AUDI KLUB

Tak koupíš nějaký CR, najeto okolo 200tkm nebo spíš 350tkm a v zápětí budeš řešit vstřiky. Máš štěstí a půjdou zrepasovat, to vyjde na nějakých 15, máš smůlu a jeden tě vyjde na 10.
Další věc je zaslepení tuším EGR^*, ulamuje se tam lopatka nebo co a pak to lítá přímo do motoru. A potom prostě Turbo^* a to bude hodně záležet, jak se k tomu předchozí majitel choval.
Koupíš nějakej benzínovej šestivál a vůbec nic z tohoto nebudeš muset řešit, ty motory jsou hodně dobrý.
Schválně zkus zapátrat na BMW klubu, na nafta x benzín se tam ptal kdekdo i já, když jsem vybíral auto. Většina lidí ti tam napíše, že máš vzít benzín, že si tím uštříš spoustu problémů a provoz tě pak velice pravděpodobně vyjde levněji než u té nafty.

Mr. Death: presne, je tam toho mraky a jasne vitezi 330i pred naftou

lumirs: Mr. Death:

Ale vy tomu nerozumíte, těch 6l na palubáku ...

(btw 6l/100 je u 320D jen mokrej sen, jen Ti nejvyježděnější tempomatový kloboučnící jako je můj otec s tím jezděj za 6.5 ... )

root: Pro pobavení, prvních 5 příspěvků, podobnost čistě náhodná

EDIT: odkaz na bmwklub mi to komoli, dejte si do google bmwklub 330d vs 330i

kazdopadne bych volil 330i
myslim ze je to pan motor.

chlapi, ja to neresim, on chce proste budto bmw v dieselu nebo passata / a4 v dieselu, popr. a4 1.8t.
Hlavne zalezi na vzhledu, jestli ho to zaujme a pak na stavu.
Presvedcil jsem ho, ze auto z AAA fakt ne
Ve ctvrtek se jdeme podivat na E46 320d a B5 1.9tdi Q. Tos uvidime, co z toho vyleze...

root: to byl priklad. Ja jsem se rozhodl jit jinou cestou, na palubaku mam od 10-14, po kalibraci snad 9-10, dle tankovani 8,7. A jsem spokojen, prijde LPG^* a budu jeste spokojenejsi...

Otazka by byla, kdyby se to dalo predem urcit, jestli:
- diesel, nizsi spotreba + ale drazsi servis = 50000kc napr.
- benzin, vyssi spotreba + ale levnejsi servis = 45000kc napr.

Jenze to clovek predem nezjisti a je to kus od kusu.

maczaCZ: jestli mas na palubaku takovouhle jeblou hodnotu tak si prehazej DIPy vzadu ...

2Pix: jj, vim o tom, zatim sem se k tomu nedostal, pac se priznam, ze se s celym autem docela seznamuju a ani nevim, jak sundat budiky, asi to nastuduju, jak budu prehazovat volant

maczaCZ: sundas volant - sundas tu listu pod budikama ... hotovo ...

2Pix: ok, diky jeste jedna otazecka, kolik je tam stekru? mam tu dlouhou palubku vc. pridavnych budiky

maczaCZ:
Já to vidím asi tak, že pokud naftu, tak jedině novou, nebo jen velmi málo jetou. Ta auta jsou nastavena na tři roky lízačky a pak z domu.

No,myslím, že je jedno jestli to bude 330d nebo 530d. Tyhle dieslové motory jsou opravdu špičkové a suprové.

PS: Určitě bych nešel do 330i. Leda že bych neřešil spotřebu. Zvuk tohoto motoru je ale skvělý.

	Petan napsal:
	No,myslím, že je jedno jestli to bude 330d nebo 530d. Tyhle dieslové motory jsou opravdu špičkové a suprové. PS: Určitě bych nešel do 330i. Leda že bych neřešil spotřebu. Zvuk tohoto motoru je ale skvělý.

ja uvazuji presne obracene

No,myslím, že je jedno jestli to bude 330i nebo 530i. Tyhle benzinove motory jsou opravdu špičkové a suprové.

PS: Určitě bych nešel do 330d nebo 530d. Leda že bych nevedel co s penezma za naslednej servis

a myslim to naprosto vazne

vlasta:

jenze u te 1,9 TDI^* ty vstrikovace jsou za pakatel... oproti tem commmon rail systemum ...

avatar: Ono je to totiž hodně pocitové. Já jsem měl BMW 525i, takže mohu srovnávat. Paradoxně měl ten 6-ti vál o obsahu 2.5 litr menší spotřebu než moje A4 s motorem 1.8T. Asi bude něco jinak.

PS: Takže nekritizuji ale srovnávám

neni zadne tajemstvi ze motory bmw maji masi spotrebu oproti audi ve stejne tride vykon/obsah...

jinak diesel trilitry bmw stare opravdu nejsou suprove motory, staci se juknout na net,viz zkusenosti lidi...je na tom podobne jako dvaapule nase...

velky obsah zavrhnut, divame se po necem okolo dvou litru, vicemene proste x20d a 1.9tdi (81/96kw)

Ohledně BMW bych pátral na bmwklub.cz tady ty informace jsou docela zkreslený tzv. jedna baba povídala .

u ..30d 160kW odchází kolem 250tkm vstřiky. Origo cena je 6x12.000Kč (nebo aspoň před 4 lety, kdy jsem se o zajímal, byla) a druhovýroba moc nebyla.

Moje zkušenosti s 330d jsou takové, že svezení dobrý, spotřeba asi k šestiválci v matu normální (v mém případě 9-10L) ale co se týče výdrže tak po překročení 150.000km špatný! Ozvali se vstřiky, taky váha a auto jsem poslal dál. Ale ještě můžu doporučit servis Pařízek v Moravanech za rozumné peníze, protože Renocar opravdu neee!

	vlasta napsal:
	Nutno si uvedomit ze doby heroickych vykonu v najezdu km z dob 1.9 TDI* (rotacka) 2.5 TDI* (petihrnec) jsou jiz davno minulosti. Dnesni trend je jasny: Auto ma predpokladanou zivotnost 200K km ....co je navic, je bud bonus v podobe bezinvesticniho probehu km,anebo- a to je mnohem pravdepodobnejsi: nekoncici investice do oprav.

Chceš říct, že si tu mou C4 2,5TDi mám prostě nechat až se rozsype Avensis, a C4 pětiválec zase najít a oprášit?