AUDI KLUB

Chlapci mám dotaz, dneska jsem se pustil do vyčištění škrtící klapky, jelikož mi auto při konstantní rychlosti cukalo (jen když jsem lechtal plyn), při akceleraci nebo i mírnějším sešlápnutí pedálu to bylo OK.

Ale hlavně píšu proto, že mě docela udivilo, že mezi celou tou ŘJ škrtící klapky a sáním, není žádné těsnění? Tedy jen gumový kroužek. Chtěl bych vědět jestli je to správně ..

Další dotaz je, že klapka se uplně nedovře, je tam asi pul milimetrová mezera .. to je taky správně ?

Právě dělám základní nastavení klapky tak uvidím jestli to bude lepší ..

tady foto jak to bylo zasrané a mezera:

Odpovědi ... ano a ano ... je tam jen titěrné těsnění (ale stojí asi pětikilo ... jedno doma mam
A ano, mezera je normální, alespoň dle slov Vlasty

Jinak jsem to dneska chtěl také udělat ... už po druhé, ale bylo takové horko, že jsem se na to vysr...
Co mě ale zaujalo, tak jsem nenašel zpětný ventil "078 905 291 B", který by tam dle Etky měl také být (poblíž klapky) ... nicméně asi není

Tak to jsem rád, horko bylo, ale dobře jsem se namazal a aspon se opalil nicmene mě kurevsky bolí záda jak je člověk pořád přehnutý přes nárazník nebo blatník .. trvalo mi to přibližně 4,5hodiny (demontáž - vyčištění - montáž - nastavení - testovací jízda)..

Nicméně cukání se zmírnilo, ale nepřestalo, taky jsem zjistil že to dělá jen na trojku .. při stejně sešláplým plynu a jiné rychlosti to nedělá .. nebo už to je sugesce? já nevím

Co jiného by mohlo zapřičinit cukání při konstantní jízdě, když člověk jen "lechtá" plyn ?

Chlapi, nikdo neporadí ? Zítra s tím zajedu na VAG, jestli to něco neukáže, ale to cukání je čím dál horší ..... Je jedno v jakých otáčkách, jedno na jaký rychlostní stupeň, ale jenom při malém zatížení, jakmile trochu více sešlápnu plyn, tak nic necuká ... ani když brdím motorem tak nic ... ale na volnoběh se to taky třepe jak sviňa ...

Kolik ti točí volnoběh, když to začne cukat? Co ukazuje palubák na aktuální spotřebě? A co vytočit cca 1400 otáček na neutrál - co to udělá?

No volnoběh se bez mého zásahu pohupuje kolem 800ot...

Co se týče spotřeby tak ti aktuální neřeknu, jelikož mám Maxidot^* naprd a když je horko(což teď je pořád) tak nejde pořádně přečíst, ale průměrná za poslední 2 dny je 9.2 a to jsem s tím lítal jak sviň, když jsem nastavoval tu klapku a vůbec tak různě zkoušel ..

když to držím pod plynem na neutrál na stálých otáčkách tak to taky cuká, ale když šlápnu abych vytočil a nechal spadnout tak vpohodě ... jsem z toho jetel

Průměr za poslední období je naprd ... louskni okamžitou (spíše než o konkrétní hodnotu jde o trend při ustálené jízdě během toho cuknutí), to snad dáš i na tom rozsypaném MD.
A to cukání na neutrál při stálých otáčkách je jen takové jemné záškuby a nebo více houpavé?

Než to necháš kontrolovat odborníkama, zkus vyměnit palivový filtr. Přesně takhle se projevuje.

Byl jsem dnes u kamaráda a diagnostika vyhodila tyto chyby:

Elektrické napájení svorka 30 - nízké napětí (sporadicky)
Snímač klepání (stálá chyba)
Čidlo teploty (stálá chyba)

Koukali jsme i na hodnoty co to ukazuje a hlásilo to ŘJ že teplota motoru je 194°C ... což asi nebude správné .. na budíku je normál do 90°C

Ale chtěl bych vědět, jestli jsou tam ty snímače klepání 2, nebo jen jeden ? popřípadě jeho katalog. číslo pro motor ACK, děkuji všem co mi jsou schopní poradit ..

Zítra pojedu za chlápkem přes elektroniku ať mi přesně řekne co je špatně, nerad bych zbytečně měnil něco co je v pořádku, nejsou to zrovna korunové položky...

Potřeboval bych vědět, kde se nachází snímač teploty motoru který je pro ŘJ ... abych nevyměnil ten co je pro budíky .. v příručce jsem se dočetl že nějaké čidlo je v potrubí chladicího systému obou hlav válcu a něco na chladiči ? kde to mám prosímvás hledat? nějak to nechápu? díky za odpověď ..

-Kage-: Vymeníš aj pre RJ aj pre budíky lebo je tam dvojité čidlo. Nachádza sa za lavou (spolujazdocovou) hlavou , dole pod hadicou na sanie. Davaj pozor keď ho budeš dávať dole pretože je to uchytené v plaste a dosť ľudi ten plast praskne. Senzory klepania su tam dva.

No to je docela zvláštní ..... když mi to čidlo na VAGu hlásí pro ŘJ teplotu 194°C a na budíku mám normálně 90? A když koukám na ten obrázek cos tu hodil tak tam vidím dvě, nebo se pletu ? To první je 3ka a druhe má 3A ...?

	-Kage- napsal:
	No to je docela zvláštní ..... když mi to čidlo na VAGu hlásí pro ŘJ teplotu 194°C a na budíku mám normálně 90? A když koukám na ten obrázek cos tu hodil tak tam vidím dvě, nebo se pletu ? To první je 3ka a druhe má 3A ...?

TO čidlo je dvojité t.j. pol pre RJ motora a druha polka pre RJ budíkov.
Pozri na VAGu teplotu cez RJ budíkov tam budeš mať tých cca 90, a keď pozrieš teplotu cez RJ motora tam budeš mať tých 194
Čidlo je tam iba jedno t.j 3, ked sa pozrieš v rozpise 3A nieje.
Na chladiči je čidlo pre saharu.

flashmajster: Však jsem psal že na VAGu to ukazuje na budik 90 a pro ŘJ 194, ale já jsem chtěl vědět proč tomu tak je, když je to vpodstatě jedno čidlo co má 2 výstupy ? Každopádně děkuju za informace, až vyměním tak dám vědět, snad to bude tím

	-Kage- napsal:
	flashmajster: když je to vpodstatě jedno čidlo co má 2 výstupy ?

Jedno čidlo v ktorom sú dva snímače

aha .. no to je to co jsem chtěl vědět .. super, díky

presne tak, jedno je pro budiky, druhe pro RJ....

Teplotní čidlo vyměněno, ale auto pořád cuká ... chtěl jsem to přenechat odborníkovi přes elektro, ať to napíchne a pořádně proleze .. ale čas má až příští týden tak se mi to snad do té doby nerozpadne

Ahoj, ako to celé dopadlo? mám stejný problém. VAG neukazuje žiadnu chybu, sviečky nové a cuká to iba na ľahký plyn, na podlahe to ide bez problémov, palivový filter ako aj vstreky môžem vylúčiť-mám LPG^* a robí to tiež.