AUDI KLUB

Hoj přátelé, tak zase problém.. Potřeboval bych od vás opět radu - mizí mi z chladiče chladící kapalina, kolem 2 litrů na 100 km když jedu vklidu kolem 100km/HOD^*. Začalo to před tejdnem, když sem na to šlapal, pak přijedu před barák a šílená pára a syčení z motorovýho prostoru, hlavně pára z chladiče. A voda ta tam, začala hned hlásit červená kontrolka vody - musel jsem dolít 5 litrů protože byla úplně prázdná. Od té doby se ztrácí tak 2 - 4 litry na 100 km. Pročetl jsem topicy zde a odpovědi na předešlé rady a odpovědi jsou následující: A) víčkem to není, to jsem koupil včera nové a těsní B) Když po dojetí odšroubuju víčko, skoro vůbec si neodfoukne (není natlakované) C) Při odšroubování olejové zátky na něm není žádná bílá emulze či pěna D) Kontrola oleje přes měrku - olej vůbec nepřibyl, kontrolováno několikrát, je furt na té samé úrovni E) Hadice - je tam všude blbě vidět, ale horní hadice jsou vypadá to v pořádku F) Pod autem nikde nic nekape (až na olej, ale to už dlouho

No a teď mi ještě nejde to hlavy proč to hůř jede a hůř táhne, zase z toho nevymáčknu víc jak 180km/HOD^* sakra. Určitě to musí mít souvislost s tou vodou, protože váhu vzduchu mám naprosto novou (1 týden) a fachala skvěle až do doby co někudy vylítala všechna voda.

Jinak v pondělí jdu na natlakování chladící soustavy do servisu.
Ještě někdo psal že by to mohlo být těsněním pod hlavou - jak to poznám jestli je K.O.?
Jo a z auta dost slušně teče olej, je to olejnička, ale to bylo už před tim. Motor je v A6 2.5Tdi 110kW AFB 6-kvalt r.v.3/1998.
Budu moc vděčný za jakýkoliv nápad.
(ještě jedna věc se stane a to auto bude hořet.. )

Zkus se kouknout na chladič, dolej vodu, nastartuj a koukej, jestli někde nevzlíná voda. Měl jsem to takhle na astře, pomohl utěsňovač chladičů...
EDIT: Hůř jede protože může být fouklé těsnění pod hlavou, ale jelikož je někde v chladícím okruhu dirka, tak se nenatlakuje.

jj, viděl bych to na těsnění pod hlavou, v horším případě na prasklou hlavu. změř tlaky ve válcích.

	Satan Coupe napsal:
	jj, viděl bych to na těsnění pod hlavou, v horším případě na prasklou hlavu. změř tlaky ve válcích.

A jinym způsobem to nepoznam že je fouklý těsnění pod hlavou? Jinak to černý víčko od oleje - když ho přidržim jen rukou a pak pustim, tak docela pěkně tlakuje.
Můžná příčina bude v tom že je ucpanej filtr odvětrání klikovky a teď to tlačí všude kde může a možná se to dostalo i přes těsnění už ..Co by se stalo kdybych provrtal víčko oleje malou dirkou? (aby nebyly tak velký tlaky) (že by blbej nápad?

gwynn: s provrtanim vicka nic nevyresis - maximalne jen na chvilku, ten filtr to chce vymenit

Řekl bych že ti buchlo těsnění pod hlavou, když praskne nemusí to jít vždy do oleje ale i do výfuku, jde ti z něj bílej kouř? Mě se kdysi stalo že my odešla vodní pumpa na renaultu 21, ztrácela se voda, nedokázal jsem na to přijít protože když auto jelo na nízké otáčky nebo běželo jen na volnoběh, tak vše v pohodě, takže v garáži bylo pod autem sucho ale jak jsem je začal vytáčet, tak voda doslova stříkala z pumpy.

gwynn napsal:

A jinym způsobem to nepoznam že je fouklý těsnění pod hlavou? Jinak to černý víčko od oleje - když ho přidržim jen rukou a pak pustim, tak docela pěkně tlakuje. Můžná příčina bude v tom že je ucpanej filtr odvětrání klikovky a teď to tlačí všude kde může a možná se to dostalo i přes těsnění už ..Co by se stalo kdybych provrtal víčko oleje malou dirkou? (aby nebyly tak velký tlaky) (že by blbej nápad?

