AUDI KLUB

Ahoj,
nevíte někdo čím může být, že mě v motoru přibývá olej ? Mám A6 C5 2,5tdi 110kW r.v. 2000.
Nevím si s tím rady. Slyšel jsem že to může být i nekvalitní naftou přidaná látka se nespálí a dostane se do motoru k oleji. Nebo nějaká jiná netěsnost v motoru třeba přes válce nebo Turbo^* ? O tomto motoru se píše že kolem 2000ot mívá znatelný Turbo^* efekt, ale u mého cítím Turbo^* efekt až hodne daleko kolem 3200ot nevím jestli to stím může mít souvislost. Myslím že motoru v nížších otáčkách i trochu ubyl výkon, ale to můžu i klamat sám sebe. Zdá se mě že ani nějak moc svižně nereaguje na plyn a když plyn jen trožku popustím (uberu) tak to má vliv že motor trochu zatáhne dopředu a pak teprve ubere nevím jestli je to normální. Nedávno jsem si nechal odkarbonizovat motor.
Máte s tímto někdo nějaké zkušenosti ? Radši to chcu vyřešit zavčasu než něco odejde.
Jestli se dá něco zjistit třeba přes diagnostiku nebo se podívat jak vypadá konktrétní díl ?

Mockrát děkuju za rady.

Pokud ti nabejvá olej tak si k tomu pořádně čuchni vypadá to na naftu která se ti tam dostává a zvedá hladinu.Nemá cenu s tím jezdit koleduješ si o větší poškození díky sníženýmu mazání.

Zeby vstrekovac ??? Ono, toho oleja tam zrovna nema teda preco pribudat, ze.... Jedine, ze nieco nerozprasuje a "uchcava", ze? Ale to bude treba asi dat dole aj hlavy, ze?
Ale nie, vazne teraz. Hned do servisu!!! Lebo z toho moze byt hooodne nakladna oprava, teda, aj ked spodok motora sa da celkom lahko zohnat, bez hlav ...

Já bych odšrouboval víčko, kde leješ olej.Když si ho prohlídneš ze spodu a uvidíš tam kapky vody, tak ti jde do oleje voda. Každopádně OPRAVNA na nic nečekej! Předejdeš větším škodám.

tak tak, sup do servisu. Pokud to bude nafta v oleji, tak at rovnou zmeri tlaky...mohl by to byt propaleny pist....

V servise nic nenasli, borec rikal ze by to mohlo byt tesneni pod hlavou nebo praskla jedna z hlav, ale to by se ztracela voda ktera se neztraci. Takze zkusim jeste jezdit a poradne to kontrolovat.

	AlienT napsal:
	V servise nic nenasli, borec rikal ze by to mohlo byt tesneni pod hlavou nebo praskla jedna z hlav, ale to by se ztracela voda ktera se neztraci. Takze zkusim jeste jezdit a poradne to kontrolovat.

Budeš tak dlouho jezdit a hledat, až najdeš, ale víš co ....
Teď hledej kvalitního servismana a vykašli se na ježdění.

Těsnění pod hlavou? co to je za mechanika kterej to nepozná? Doprčic to už i blbec s prominutím pozná pokud je těsnění pod hlavou špatný a jde voda do oleje, to totiž udělá z oleje emulzi.Jak už jsem ti tu psal pokud to nabejvá tak ti tam teče nafta ta se s olejem promíchá a poznáš to jednoduše olej je řidší je z něj cítit nafta a motor začne bejt hlučnější.Pokud ti to nestačí tak každou další jízdou si koleduješ o pořádnej a drahej problém.

Je to tak, chce to dotáhnout do konce. Možná by to chtělo změnit mechanika. Odstanit co nejdříve, jinak nebude stačit kasička ale začne se třást spořitelna v základech.

	Mirda77 napsal:
	Budeš tak dlouho jezdit a hledat, až najdeš, ale víš co .... Teď hledej kvalitního servismana a vykašli se na ježdění.

Moja reč.
Tak dlho sa chodi so džbanom po vodu kym sa nerozbije. Moj kamoš by ti mohol o tom niečo povedať. Mal vodu v motore cele leto ,tak si myslel že to može mať u prdele. Pretože naštartoval a šiel takže sa voda premiešala s olejom a nejak to šlo , prišla ale zima to znači dlhšie zahrievanie motora pred jazdou. Vysledok ---voda je ťažšia niž olej to znači je na spodku olejovej vane odkiaľ ťaha sanie.Takže ju aj natiahlo a motor pekne premazalo až tak že ten to už viac nerozchodil. Jak bol z toho namazany.
Zaver. Vymena tesnenia pod hlavou s pracou asi 2000 Kč generalka motora dražšia než cele auto.

Takže rada skontroluj poriadne olej a ak tam niečo presakuje či už voda z chladiča alebo hocičo ine tak to oprav inak sa ti to može pekne podelat. Na mechanika čo nedokaže zistiť ani netesnost v motore by som sa asi neobracal. To je len moj osobny nazor. Taky jsou dobry tak akorat na 2 veci. Když viš na ktery.