ako strieka.Tlak tam moze byt ale asi az po nastartovani ...

	Pitlik794 napsal:
	Musim oponovat ty tvrdis ze by to malo striekat jak fontana co podla mna nieje pravda.Po repase cerpadla a nahodeni spet som to ovzdusnoval a tvrdil by som ze to skor curka ako strieka.Tlak tam moze byt ale asi az po nastartovani ...

Ano je to presne takto ,Lump je elektikar a tých 180 atm je pri zatvorenom okruhu ,teda ak je tam vstrekovač a malá dávka.....

a myslím že elektrikár a dobrý

Prosím, mám stejný problém, kde byla chyba? děkuji

jakar napsal:

Ahoj, můžete mi prosím někdo poradit, jestli by, když roztočím palivové čerpadlo (tzv. dálkovým ovládáním přes pojistku č.28, měla z trubičky na nádrži vytékat nafta? Podle toho co kde píšou o odvzdušňování, tak by snad to podávací čerpadlo mělo dokázat protlačit naftu z nádrže i přes palivový filtr a vstřikovací čerpadlo až do zpětného palivového vedení od vstřikovacích trysek. Moje čerpadlo i když se točí a vevnitř v nádrži si asi nějak čerpá, tak ven nevytlačí ani ň. Když fouknu do nádrže trubka z nádrže je bez problémů průchozí. Můj problém začal tak, že Audi ráno z ničeho nic nenastartovalo. V průhledných hadičkách mezi palivovým filtrem a vstřikovacím čerpadlem nebyla nafta. Při zapnutí zapalování relé podávacího čerpadla sice cvakne ale podávací čerpadlo v nádrži se neroztočí. Podle návodu jsem udělal dálkove ovládaní, zkusil zatočit čerpadlem z baterky přes pojistku č.28. Takhle se čerpadlo točí. Z trubky před palivovým filtrem ale nafta neteče. Sundal jsem hadičky z uzávěru nádrže, zatočil znovu čerpadlem a ani z nádrže nic neteče. Vyndal jsem čerpadlo z nádrže, dal ho do kýble s naftou a zatočil. Z vidlice na hadičce co vede z čerpadla a co se k ní připojuje hadička co vede zpátky k sání čerpadla (viz obrazek) stříká nafta jako divá. Tak jsem dal čerpadlo zase do nádrže, a znovu zatočil. Čerpadlo běží, ale z výstupu z nádrže žádná nafta pořád nestříká. Takže už fakt nevím, jak by takové čerpdlo, které sice asi nějak vevnitř čerpá ale nečerpá ven mělo fungovat. Poradíte mi prosím někdo, jak mám postupovat, abych zjistil jestli je chyba už v tom v podávacím čerpadle nebo až ve vstřikovacím čerpadle nebo kde vlastně? Jsem vděčný za jakoukoliv radu. Hraju si s tím přes týden a už jsem z toho magor.

Treba tu pohladať,je tu komplet návod na odvzdušnenie, ale lepšie je to zveriť niekomu čo to bežne robí...

Podávacie čerpadlo netlačí naftu z nádrže, zabezpečuje len dostatok paliva zbaveného bubliniek v zbernici v nádrži , odtial si naftu ťahá vstrekovacie čerpadlo....
Pokial sustava nie je celkom odvzdušnená tak to nenatočíš...

Zdravím, mám Allroada 2002 2.5 TDI^* 132KW AKE, odešlo mi vstřikovací čerpadlo s číselnou řadou:
0 281 010 889 04621 189083B.
Chci se zeptat jestli je více číselných řad k tomuto motoru a nebo tam musím dát tady tu co je napsaná, aby vše fungovalo jak má.
Mám možnost mít čerpadlo s konečným označení (106E)stejný typ motoru, ale nevím jestli to bude fungovat, abych tomu ještě víc neublížil.
Předem děkuji za odpověd Petr

Lumpiq napsal:

Myslim, ze nemas pravdu, ono podavaci cerpadelko pouze podava do mezi nadrzky na obrazku a udrzuje hladiny pulene nadrze u Q. Palivo krze filtr si tahne naftove cerpadlo podtlakem, presneji jeho podavaci cast...Pokud se ti mezinadrzka co mas na obrazku plni, je to v nadrzi vporadku a hledal bych jinde, u cerpadla nebo filtru. Ze VP44 tahne naftu poznas tak, ze nacepujes do plastove lahve naftu, pozor musi to byt cista nafta uplne, odpojis pruhlednou hadici od filtru a ponoris ji do ni...protocis motor...pokud nasaje, cerpadlo si podava....pokud ne, je ko... jeste zkontroluj diagnostikou, zda neni cerpadlo zablokovane SW, nekdy to dela to cidlo g210 v te nadrzce, ze da signal malo nafty a naftove cerpadlo se blokne...400 ohmu by melo mit bez nafty, 70 s naftou...nebo obracene, uz si to nepamatuji...

To čidlo g210, když dá signál, že je málo nafty, tak se SW zablokuje čerpadlo, aby se nezavzdušnil palivovej systém nebo ke zavzdušnění dojde i tak, když dojde nafta? Díky

Tak to teda nevím co je to za číslo co jsem psal, ale je to špatné číslo.
Na spodku VST^*. čerpadla je vyražené číslo a je 059 130 106E,
na typ motoru AKE je ještě písmeno H,L a J, mohou se teda zaměnovat a nebo tam musí přít v mém případě 106E? Díky

	terminator napsal:
	Tak to teda nevím co je to za číslo co jsem psal, ale je to špatné číslo. Na spodku VST*. čerpadla je vyražené číslo a je 059 130 106E, na typ motoru AKE je ještě písmeno H,L a J, mohou se teda zaměnovat a nebo tam musí přít v mém případě 106E? Díky

kontaktuj Satase, ten ti pomůže....budeš mile překvapenej

OK, dík....

	terminator napsal:
	OK, dík....

tu ten klučina mi audinku zachránil...jinak bych jí vzteky rozbouchal kladivem

Taky se přidám s mým problémem. Již nějakou dobu řeším padání nafty. Začal jsem výměnou filtru (2x), všech hadiček v motorovém prostoru až po výměnu termoventilu na filtru včetně nového o-kroužku. Co jsem tak dumal, tak by to mohlo být gufero v čerpadle. Měl jsem ho na částečný repasi (bylo vyměněno těsnění, ale netuším jaké a samo bylo i na stanici). Od té doby šlape výborně, ale padá neustále nafta. Po velmi dlouhém stání nenastartuji. Vše mi směřuje právě k tomu čerpadlu, resp. jeho sací části. Buď je smetené (ojeté) křídlové čerpadlo a nebo to přisává přes gufero. Dnes to vyzkouším na petku rovnou do čerpadla a zkusím ráno, zda nastartuji.

čerpadlo vždy len nové a máš 300tis pokoj.

Tak ráno start v pořádku a odpoledne taktéž. Takže čerpadlem to jistě není (a dnes mi potvrdili ze servisu, že gufero bylo měněno). Musím hledat dál, kde mi to přisává. Buď hadice pod autem nebo u nádrže.

Tak jsem dal zpětný ventil na zpětné vedení od filtru do nádrže a problém mám nejspíš vyřešen, resp. nafta již nepadá.