Prevrtať môžeš ,ale bude tade blinkať olej .

Stav toho filtra sa kontroluje zmeraním pretlaku v motore a až sa nemýlim može byť ten pretlak až do 0,5 baru ??? čo je asi pol atm .??????

Zrepasovat celej agregát.

	Satas napsal:
	Zrepasovat celej agregát.

a zdvojnasobit cenu vozu

	FrantaCech napsal:
	a zdvojnasobit cenu vozu

Jo hochu když je na opičku musí bejt i na banány to je holt marný.

	Satas napsal:
	Zrepasovat celej agregát

A na kolik repase zhruba přijde? Jako těsnění a tak jo?

To Vlasta: máš pravdu, ten filtr vyměním hned jak ho seženu v Audi, když náhrady nedělaj

To Radar354: ne, bílej kouř z toho vůbec nejde, i když DAM^* plnej plyn

To MUFTY: necham dneska změřit i přetlak v motoru

Jinak na to jak to všude chčije (voda, olej), mě docela překvapuje jak málo to žere - včera 400 km naježděno a průměrná spotřeba 5.6L/100km (dálnice kolem 120-ti na 6ku).

Jinak ví prosím někdo jak přesně se pozná prasklý těsnění pod hlavou ? Vypadá to že to tady nikdo neví..

praskly tesneneni, popripadne prasklou hlavu poznas, ze by ti to tlakovalo do vody nebo do oleje. Ale kdyz ctu jak ti to vsude chcije atd , tak bych ti spis radil bud sehnat jinej, nebo jak rika satas zrepasovat celej pac kdyz zacnes takhle nejak spekulovat a vymenovat postupne tak ve finale zjistis zes vymnenil vsechno ale bude to stat za hovno a o hodńe vic na praci.

GWHIN:

Poradim ti jednu vec. Zezadu ja na blok motoru takova priruba, od vody, je to kolinko, ktery stoji 200kc. Me tohle delalo taky, sice se k tomu blbe dostava, ale kdyz to vymenis, tak to prestane. U me to byla veskera pricina ztraty vody, zkus to a uvidis.

co mas za motor?

	Dzany napsal:
	Poradim ti jednu vec. Zezadu ja na blok motoru takova priruba, od vody, je to kolinko, ktery stoji 200kc. Me tohle delalo taky, sice se k tomu blbe dostava, ale kdyz to vymenis, tak to prestane. U me to byla veskera pricina ztraty vody, zkus to a uvidis.

To Dzany: Díky za tip! Je to přesně jak řikáš, je to ono.. Včera v servise natlakovali chladící soustavu přes víčko nádoby chladící kapaliny, a začala tryskat voda přesně v místě kde je napojená hadice na blok motoru, u příruby. Jen řilali že se k tomu fuckt blbě dostává, že budou muset odstrojit dost věcí. A vtip je v tom, že to nedělalo vůbec na místě při natočení motoru, ale až když motor dostal kouř nebo se víc zahřál a chladící hadice byly natlakovaný, pak až se to provalovalo, jinak ne. Jen ještě nevim proč to o něco hůř jede, jestli to vůbec mohlo mít spojitost s únikem vody nebo ne..
Děkuju všem za pomoc!

