AUDI KLUB

Prečo si myslíte že by to mohol byť N75? Podľa mňa Turbo^* tlačí tak ako je požadované od RJ. Len ta váha podľa mňa dáva málo. Hovorím chcelo by to ešte raz nalogovať.
K tomu káblu: Máš zapnuté zapalovanie ked sa snažíš pripojiť?

PORT: OK
Interface: NOT FOUND

	A6-2000 napsal:
	PORT: OK Interface: NOT FOUND

Tak sa to chová ked kábel nemá elektriku z auta. Máš kábel s LED^*? Svieti?

taky bych to videl spis na vahu nebo n75...Turbo^* 2 bary natlaci....

s tema 704 a 805 blbnes zbytecne, pac k nim nemas driver, ten co je u toho instalacniho SW je driver k origo kabelu s jinym vendorem....chce to driver k tomu konkretnimu kabelu, nejede mi to taky na x pocitacich..

vem ten starsi kabel 409 a pouzij ten sw, co jsem ti dal...drivery stahnes na www.ftdi.com.

	flashmajster napsal:
	Tak sa to chová ked kábel nemá elektriku z auta. Máš kábel s LED*? Svieti?

JOJO LED^* sviti kdyz ji strcim do OBD^* zasuvky....

A6-2000: Ak máš KKL-USB kábel tak musíš emulovať COM port a vo VAGu sa nastaví COM port a nie USB.

	Lumpiq napsal:
	s tema 704 a 805 blbnes zbytecne, pac k nim nemas driver, ten co je u toho instalacniho SW je driver k origo kabelu s jinym vendorem....chce to driver k tomu konkretnimu kabelu, nejede mi to taky na x pocitacich.. vem ten starsi kabel 409 a pouzij ten sw, co jsem ti dal...drivery stahnes na www.ftdi.com.

no na tu 805.1 (NE 805 !!) je ten ovladac co jsem ti dal/poslal primo ten 100% spravnej. Jak rikam na jednom ze 4ks PC jsem ho dokonce rozchodil tedy napsalo
PORT: OK
Interface: ROSS-TECH OK

Akorat ze to je pevnej PC v kanclu a nerozchodil jsem to ani na jednom NB, takze mi to je nah****

POdle videonavodu pri instalaci NESMIS zaskrtnout resp. musis odskrtnout volbu USB !!!!

mas svou hlavu, tak si porad:))

	Lumpiq napsal:
	mas svou hlavu, tak si porad:))

dnes jsem po delsi dobe ujel po dalnici smerem Pha-Hradec-Pha asi 250km a tak jsem na to dle moznosti trochu slapnul.
Mistama se dalo i pres 180kmh, pricemz jakmile byly otacky nad 3200ot, tak jsem musel pridavat velmi lehce - jinak to hned cuklo.
Nekolikrat jsem se dostal i pres otacky 4000ot.

OD posleniho tankovani "doplna" jsem mel najeto asi 300km a rucicka se porad nehnula. Po dnesni jizde uz ale ano.

Nasledne jsem si vsiml ze v motorovem prostoru je par rozstriknutych kapek oleje, malinko slzi zalepka ventilu EGR^*. Nevim zda je to normalni zkusim tu zaslepku utahnout (hlinik)...

dal je na tento vikend naplanovana kontrola a vycisteni
ventil N75
druhy ventil vzadu
vaha vzduchu

dale kontrola resp. vymena vsech hadicek turba jestli to mechanikovi casove vyjde...

pote nasledne jestli by se to jednomu velkemu "mistrovi budiku" evt. hodilo by se dokodoval 2. klic a zkusila vycist znovu chyba (popr. nalogovat).

jak chces cistit N75, to by me zajimalo? stoji kolem 1300 kc, tak si ho kup, vcetne potdlakovych hadic(investice do 150 kc)....vahu jsi uz cistil?

	Lumpiq napsal:
	jak chces cistit N75, to by me zajimalo? stoji kolem 1300 kc, tak si ho kup, vcetne potdlakovych hadic(investice do 150 kc)....vahu jsi uz cistil?

No asi mas pravdu, jsou vsechny ventily N75 stejny?
Nebo je pro kod motoru ventil N775 jinej ? Ma to nejaky specielni nazev nebo kod u Autokelly sem ho nenasel (

dnes byly zkontrolovany vsechny hadicky turba (krome hadicky EGR^* ventilu ktery je stejne zaslepeny)

Vycistena vaha vzduchu
zkontrolovany-mereny odpor ventilu N75 (=17 Ohm)
Nasla se jedna prkotina jeden maly ventilek zezhora primo vse vstrikovacim cerpadle byl rozpadly (v takovem sroubecku) tak se vymenil taky.
Vycistene sani i okolo EGR^* (vsechno bylo v podstate docela ciste a nebylo to skoro vubec zasrane)
Nechal sem si tam rovnou namontovat nove cidlo teploty chladici vody k budikum (376,- Kc), protoze to stare bylo v r**i, takze uz to na budikach konecne ukazuje spravnou teplotu a taky rovnou vymenit zhavicky ktery byly taky v pytli.

Nasledne jsem vyjel na dalnici. slapnul na to, ale bohuzel dela to porad to same.
Takze asi prece jenom ta blba vaha vzduchu ?

