AUDI KLUB

wesley: ...asi jak píše freddy, jinak má drahá a lepší polovice jezdí s http://audiklub.cz/garaz-auto-1659, je to sice "jen" 228kW, ale jezdí s tím v podstatě pouze po městě a úsporně teda určitě ne

jednoduchy...
pokud spotreba hraje roli tak 3,0 v6 manual, pokud si DAS^* zalezet tak i 2,7t coz je pomer vykon spotreba nejlepsi ale musis jak psali uz kluci mit dobrej kousek..
turba kdyz DAS^* dohromady tak se tam dal nema co posrat, klasickej sestivalec ale zatah a spotreba luxus co ti 3litr neda, jedine az od 4-5tis otacek...
kdo srovnava 2,7t a 2,5tdi nic nevi a muze radit tak akorat kupovat rohliky.. na dyzlu je toho ohodne vic co se sere...
pokud nehraje roli spotreba tak jednoznacne S6 manual...

s 2,7t manualem jsem jezdil mesto 14 venku umi od 9ti do 12ti na sto...
s automatem 4,2 jsem mesto jezdil 16 s RS6 prumer 16..
manual S6plus 4,2 v8 mesto 14-15...

ale neni mesto jako mesto... privadece jsou samo krasny oproti semaforum a centru prahy treba..

enjoy...
osobne bych sel do S6 sedan manual.. jednodussi, vykonny spotreba relativne okej a svezeni a vybava lux.. na fejslift bych se nedival protoze to pak nic nevyberes...
je toho malo..
jak sem psal ENJOY!!!

	wesley napsal:

Mám A8 4.2 Q LPG^* a zima město studený často krátké úseky 20l průměr..víc ne. Ovšem S4 a 253kW je možné že se na těch 25l můžeš dostat, tam už ten můj směšovač co mám stíhat nebude. Minulou zimu jsem město jezdil taky, třeba 6-10km, motor se ti zahřeje sotva po těch 5-6km takže převážně studený a taky 20l Ba/100km. jednoduché, tohle auto nepatří do města a na krátké tratě.

freddy:

Da sa povedat ze mame pravdu obaja lebo ja som hovoril vyslovene o plyne kedze Michal jednoznacne povedal ze bude kupovat diesel alebo benal na plyn.

Jasne ze je rozdiel medzi plynom a benzinom a podla mna hlavne v zime kde si myslim ze sype ovela viac plynu ako by malo ty ako vidim alebo aspon myslim chodis na benzin ktory ma sice oktanove cislo mensie ale zase ma vacsiu ucinnost a tym padom mensia spotreba co je logicke.

Je pravda ze v lete mi to pride ze nie je ziadny rozdiel v spotrebe plynu a benzinu ale aj tam je par %. Ako hovorim masaker je zima a ako napisal jizan.com tak motor 4.2L vie papat 20L Benzinu v meste ked je zima tak myslim ze ze plynu to moze byt 23-25L. Vyslovene ked si pozreies moje spotreby je JASNE vidno kedy idem medzimesto a kedy v meste a este jedna vec v Trencine je len jeden most takze tam mame niekedy aj pomaly hodku zapchu tak to je tiez preco mam tych 20L s IBA 2.8L motorom. A takisto v Prahe byvam Praha 10 ale uplne v centre takze same semafory a takisto aj zapchy

Ale najlepsie samozrejme je ak napise niekto kto ma plyn a asi tu 4.2L

Ale som rad ze ak mate realne hodnoty tych 14L s A8 co som tu niekde videl atd tak aj ja vymenim tu "slabu" 190k 2.8 za nieco ine a vacise lebo to fakt asi taky rozdiel uz nebude.

a k tej rychlosti Praha Trencin ano jazdim okolo 160-180 po dialici vacsinou sa ani viac a da sa povedat ze ani menej neda chodit pokial nechces byt vytraseny z cesty, ale tam je zase problem ze stale davas plny plyn a brzdis lebo niekto vzdy vbehne do cesty ked je to najmenej vhodne. Preto ja mam spotrebu okolo 14L-16L na takej ceste. Tych 16L som mal ked som isiel 180-200 ak sa daloale to som sa moc ponahlal. Myslim ze celkova priemerka bola okolo 140km/h ale uz presne neviem. Pre mna je hlavne dolezite ze sa veziem pomerne bezpecne a hlavne vo velkom pohodli Do coho ratam HLAVNE Tiptronic^*!!! manual nikdy viac!

