AUDI KLUB

Cauvec,
Pri startovani chytne a hned zhasne. Pak musim hodne dlouho točit, pak začne pomalu chytat až se roztoči a je vše ok.
Je to quattro^*, takze tam jsou dvě čerpadla z nadrže. Když to udělalo pri 1/4 nádrže, myslel jsem, že jedno čer. bude špatne. Ale vyjezdil jsem nádrž skoro do prázdna.
Tak teď nevim co hledat. diagnostika nic nenajde. Podle me se to prostě pres noc zavzdušni. Kdyby jedno čerpadlo v nadrži nebylo ok, může nafta pres nej natect zpet? Nikam ven neteče..
Pokud nekdo vite,pls poraďte.
Diky moc

muze bejt cerpadlem v nadrzi..vstrikovaci cerpadlo si natahne a to chvilku trva proto dlouho tocis

maslovka: čerpadlem v nádrži to teoreticky může bejt při 1/4 u quattra, ale při plný by ti to nemělo udělat nikdy. Tohle vypadá na prasklinku v palivovém vedení, už jsem to zažil, blbě se to hledá... Pokud se to zavzdušňuje takhle přes noc tak bych začal u hadic...

Diky moc za rady.
Ted auto 2 dny stalo, v nadrzi bylo na dne a chytlo na brknuti.
Takze prasklinka na hadickach moc nevypada, ze? to by delalo pokažde stejne, nebo ne?
A jeste jeden poznatek. Kdyz jsem mel temer plnou a byl jsem 14 dni na dovce, tak to pak take nechtelo chytnout:-(

Chova se to proste divne.

Co me napadlo: Kdyby to cerpadlo nebylo uplne ok a zustalo nejako zasekle, mohla by ta nafta od motoru stect zpet do nadrze pres to čerpadlo?

diky

čerpadlo v nádrži nemá na to vliv, když sou hadice OK, tak nafta nikam zpátky nesteče... Eště mě napadá že to třeba může dělat jenom když stojíš v kopci nebo tak něco...

zjisti jestli je palivovy filtr plny..jestli jo tak hledej od neho ke vstrik cerpadlu,jestli tam je treba pulka musis jit od filtru k nadrzi..budez met jen pekne svinstvo v nadrzi jak ja neboj to sou blbosti

Měl jsem stejnej problém, když autu stálo dýl pak to nešlo nastartovat točilo to dlouho ale nakonec to chytlo... Bylo těsnícíma kroužkama na vsřikách. možná máš ten samej problém.

Pokud to bude kroužkama tak ti bude přibejvat olej a poznáš to diagnosikou ve 13ce,vstřiky budou pěkně rozhozený a hlavně ti to bude pěkně bíle čudit.Ten problém se pěkně blbě hledá protože PD má obtok horká nafta se vtacíé přes chladič zpět do nádrže,je to ten perforovanej plech co vede po pravý straně od spolujezdce až k nástži.Pokud by to bylo zavzdušněný dá se to taky vagem poznat al epodle mého to tímhle nebude.Otázka je jestli to souvisí s množstvím paliva v nádrži a nebo jak dlouhou trasu ujedeš.Pokud je to to druhý ,šel bych po rozvodech a hlavně úhlovým snímači na vačce,i tohle se nechá odhadnout podle vagu.

Tak jsem to jeste dele pozoroval a stav je takovy:

Pokud je v nadrzi kolem 1/4 auto stoji treba vice jak 15h tak to chytne chcipne a pak se musi dlouho tocit nez to zacne pomalu blafat a pak jeste chvilicku a motor nabehne a bezi jak ma.

Pokud je v nadrzi vice jak 1/4 tak je vse jak ma byt. chytne na brknuti. Jednou se me stalo kdyz auto nejelo 10 dni, tak to take udelo, kdyz nadrz byla skoro plna.

Rozdelal jsem hadci u pal. filtru a po otoceni klickem z ni sel benzin takze neco tam slo.

Jinak vstriky, a rozvody a netesnost v pal systemu to moc nevypada, kdyz je to zavisle na množstvi paliva v nadrzi ne?

