AUDI KLUB

	r0nn1e napsal:
	Hehe, moc hezké, nikdes nebyl, všechnos viděl maximálně v telce, ale víš, že je to všude stejný - buď si jistej tím, že to stejný není, v zahraničí jsou to totiž úplně jiní srdcaři než tady.

OK nikde sem nebyl a všechno sem viděl jen v TV. Jenže já měl na mysli to plnění náměstí ty chytráku. Root řekl, že naplnit náměstí umí sportovci jen v Čechách, já si to nemyslim, protože to na západě vidim taky.
A ohledně těch srdcařů, mysli si co chceš.

r0nn1e napsal:

Hehe, moc hezké, nikdes nebyl, všechnos viděl maximálně v telce, ale víš, že je to všude stejný - buď si jistej tím, že to stejný není, v zahraničí jsou to totiž úplně jiní srdcaři než tady. V zahraničí jsou totiž takoví srdcaři, že když se jim něco líbí nebo nelíbí, dají to náležitě najevo a vyjdou do ulic - spontánně - a né, že čekají na povel z "vyšších dimenzí." A je jedno jestli jde o sport nebo o to, že je banky ožebračují.

mas pekne naucene frazy ale nerozumies tomu co pises ani prd

Mauglí: Nic proti, nebyls na žádné akci, kde se sdružuje hodně lidí - tisíce a desetitisíce - ale píšeš o tom, že je to u nás stejné jako jinde - a já ti říkám - z vlastní zkušenosti - že to tak prostě není a je jedno, jestli jde o sport, hudbu, nebo politiku. Toť celé, ale tvoje ego si to přebralo jako útok, takže je tvoje reakce jaká je...

r0nn1e: snuff: Mauglí:
Chlapi, nechte toho. Tady si stejně nafackovat nemůžete. Jste OT

Nafackovat by si měli zdejší "uplakánci na baterky" hehehe.

r0nn1e: hehehehe tvoje arogance je na pěst ty brouku pytlíku

	Hanys napsal:
	r0nn1e: snuff: Mauglí: Chlapi, nechte toho. Tady si stejně nafackovat nemůžete. Jste OT

pravda, sorry za OT.. ale začal to Root


r0nn1e: neřikej mi, kde sem kdy nebyl.

r0nn1e 2: Tvůj nick je celkem dementní mi přijde, ještě víc než ten můj

	Mauglí napsal:
	neřikej mi, kde sem kdy nebyl.

	Mauglí napsal:
	Osobně jsem nikdy nebyl na žádném hromadném fandění nebo vítání...

: - ) ) )

Celá ta věc s uctěním památky zesnulým hokejistům se zvrhla způsobem hodným bulváru. A nejtragičtější na tom je, že nejen v bulváru ale všude. Kam se poděla úcta a pieta (tím mám na mysli odpustit si nemístné poznámky, či dokonce honbu za senzací)?

Pěkný obraz národa. Ale není se čemu divit, když tak činí i největší vzory společnosti

AK neřeším, beru to jako diskuzi s partou u piva, ale večerní zprávy v hlavním vysílacím čase a veřejná prohlášení, to je jiný kafe. A to na TV mrknu jen párkrát do měsíce..

Koukám, že se to tu už probíralo, tak to berte jen jako další povzdech

	r0nn1e napsal:
	: - ) ) )

nechodim na tyhle společný fandění. To znamená, že sem nikdy nebyl na místě kde sou tisíce a desetitisíce lidí?
Konec OT.

Jen sem vkladam pro ilustraci video z lonskeho MS, po dlouhe dobe v ČR tenkrat byla zas trocha narodni hrdosti.

Pokud se nekomu nelibi, ze lidi prijdou na namesti uctit pamatku tech, kteri jim v zivote zaridili par chvil radosti nebo euforie, tak je to ciste jeho problem.

To co tady r0nn1e predvadis, jen svedci o tvem charakteru a inteligenci

Kdyby byla inteligence a charakternost spolehlivě měřitelná, nemám konkurenci - byl bych světová jednička a to s velikým náskokem - jsem rád, že jsi to konečně uznal lumirs.

...ale pořád bych nebyl ten správnej srdcař jako ty a další °.°

"Během letových zkoušek byla experimentálně prokázána verze, že Jak-42 a lidi na jeho palubě zahubily nikoliv technické závady či problémy s kvalitou paliva, ale právě brzdění jeho kol. Nezpůsobila je technika, ale pilot u řízení, který z nějakého důvodu nechal při vzletu nohy na pedálech," napsal ruský deník.

Ruský Mezistátní letecký výbor (MAK) podnikl na letišti v Žukovském u Moskvy sérii sedmi letových zkoušek s letadlem stejného typu, které skončily v úterý posledními dvěma vzlety.

Zkušební pilot napodoboval počínání svého kolegy z osudového letu. Během startu nejdřív držel nohy na brzdách a současně přitahoval knipl. K němu byl tentokrát připevněn přístroj měřící sílu vyvíjenou rukama pilota.

Ukázalo se, že k přitažení kniplu do úhlu 13 stupňů bylo zapotřebí již síly odpovídající 64 kilogramům. A tu zkušební pilot nemohl vyvinout, aniž by se vší silou opřel i do pedálů brzd.

Následoval poslední vzlet, kdy po nastavení klapky výškového kormidla do normálního úhlu pěti stupňů piloti sundali ruce a nohy z řízení stroje. Podle Kommersantu pak Jak-42 přesvědčivě vzlétl.

Výsledky testů poslouží jako základ zprávy technické komise MAK o příčinách katastrofy, kterou experti podle deníku už začali připravovat.

Už první testy ukázaly, že za pádem stroje zřejmě stojí brzdění při vzletu. Hned po nehodě se spekulovalo právě o tom, že za katastrofou stojí neznámá dodatečná brzdící síla, která neumožnila letounu řádný start. Černé skříňky ale brzdění nepoznají.

Všechno je to zajímavé, bez ironie, ale ... Je fajn vědět jak, ale dá se tím zabránit aby nebylo příště ? Víme proč ? Tady se můžeme jen dohadovat, vytvářet spekulace. Nezbývá, než si přát, by žádné příště nebylo a vzpomínkou si připomenout borce, kteří nám už na ledě nepomohou. Škoda jich, ale vrátit to nelze. Bohužel.