Michal, ja Michal ti radim realne porozmyslaj nad automatom. Ja som bol total zaryty manual kvoli predchadzajucim autam samozrejme, ale nastastie ma nejako osvietilo a dakujem si za to ze mam automat. Teraz chodim firemnou octavkou Praha Klagenufurt (700km) a poviem ti ze aj ked to ma Tempomat^* co zase dakujem MOOOC stale ma ta paka NEUVERITELNE SERIE myslim ze ti asi viac ludi radilo aby si bral automat na taketo auto hlavne ked su v dnesnej dobe stale zapchy a lepsie to urcite nebude.

wesley: Tu spotřebu Pha-Trenčín máme tedy asi stejnou. Kdybys neměl LPG^*, jel bys taky za 13 a v těchhle rychlostech už žerou 2.8 i 4.2 stejně..

Jizan.com má 4.2 LPG^*, proto asi taky atakuje 20l. Mně se povedlo jet za +/-20 jednou, když jsem se naháněl na dálnici s 645i ve 200+ a pak trochu machroval na okreskách za libercem 0-160-0 a podobný kraviny. Normálně jsem ale hodně daleko vzdálen od 20l spotřeby. Asi je rozdíl ve spotřebě mezi LPG^* a benzínem v zimě ještě o něco větší než v létě...

Za sebe reknu, ze s Pluskem 4.2 v zacpanym meste to bere 20 jak nic. Ale to je prece jen starsi motor.

	wesley napsal:
	Ale som rad ze ak mate realne hodnoty tych 14L s A8 co som tu niekde videl atd tak aj ja vymenim tu "slabu" 190k 2.8 za nieco ine a vacise lebo to fakt asi taky rozdiel uz nebude. Michal, ja Michal ti radim realne porozmyslaj nad automatom.

Nevím proč máš slabu v uvozovkách.Ten motor (na svůj obsah),je tupý jak vagón bruslí..

Pokud koupí S v automatu,zaručeně získá pohodlí,ale čtvrtina výkonu se "ztratí" v měniči...

SamotZdeny: Ale no tak. Zas takova tragedie ta 30V neni. Nevim jak tvoje 12V,ale rika se, ze je v tom dost rozdil - hlavne v otackach.

2 Admin - diky za presunuti misto zamceni

2 Ostatni - moc diky za nazory.
Kupodivu na ten diesel moc reakci neni
Ja bych automat snesl,ale ne ten,co se dava do C5. Ruku na srdce,vykonu to zere dost a navic pokud vim,tak to jsou petikvalty.
Nemluve tedy o udrzbe.
Nechci,aby to vypadalo,ze chytracim,bracha je automechanik se specializaci na automaty,takze spise tlumocim jeho nazor.
Jel jsem v A6 2005 4.2 a tam se mi libilo,jak ten automat radil.. Pevnej tah,atd. Nevim ovsem jaky je rozdil mezi Tipem,co se daval do C5 a tim novejsim. Jedine,co vim,ze je to sestikvalt,ale konstrukcne nevim..
Asi se tedy budu divat po 3.0i a po silnejsi 2.7T

bmwm3: Jaká údržba? Pokud vím, mění se jen olej, ne?