Chtel bych se teda zeptat jak to tam je delane. mam Q takze 2 cerpadla v nadrzi. Pokud by jedno bylo spatne, muzu nadrz vyjet na dno? Je tam pak jeste nejake cerpadlo u motoru? A ty dve cerpadlo tlaci naftu obe k motoru, nebo jedno cerpa z jedne pulky nadrze do druhe? Kdyz jsem koukal na diag, tak jedna pulka nadrze byla prazdna a druha treba 16l. Mno uz moc nevim po cem sahnout..tak diky za kazdou radu...

Ty leješ do dieselu benzín?Jinak je to tak že jedno čerpadlo přečerpává do druhé půlky aby se kladiny vyrovnávaly,pak je tam podávací a na motoru je takzvané tandemové čerpadlo které podává do vstřiků ale je schopno i nasávat z nádrže,první PD měli jen ten tandem tam podávací vůbec nebylo.

No tak jestli to nebude tim benzimen v naftovem motoru:D

Diky za vysvetleni. Moc teda nevim kde muze byt problem. Asi nezbyde nic jineho nez jeste pozorovat. Pripadne se podivat na ty cerpadla. A chapu dobre, ze to tandemove zvladne vytahnout naftu az z nadrze? Takze by jedno z tech dvou v nadrzi mohlo byt spatne? Muselo by to byt ale to, ktere tlaci naftu z nadrze k motoru, protoze kdyby to bylo to druhe, tak bych nadrž nemohl vyjet do dna...
No kazdopadne diky. Pokud nekdy vyresim DAM^* vedet....

Tak se veci posunuly.
Vyměnil jsem pal.filtr a byla tam poskozena hadice co vede z nadrze k pal filtru. vymenil jsem ale stejne nic.

Čerpadlo v nadrzi jede -> kdyz jsem ho odpojil tak to zachvilku chcíplo.

Nic jsem nenasel tak jsem to dal do servisu na proměření tlaku v paliv. systému. Pry vše ok. A že si mysli že by to mohlo byt netesnosti vstriku vuci hlave. vymačkaná hlava. Pry jeden vstrik 18000, hm uz jsem to nekde zaslechl tak asi jo.

Setkali jste se s tim nekdo, že by padala nafta pokud by byla netěsnost u vstřiku? A kolik tak zhruba taková oprava stoji.

Diky moc za reakce.

maslovka: Už se to tu probíralo x-krát a psal jsem ti to i nahoře když jsem se ptal jestli ti nepřibejvá olej.To že netěsní vstrik poznáš VAGem,mělo by to vypadat jako když je v háji.U 1,9 to není až tak neřešitelné jako u 2,0TDI.Tady jsou k utěsnění gumové O-kroužky které stačí vyměnit,stává se ale někdy,díky tomu že vstřik drží jen jeden kamen ,že se lůžko v hlavě do jednoho boku vymačkne a ani nové kroužka to neutěsní.Nic ale není ztraceno,když prolezeš dieselpower tak tam najdeš odkaz na firmu,která ti dodá kroužky o 0,1mm silnější,možná bych doma tem odkaz našel.To chce ale dát někomu kdo ti doopravdy řekne kde je problém a ne chodit k těm pitomcům do servisu ,pro které není nic problé,taky jsem si takhle naběhnul a pak mi dokurvoli motor.Jenom nechápu proč by si měl měnit celej vstřik za 18k,BAčka jsou nesmrtelný max se přicpou trysky a to se dá buď vyčistit ultrazvukem a nebo ti resha můře udělat repasi na FB za necelejch 12k za všechny čtyři.

Diky za reakci. Olej mam porad stejne. Bile nic nekouri. A stejne to vypada na vstriky. Tak ja nevim:( Chybi me vzdelani a zkusenot, protoze si nedovedu predstavit ze by se netesnost projevila pouze tim ze stece nafta do nadrze. za cca 10h

Jinak vim ze, zde nejde rikat vse znova, ale kdyz jsem mel diag pripojenou a dival se na vstriky vsechyny hodnoty byli plus minus stejne. Byl tam nejaky rozsah uz nevim jaky ale byl jsem v nem. btw jsou nekde hodnoty pro dany motor, ktere jsou dane výrobcem? To bude asi ten rozsah ktery byl uveden ve VAGu, ze?

