AUDI KLUB

Auto: Audi A6 Avant 2,5TDi AFB, TT, Předokolka
Dneska ráno jsem přišel k auto - čekala mě vybitá baterie, tak jsem si řekl že za to může nezávislé topení. Baterii jsem nechal nabít, nastartoval jsem a odjel. Na dálnici jsem chtěl přidat plyn, najednou klesly otáčky na nulu a rozsvítila se ikonka baterie. Auto jsem odstavil, zkontroloval jsem pojistky, sundal kryt motoru a zkontroloval zavzdušnění hadičky k VP44 - je tam malilinkatá bublika (1mm), ale jinak zalité naftou.

Jinak auto mělo delší dobu tyto příznaky (právě dnes jsem jel ke kamarádovi na servis Škoda že to nekleklo až tam):
- Delší starty (1-3 vteřiny) - nevím jestli je to OK, 1.9TDi octa (2010) nastartuje na brnk
- Kouřivost - občas kouřila více, občas méně
- Při konstantních otáčkách mezi 1100 až 1300 otáčky kolísaly o 100-200ot
- Za studena někdy TT podtáčel motor až na 900ot (při dobržďování nechtěl vyřadit, ale až u 900ot)
Jinak při vyšších otáčkách a při dravější jízdě se chovala dobře. Jen při klidnější jízdě to bylo nic moc.

Po těžkém študování fóra docházím k závěru žeby to mohlo být čerpadlo VP44. Zítra napojím na diagnostiku (VAG-COM^*), ale nevím jestli budu něco chytřejší. Zkusím to nastartovat z flašky, ale nevím jestli to bude něčemu platné, hadice jsou zalité.

Nějaké další nápady? Budu rád za každou radu, ať nemusím šíleně pátrat...

Připrav si koruny na nové,pokud to bude ten nejhorší scénář.

diagnostika ti muze napovdet a nemusi, casto VP44 odejde bez rozlouceni, varovani, epilogu...

to ze si tlaci naftu jeste neznanema, ze neni problem na privodu, staci, aby nebyla nafta u saciho kose a snimac g210 ti vypne cerpadlo...pak by ti ale melo blikat zhaveni, takze spis jak rika tomas...

tiez sa m mi kerdysi stalo. bolo to cerpadlo

Tak v diagnostice jsem mel par chyb vcetne g210. Po zmereni ma ale 430ohmu. Takze asi cerpadlo. Mam tam 059130106D (motor AFB) je mozne ho zamenit za 059130106A? To muzu mit hned. Mezitim bych si nechal repasovat to sve. Diky za radu.

Myslim ze nie

Preco nie? Podla toho co som nasiel je D nahrada za A ktore prestali vyrabat
vid napriklad http://www.uas-bg.com/meganii/diesel/Dieselkatalog_Seite4.pdf

edit: dalsie info http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=3157062

	Freeman_TKOZ napsal:
	Tak v diagnostice jsem mel par chyb vcetne g210. Po zmereni ma ale 430ohmu. Takze asi cerpadlo. Mam tam 059130106D (motor AFB) je mozne ho zamenit za 059130106A? To muzu mit hned. Mezitim bych si nechal repasovat to sve. Diky za radu.

g 210 často sposobuje poruchy a často sa urobia predčasné závery a meni sa zbyrtočne dobré črpadlo za nové ...dvakrát meraj jednou rež....

	MUFTY napsal:
	g 210 často sposobuje poruchy a často sa urobia predčasné závery a meni sa zbyrtočne dobré črpadlo za nové ...dvakrát meraj jednou rež....

Však jsem psal, rozebral jsem kufr, vyndal konektor a naměřil 430 ohm. Chybu jsem vymazal a točil. Bohužel nenastartoval Po startování už je paměť chyb prázdná.

kedysi som menil svoje cerpadlo na AFB 110kW automat a daval som cerpadlo z automatu 132kW. Islo to potom ako odtrhnute. Ale pismena uz neviem

lubomt: Zrejme 059 130 106 E z motoru AKE. Tam uz ale moze byt problem s potrebou nakodovania imobilizeru

Asi to, ale nemuselo sa nic robit.

	Freeman_TKOZ napsal:
	Však jsem psal, rozebral jsem kufr, vyndal konektor a naměřil 430 ohm. Chybu jsem vymazal a točil. Bohužel nenastartoval Po startování už je paměť chyb prázdná.

