AUDI KLUB

Ahoj všem, vzhledem k tomu, že zvažuju koupi auta - už dlouhodobě si užívám neuvěřitelný nespolehlivosti staršího superbu (kterej jinak jezdil dobře) a holt přišel čas na výměnu...

zvažuju koupi A6 od r.v. 2005, zvažuju motorizaci 2,0TDI 3,0TDI nebo 3,2fsi a klidně i 4,2. Auto musí být bezpečné, rychlé ale jedná se mi zejména o spolehlivost. O 3,0TDI jsem slyšel že je hodně poruchový (turba vstřikovače, startéry, zadírání vaček), 2,0TDI nevím jestli na A6 stačí...( a také to prý není zrovna spolehlivý motor), 3,2fsi náročný na rozvody a prý se také zadírají. 4,2 (ne FSI^*) bude dle všeho spolehlivá ale trochu se obávám aby nežrala i trávu kolem cesty. Jsem ochoten akceptovat spotřebu do 13l průměr. Auto musí být automat (třeba i DSG^*).

Co se týká jízdního stylu, 50% bude město krátké trasy 40% dálnice a cca 10% okresky, jezdím spíš dost rychle než pomalu.

Spíš jsem rozčílenej jak jsou dnes auta za tyhle peníze stavěný. Tím nemyslím jen kvalitu interieru (nesnáším rezonace v tom A6 vyhoví), ale taky jednotlivý díly, motory, elektroinstalace atd... působí to na mě všechno s prominutím jako naleštěná bída. Jo holt doby kdy auto jezdilo bez větších nákladů jsou asi pryč. Ne že bych na servis neměl, spíš si dovedu představit lepší zábavu za ty peníze. Superb mě stál za 4 roky a cca 200tkm 185tkč na servisu...

Kdybych mohl nejradši bych si koupil nějaké skutečně spolehlivé auto z 90. let (A8, nebo 540i) ale to bohužel kvůli lidem nejde - člověk by pak působil řekněme méně důvěryhodně.

Máte někdo reálné zkušenosti s provozem A6ky? náklady na servis závady atd...?

Který motor a jakou převodovku doporučujete?

Ako majitel A6 3.0TDI quattro^* V6 s motorovym kodom BMK mozem povedat, ze auto je spolahlive, ale ako pri kazdom aute, vzdy sa najdu problemy. Mam rocnik 2005 a momentalne to ma nabehane nieco malicko cez 300 tisic, takze je to uz dost vela a z toho pramenia aj problemy, ked nieco odide. O mechanickych veciach asi tazko hovorit, pretoze na kazdom aute musis menit capy, obcas si to odnesie lozisko a potom tie bezne veci... Problem so vstrekovacmi som este nemal, ani so starterom (i ked v zime startuje dlhsie, ale na diagnostike nic nepise, no mozno je problem v cievke startera), ale mal som problemy s inymi vecami, ktore by nemali odchadzat, tj. sahara na prednej maske, kde cena v Audi bola 1033 eur (zohnal som z Allegra pouzivanu za cca. 225 eur aj s postou), momentalne robi problem ABS^* jednotka (cena cca. 1700 eur, ale skor to vyzera na problem v elektronike a v obvode), EGR^* ventil treba vymenit casom na kazdom aute, nastastie to nie je az taka velka polozka. Treba tiez pocitat s tym, ze pokial tam mas filter pevnych castic (DPF^*, u inych znaciek oznacovany tiez ako FAP), tak bude treba jeho vymena, oprava (precistenie, co je len ciastocna oprava) a to je opat polozka nieco cez 1000 eur. Podla toho co som niekde cital, tusim to bolo tu na fore, tak A6 ma kvalitne Turbo^* a to neodchadza, takze len malokedy sa stane, ze odide Turbo^* a je nutny jeho repas, pripadne rovno vymena. Vacsim problemom je asi skor elektronika celeho auta, pretoze je tam toho strasne vela a obsahuje okolo 40 jednotiek, obcas sa stane, ze voda poskodi jednotku (cital som o tychto problemom najma v suvislosti s parkovacou brzdou, kde je to beznym problemom) alebo pri Avantoch to bolo tusim zatecenie navigacie.

Naklady na servis je tazke odhadnut, vymena oleja cca. 110 eur, vymena oleja v prevodovke cca. 350 eur, palivovy filter cca. 65 eur, vzduchovy tusim okolo 45 eur, stierace 40 eur, doplnenie klimatizacie ci pneumatiky su individualne..., brzdy a platnicky - zalezi od kvality, je tu o tom tema, zacnes niekde na 50 eur za platnicky a 90 eur za predny kotuc, 50 za zadny kotuc... a pokracujes az do podstatne vyssich cien..., lozisko kolesa okolo 200 eur, tlmic 100 eur, atd...