Tahne to porad hur? Nemohlo dostat pokourit Turbo^*?

	gwynn napsal:
	Jen ještě nevim proč to o něco hůř jede, jestli to vůbec mohlo mít spojitost s únikem vody nebo ne.. Děkuju všem za pomoc!

nebude to z toho dovodu, ze ti z toho silene sycela para??v kazdom pripade, prehriatie motora je pre motor velmi zla skusenost

To Dzany, Quattro99: budou to 3 dny opravovat, dřív nemaj čas, tak pak to pořádně projedu a DAM^* vědět. Jinak když se rozjíždim tak slyšim takový divný rány když je to studený, od motoru. Jako když práská motokára. Tak první 3 minuty než se to zahřeje. Možná je to tim že tou hadicí utíká tlak. Anebo někde jinde (těsnění, hlava..) No uvidíme jak se vymění hadice a příruba, pak to snad už všechno bude jasný. Jo a ještě jsem včera koupil filtr odvětrání klikovky, ten novej s "B" na konci, v original audi servise Horejsek v Litoměřicích za 2467,-Kč včetně DPH. Levnějš se mi to sehnat nepodařilo. Jinak v práglu na tom www.mdc.cz mi řekli 2700,- bez daně vydřiduši.. Tak hned tam pude taky vyměnit.

nevíte někdo kde ten filtr odvětrání klikovky najdu? Děkuji

	Raimmi napsal:
	nevíte někdo kde ten filtr odvětrání klikovky najdu? Děkuji

Mezi turbem a vstřikovacím čerpadlem.

Díky moc, a přístup z vrchu? Nemusím doufám rozdělávat půl auta jak je u tohohle motoru zvykem...

	Raimmi napsal:
	Díky moc, a přístup z vrchu? Nemusím doufám rozdělávat půl auta jak je u tohohle motoru zvykem...

Musí dolu Turbo^* vč EGR^* a nejlepe i čerpadlo ale stačí jen trubky vstřiku ven,já dávam čerpadlo celý ven s mejma medvědíma rukama to nedavam jinak se tam velmi blbě dává filtr typu B ten novější.

oj... takže u tohle motoru je jediný co jde udělat bez rozdělání motoru nebo auta olej , mám rok výroby leden 2001 to už bych měl mít ten novější filtr že? Ten co jde jen vyčistit? Jde o to že mám dělaný vačky, hydroštely, rozvody a vše okolo za 40tis. a ted jsem si měnil olej a celej motor zespod je od oleje... tak jsem se chtěl mrknout na ten filtr v jakém je stavu...

Na výmenu filtra odvetrávania stači povoliť vstrekovacie trubky od čerpadla a dáš ho tam bez problémov. Sa len smejem tým fámam o zložitosti V6 motora.A pritom je tam taký krásny prístup predok si dáš dole s otočnej stoličky vymeníš rozvody po sediačky. Vždy sa teším na motory uložené pozdlžne.Horšie je len to ked do toho predtým vrtalo hovado a skurvilo závity v hlinníku polámalo plasty atd.

qwynn: podľa mňa máš v prdeli tesnenia pod hlavou,kedy si mal unik chlad kvapaliny určite by si to videl pod autom alebo po jazde. a bolo b yto otečené chlad kvapalinu len tak neprehliadneš. Stejne ta čaká pretesnenie olejovej vane, vík a prs motora. ja som to robil pred piatimi rokmi a furt to drží.

prosim mam a6c5 2.5 TDI^* 110kw rok vyroby 2000 mam ho dotaženy z italie a nevim jaky olej dat do motoru jestly polosintetiku nebo plnou sintetiku nemam tam vubec štitek o puvodu jaky tam je moc dik za odpověd

Já dával Mobil1 5W40 a měnil po 15 000km.

	pardareparda napsal:
	prosim mam a6c5 2.5 TDI* 110kw rok vyroby 2000 mam ho dotaženy z italie a nevim jaky olej dat do motoru jestly polosintetiku nebo plnou sintetiku nemam tam vubec štitek o puvodu jaky tam je moc dik za odpověd

sunoco 5W40