Pamatuju si kdysi davno 1999 kdy jsem mel sluzebni Octu I 66kW TDI^* ze taky odesla vaha vzduchu, dala se tam pak z nejakyho silnejsiho motoru a od te doby to jelo jeste lip nez predtim

Takze budu muset koupit vahu vzduchu ale pekne mne to na***e jestli to nepomuze a koupe vahy vzduchu by mela byt zbytecna

Tady jsem prilozil dnesni logy.
pozna z toho nekdo esli to je vaha vzduchu nebo N75 nebo neco jinyho ?
Jsou to bloky
1
3
11



ty chyby na samostatnem vypisu chyb sem vymazal..

http://www.edisk.cz/stahni/27251/A6-81kW-LOG-1005.zip_21.51KB.html

nebo duplikat taky tady

http://uloz.to/1754229/A6-81kW-LOG-1005.zip

to se z toho nepozna, kdyz netahne Turbo^*, ukazuje mensi hodnoty i vaha a naopak......jedine vylucovaci metoda

dne 11.5 jsem jeste navic logoval od studeneho motoru (ktery take trosku chcipal)
skupiny 8 a 10 a myslim ze 11 a je to ulozene zde:


http://uloz.to/1760610/LOG-01-008-010-1105.CSV

a duplikat zde:

http://www.edisk.cz/stahni/03794/LOG-01-008-010-1105.CSV_64.6KB.html


nehlaste se prosim vsichni najednou s vysledky analyzy lOGu , clovek ani nestiha cist vsechny odpovedi )

Moj názor je tento:
pri 3000 otáčkach Turbo^* tlačí cca 2 bary a požadované sú 2 bary. Je vidieť sa pekne zreguluje, tlačí tak ako má.
Váha má byť 850 je max. cca 750.
Môj názor je že je váha dáva málo.

Ak ti možem poradiť tak HOD^* log na dieselpower forum, ale myslím že iné ti nepovedia.

P.S. na niektorých motoroch pomoze odpojiť váhu, vyskúšaj ju na skúšku odpojiť a uvidíš čo to spraví, resp. skús zohnať niekoho kto má taký motor ako ty a vyskúšaj dobrú váhu

on chce pan setrit, je mu lito utratit tisicovku za n75 a dvojku za vahu, tak to je pak tezke:)))

	Lumpiq napsal:
	on chce pan setrit, je mu lito utratit tisicovku za n75 a dvojku za vahu, tak to je pak tezke:)))

kdyz to je vaha tak koupim vahu kdyz N75 tak N75
ovsem co kdyz koupim oboje a ono to nebude ani jednim a naopak bude neco uplne jinyho ?

P.S. vahu jsem objednal uz minuly tyden zatim porad nedorazila (orig. Bosch vymennym zpusobem). Jestli mne nastvou tak koupim na vyzkouseni a jako nahradu nejakou levnou kopii z aukra. Pokud je to skutecne tou vahou tak to asi horsi nebude nez ted. Pokud to vahou neni, tak aspon usetrim )

Vypadá to na špatnou váhu, ale tohle 100% nikdy určené není, nejlépe s někým váhu vyměnit na vyzkoušení jak ti to tady někdo psal.

	Dava napsal:
	Vypadá to na špatnou váhu, ale tohle 100% nikdy určené není, nejlépe s někým váhu vyměnit na vyzkoušení jak ti to tady někdo psal.

njn.. ja zatim nikoho na vymenu vahy nesehnal
Podle ceho usuzujes ze to na tu vahu vypada, analyzoval si ty LOGy? Ja tomu totiz nerozumim, a vypada to ze na dieselpowerforu taky nikdo ne protoze k LOGUm se tam taky nikdo nedokazal vyjadrit

chtěl bych se zeptat,jestli muj problem muže dělat váha vzduchu.občas se mi stává,když už potřebuju oooo rozhoupat při předjíždění,tak mi na 3tisícich otáčkach přestane táhnout,motor začne brzdit,plynový pedál bez reakce i když podřadim.musim ho pustit,cca 10 vteřin počkat,pak se to chytne a je to bez problémů a ještě třeba,když na tachometru překračuju 130 km/h,tak auto nepatrně cukne,což už dělá pravidelně.na vagu nic a když to bylo papíchnutý za jízdy,tak to na truc neudělá.motor 2.5 TDI^* BDG (2200-4000 ot/min)

Ak chces skusit, ci to mas zlou vahou tak si skus precitat tento odkaz: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=75016&postdays=0&p.......

jo tak těmhle věcem já moc nerozumím,přijde mi to,jako dobrej návod pro kutily

Ja by som to ako navod pre kutilov nebral. Nejde o ziadne zvysovanie vykonu, znizovanie spotreby. Ide len o to, ze pokial ma niekto podozrenie na vadnu vahu vzduchu, tak toto je najjednoduchsi (a asi najlacnejsi) sposob ako sa to da zistit. Proste sa namiesto vahy zaradi ta dioda a RJ dostane "falosny" signal o vzduchu (teda jeho plnu hodnotu). Ale jazdit s tym, no neviem, ja osobne by som to neriskoval, ale inak, fajn na test.

ok,tak vyzkoušíme uvidíme díky