Tak ted nevim moc co delat. Rikali me ze to maji napojene na nejake budiky. A ze rano uvidi jestli to uzslo a ze budou vedet. Tak kdyz reknou ze to jsou ty vstriky tzn bud netesnost nebo vstrik. Tak to budu muset asi resit nejako sam.
Zitra kouknu do etky jestli to vymenim/pretesnim sam a nebo jen sezenu ty Okrouzky a DAM^* jim to at to zkusi.

Kazdopadne moc diky za rady, doufam ze jednou budu moct vratit..

Prosím tě ,sám s tím neexperimentuj,dělat cokoliv se vstřikama není prča,pro vytažení musíš mít přípravek nebo alespoň zpětné kladivo s hákem,dá nse bez problému doma vyrobyt,další věc ke že musíš kroužky dobře namazat a dávat bacha aby si je neztrhnul o tu ostrou ranu co je uvnitř,další věc je momenťák na ty šrouby,utahují se na 12Nm ve dvou krocích a hlavně pokaždý nový protože se při každým utažení natáhnou a klavně dobře očištěnej a namazanej závit protože ta hlava je hliník a dá se ten závit lehko strhnout a počet utažení je konečnej,výrobce udává max 5 pokusů.To samý je s rolnama a potom se musí nastavit dříky na rolnách aby si je hned nezničil,neexistuje že jak si je vyndal tak si je tam dal,vždy se musí nastavit.
Takže radši moc neblbnout a vzít si někoho kdo to umí,nicméně pokud nebudeš vědět čím to je tak s tímhle neexperimentovat.
Jinak ta hodnota vstřiků se musí pohybovat okolo nuly v rozmezí -+1 nad 2 už je to špatný,problém je říct že je to zrovna tenhle protože ostatní dorocnávajíé.Pokud bude kroužek v pytli ,bude dost ulítlej do plusu ,protože bude mít menší tlak a bude dost přivstřikovat a pokud bude kroužek špatnej tak to bude horní a nafta poteče k vačce do oleje.Jinak nevím co chtějí naměřit ,protože jediný místo kde se dá měřit tlak nafty je přímo na tandemu a pochybuji že něco zjistí,protože od vstřikú je pímej obtok přes filtr a chladič do nádrže,nic není pokud motor stojí pod tlakem,tohle není CR,jediný co tam drží tlak je zpětnej tlakovej ventilek v tandemu.

Diky za rady.
Auto uz mam ze servisu doma. Pry by to spravili jen s origo dilama a dali me cenovou nabidku 86222 (komplet hlava se vstrikama) bez prace.
Skoncilo to tim ze to bude vymackanou hlavou nebo vstrikama. Schvanel jsem udelal diag a :
Valec 1 -0.33mg/str
valec 2 0.78mg/str
valec 3 -0.50mg/str
valec 4 0.02mg/str

Jak to vypada? podle rozsahu to je, ale co podle vas? Muže byt nejaky tak spatny ze kvuli tomu pada nafta?

A ještě me napda, Kdyby to bylo netesnosti nebo vstrikama proč by to delalo v jen pokud je pul a mene nadrže nafty?

Diky moc za rady. Uz zacinam byt bezradny:-(

Ty vstřiky jsou naprosto v normě možná bych si dal bacha na druhej válec jestli se nebude zhoršovat,ale na stopro to vstřikama není.Zkus si mezi filtr a hadici od čerpadla dát kus průhledný hadice ,jestli se to bude zavzdušňovat ,mohla by to dělat zpětná klapka v čerpadle a nebo tandem.Zkus si od někoho vypůjšit tandemové čerpadlo a vyměnit ho na zkoušku.
Ty pitomce bych poslal do řiti,to jsou jenom výměnkáři který doufaj že když to všechno vymění tak určitě neco bylo špatnýho.Jsem si docela jistej že to co ba s tím dělali by nepomohlo a pak by mě zajímala ta jejich reakce jak by ti odůvodnili že ti zbytečně vyměnili díly za 100 litrů a ono nic.
Jo když máš VAG tak koukni do jednotky motoru naměřený hodnoty ,kanál 4 a pole 4
měla by tam být hodnota okolo 0 v rozmezí max -+0,5.Tahle hodnota ukazuje rozdíl v nastavení úhlovejch snímačů na vačce a klice neboli jestli jsou rozvody OK,Pd je na to hodně citlivý ,stačí aby nseděly o půl zubu a auto studený nechce startovat.