Neviem ako si technicky zdatný, je ťažko takto na dialku radiť, nechce sa mi to celé čítať, dotankuj naftu, skus či to nie je zavzdušnené, tie nadrže blbnú ako na bežiacom páse, čidlo sa javí ako dobré, nefunguje tam podávacie čerpadlo a obalí sa bublinkami a je zle , poznám zo svojho okolia dvoch ludí čo im v servise zbytočne menili čerpadlo.



pokial je čerpadlo KO tak by to diagnostika vypísala, skús poriadnu diagnostiku..

MUFTY napsal:

Neviem ako si technicky zdatný, je ťažko takto na dialku radiť, nechce sa mi to celé čítať, dotankuj naftu, skus či to nie je zavzdušnené, tie nadrže blbnú ako na bežiacom páse, čidlo sa javí ako dobré, nefunguje tam podávacie čerpadlo a obalí sa bublinkami a je zle , poznám zo svojho okolia dvoch ludí čo im v servise zbytočne menili čerpadlo. pokial je čerpadlo KO tak by to diagnostika vypísala, skús poriadnu diagnostiku..

vypisat nemusi ziadnu zavadu cerpadla

	lubomt napsal:
	vypisat nemusi ziadnu zavadu cerpadla

Neviem či musí, alebo nemusí, ale ak je RJ v hajzli tak vypíše RJ vstrekovaceho čerpadla vadný...

Asi tazko. Mne na byvalom passate odisla rj 2x a nevypisalo ani ťuk. Potom som dal novsi typ zo 132kW motora a toto cerpadlo chodi podnes...

I kdyz je rj v haji, zadnou zavadu to vypsat nemusi.

Hlavne to chce urobiť diagnostiku na originálmom softe ,tie pajcáky čo má každý doma v garáži stoja za hovno

Mne robili diagnostiku piati ,vtedy oprava stála dosť peňazí a išiel som do autorizovaného servisu a ejhle RJ vadný......kamoš to samé.....

ja to vidavam denne u prevodoviek. Dnes vecer boli u mna s BMW525Xi a svieti mu ozubene kolecko. V ofic.BMW servise mu povedali, ze vraj transmision fail, akoze vadna prevodovka. Kukam na nich a vravim, ze ziadna diagnostika takyto vyraz nepozna a nech dojdu. A vid ho - chybu vypisalo presmyk spojky menica. 6.st automat 4x4. Takze jedine vymenit menic a otvorit prevodovku

Tak nechal jsem si udělat přímou diagnostiku čerpadla a opravdu bylo špatné. Objednal jsem druhé. Nasadili jsme ho , odvzdusnili, ale auto porad nestartuje. Jediné co píše diagnostika je N146 chybne mnozstvi. Uz nevim co s tim... Mám to ve vybavene garazi ne veseli u Oder. Byl by nekdo ochotny na to mrknout a pomoct mi?? Uz opravdu nevim a auto uz mi skoro 2 mesice stoji.....

odkud je to cerpadlo co jsi koupil?

	vlasta napsal:
	odkud je to cerpadlo co jsi koupil?

Takhle ofiko repas to asi nebyl...Přestante prokristapána na tech VPčkach projednou šetřit už.

Čerpadlo by mělo být OK, je v záruce. Bohužel můj mechanik o neumí na 100% odvzdušnit. Už minule jsme měli problémy s odvzdušněním. Prostě bych potřeboval to zkontrolovat někým kdo tomu rozumí. Vzhledem k tomu že to je nepojízdné, tak to bohužel do Prahy nedostanu, jinak bych to k někomu z vás hodil a neřešil to takhle.

daj na privod paliva za filter baloník - pumpičku tak bez problémov natiahneš naftu.Predtým vytiahni sedák zadnej sedačky a skontroluj saci koš či neni zapchatý plus čerpadlo prečerpavania v nadrži. pokial všetko ok poriadne natahaj naftu povoľ dve trubky na vstrekoch jednu na 1 valci a dalšiu na 6 valci a nech ti niekto štartuje. s trubiek musi valiť nafta pri štartovaní Tá kára musí isť pokial neni nejaký problém s imobilizerom.Neverím že máš zlé aj druhé čerpadlo.daj vedieť či to pomohlo.