Osobne by som urcite isiel do automatu, napokon kupit manual do A6 mi pride ako hriech, pod objem 2.7 TDI^* by som rozhodne nesiel, pretoze si myslim, ze 2.0 na taketo auto je taky sedy priemer. Skor by som volil rovno 3.0 TDI^* alebo potom nieco z benzinov. Konkretne typy prevodovky ti najskor poradi lubomt, ten sa tomu venuje.

Nech sa ale radsej vyjadria ti, ktori tieto auta opravuju a maju s tym skusensoti po stranke opravara, takze vedia, co sa najviac kazi a s cim je najvacsi problem (trebars Satas).

forceforce: zalezi kolko chces do toho vrazit, BMK nieje nijak zvlast poruchovy nez ostatne motory a kazdy vyzaduje udrzbu, po 170K sa treba pripravit na klapku sania spalin, vstreky, a napinak rozvodu, nepocul som o ziadnych dalsich zavaznejsich problemoch, samozrejme zalezi ako sa kto o to auto staral a s tym suvisiace pravidelne servisy...

Mam A6 3.0tdi quattro^* automat, 171kw rok 2008, najeto 280tis km, a jeste jsem nemenil lozisko, rameno, tycku stabilizatoru, tlumic, ani nic podobneho.
Krom brzd, oleje, filtru atd.
jedine zavady byli:
ventil Klimatizace^* - polovina auta topila a polovina chladila
nejake klapky nasavani neceho, to stalo skoro 20tis - je to ale nemoc 3.0tdi co jsem slysel.
Jinak musim zaklepat - nejmin na servis narocne auto, co jsem zatim jezdil.

zalezi na udrzbje, pokud mnenis casto kvalitni olej tak se ti zadne vacky nevydrouani, pokud tankujes kvalitni naftu tak ti vstriky neodejdou pokud nejezdis po rozbytych okreskach tak cepi a tlumice vydrzi taky mnohem vic ale to jsou bjezne vymnene dili a osobne bych sel urcite do 3.0 TDI^* je to silny motor s dobrou spotrebou a vsechny ty motory uz jsou dost slozite a je vnich spoustu elektroniky ktera se muze pokazit , pokud chces auto u ktereho se to nekazi kup si a6 c4

olej menim v predepsanem longlife intervalu, tankuju naftu z 95ti procent Unicorn. Zadna Verva diesel, ani nic podobneho.

tomko222: to nedelas dobře

no blížím se ke 300 000km, a zatím problém není. Samého mě zajímá, jak to longlife zvládne.

AAAA.LALA: Taktiez menim longlife 25-30 tisic km olej, nieco malo cez 300 tisic najazdene, nafta normalna zo Shellky (obcas Slovnaft ci OMV) a zatial nie je ziadny problem.

myslim ze slovnaft a omf je vpohode problem je kdys nekdo tankuje ty uplne nejlevnejsi nafty nekde ze statku a olej bych urcite mnenil po 15 jen tomu motoru prilepsite

unicorn není statek
a při výměne při 15tis bych byl v servisu každý měsíc. Na to bohužel čas ani chuť nemám. Auto nehodlám mít do 500tis km

3,0tdi bmk a bez problemu... mam 296tis.., bezna udrzba... s autem jsem zatim max spokojeny.. auto muzu jen doporucit...

Audi 2.7TDI BPP s manul 6q-JMC - mame ho 2 roky a uplna pohoda spotreba 6.8l v priemere, najadzenych 60.000km (investicia 2x zhavic, ziarovky, 2x servisna vymena long-life oleje a filtre)

pred tym 2.0TDI BLB - a zufalstvo rozypany motor

mno... nepočítám že budu jezdit za 6...spíš bych to viděl tak na 10 s tim 3,0TDI, víceméně se už rozhoduju spíš mezi tím a 4,2 V8.

poprosím o doporučení od kterého roku výroby popř. do kterého brát ten který motor a kod. slyšel jsem totiž že některé 3,0 jsou horší než jiné a že klasická V8 je spolehlivější než FSI^* apod... díky moc za tipy.

nikdo nic?

poprosím o doporučení od kterého roku výroby popř. do kterého brát ten který motor a kod. slyšel jsem totiž že některé 3,0 jsou horší než jiné a že klasická V8 je spolehlivější než FSI^** apod... díky moc za tipy.

forceforce: 4.2 246kw se vyrabel do roku 06 od 07 mas FSI^*

a6 podle mne brát 171 kw, ne 165kw. Víc ti k tomu reknou odbornici