maslovka napsal:

Diky za rady. Auto uz mam ze servisu doma. Pry by to spravili jen s origo dilama a dali me cenovou nabidku 86222 (komplet hlava se vstrikama) bez prace. Skoncilo to tim ze to bude vymackanou hlavou nebo vstrikama. Schvanel jsem udelal diag a : Valec 1 -0.33mg/str valec 2 0.78mg/str valec 3 -0.50mg/str valec 4 0.02mg/str Jak to vypada? podle rozsahu to je, ale co podle vas? Muže byt nejaky tak spatny ze kvuli tomu pada nafta? A ještě me napda, Kdyby to bylo netesnosti nebo vstrikama proč by to delalo v jen pokud je pul a mene nadrže nafty? Diky moc za rady. Uz zacinam byt bezradny:-(

jj jsou to hovada boží to se hned tak nevidí.Vstřiky jsou ještě ok jak napsal paša

Hadici zkusim zitra koupit a vymenit to - dobrej napad.
Čerpadlo asi v okoli nikde nesezenu, ale poptam se. btw nevíte nekdo kolik zhruba stoji? motor AVF.
Jinak na tu hodnotu jsem koukal. Byla hodne kolem nuly. Zitra kouknu přesně.
Ventil na filtru uz jsem měnil. tim to nebylo.

Diky moc!!

	maslovka napsal:
	btw nevíte nekdo kolik zhruba stoji? motor AVF.

Myslím že ho tady nabízel tlustoch jinak záleží jak ho chceš nastrojený od 6000,-kč holátko až po ?????(nevím)

odkud jsi?

Ze svitav. Je nekoho v okoli?

Koukal jsem ze nekdo prodava tandemove cerpadlo z psata ale s motorem AVF
http://autobazar.hyperinzerce.cz/autodily-ostatni/inzerat/3839943-dily.......
zitra mu zkusim zavolat jestli to plati, chce za to 1000 to by asi i stalo za vyzkouseni.

Tak to je daleko škoda,mám doma dvě.

Tak jsem vymenil tu hadici.
Kdyz jsem odpojil puvodni cerpadlo nasavalo vzduch, tzn asi to stikalo tim zpetnym okruhem do nadrze. To je asi normalni, ze?
Jinak kdyz jsem namontoval tu pruhlednou, tak byla prazdna a okamžite to chytlo a hadice se naplnila hned. Ted to mam nadrzi dolu a uvidim co to bude delat.
Jinak kdyby jsi to cerpadlo chtel prodat, tak bych ho asi koupil a zkusil to vymenit. Uz moc nevim čim jinym by to bylo.

Tak v hadici mezi tandemem a filtrem nafta porad je. Pri startovani hned chytne a pak chcipne jak uz jsem popisoval.

Nejake jine napady? Fakt necim cim by to mohlo byt? Co by byl tedy nejlepsi další krok? vyměnit to tandemove čerpadlo?

Ten tandem bych zkusil .to je asi jediné místo kde by se ztrácela nafta,možná bycg´h nejdřív zkusil to těsněná pod ním,co tam m´áš LUK nebo BOSCH?

TAk jsem to rozdelal a je tam LUK tesneni 2x gumicka.

Jinak to tam urcite tece ven. U motoru to ale asi nebude. Spis to vypada tam jak je podtlak na brzdy. Je tam takova kulicka. tak jestli tam tudy.
KAzdopadne tam kde je pridelana hadice se na podtlak se to volne otáčí? je to problem? vim ze se to resilo, ale ja zatim brzdím normalne.


Cislo toho cerpadla je 038 145 209 A - nemáte nekdo cenu?

Diky moc, snad se blížím ke konci:-)