Ad počet kvaltů: Vždy jsem měl za to, že víc kvaltů je potřeba u slabších aut, aby byly aspoň trochu pružný. V amerických V8 máš 3 kvalty a neřekl bych, že to jede vyloženě zle. Druhá věc je snaha lexusu a mercedesu dělat 7mi nebi 8mi stupně do silných aut. Tam je to asi kvůli spotřebě, ale zas logika mi říká, že čím častěji řadím, tím pomaleji jedu. Nebo ne? Jen takový zamyšlení..

	bmwm3 napsal:
	2 Admin - diky za presunuti misto zamceni

admin to nebol

bicek: Možná je 30V o dost lepší,ale mě 12V úplně zklamal.To i Jetta je ostřejší....freddy: Zřejmě je rozdíl ve velikosti měniče.U tohoto typu je to opravdu hodně poznat!

freddy napsal:

bmwm3: Jaká údržba? Pokud vím, mění se jen olej, ne? Ad počet kvaltů: Vždy jsem měl za to, že víc kvaltů je potřeba u slabších aut, aby byly aspoň trochu pružný. V amerických V8 máš 3 kvalty a neřekl bych, že to jede vyloženě zle. Druhá věc je snaha lexusu a mercedesu dělat 7mi nebi 8mi stupně do silných aut. Tam je to asi kvůli spotřebě, ale zas logika mi říká, že čím častěji řadím, tím pomaleji jedu. Nebo ne? Jen takový zamyšlení..

1/Jasně, olej, ale už to je náklad na údržbu + oproti manuálu riziko toho, že se to posere, pak i když mi to bude dělat brácha do toho v materiálu zahučím.
2/ Hodně těžko se smiřuji s myšlenkou kolik to veme výkonu
3/ Starý ameriky sice maj tříkvalty, ale taky ty V8čky zmastí kdejaká ostrá 1,6ka.. Víc kvaltů je vždycky lepší kvůli pružnosti nehledě na to, kolik to má koní (v řádu do 400), ale třeba M5 E60 má sedmikvalt a 500koní, takže víc kvaltů smysl má..
Já mám sice PD 100KW 310Nm, což je relativně slabý, ale po výměně na 6ti kvalt se udržím bráchový C4 2,8 30V quattro^* do 140ti, pak mi ujede, což je teda daný váhou, ale pointa je, že s pětikvaltem mi ujížděl furt..

Posrat se může oboje, ale jasně, oprava automatu je někde jinde. V8 a S6 mají automat zesílený a i po 270tkm je prej v super kondici, takže bych z toho strach neměl.

Z toho, co píšeš, mi plyne, že chceš primárně vysoký výkon (nesežraný automatem). Takže předpokládám, že ho budeš využívat, takže budeš jezdit za 20+. Řešit marginální náklady na výměnu oleje v tomhle kontextu mi přijde zbytečný.

Pokud Ti jde tak moc o výkon, tak nevím, proč přemýšlíš nad 2.5TDI apod. Jdi do S6 v manuálu, zakvedláš si, dobře to pojede a asi budeš spokojenej.

Jo a ještě si neodpustím poznamenat, že většina lidí, kteří nechtějí automat proto, že jim to ubere výkon, ten našetřený výkon(čas) u manuálu stejně prořadí...

Zdravím měl jsem A6 2.5TDi avant 110Kw manuál předohrab prndačky jsem jezdil do osmi litru dálky kolem mezi šesti a sedmi nikdy jsem s tímhle motorem neměl problém. Pak jsem pořídil Allroada 2.5TDI 132Kw v manuálu tam spotřeba stoupla prndačky kolem deseti až jedenácti a dálky kolem devíti. Teď mám A6 3.0i 162Kw quattro^* avant v tiptronu prndačky jezdím kolem třinácti a dálky kolem devíti litrů plus mínus.
To je moje zkušenost...

zchaním motor 110kw audi 2,5tdi díky

Tak už víme, že 2.5TDI 110kW není ideální varianta..

freddy napsal:

Posrat se může oboje, ale jasně, oprava automatu je někde jinde. V8 a S6 mají automat zesílený a i po 270tkm je prej v super kondici, takže bych z toho strach neměl. Z toho, co píšeš, mi plyne, že chceš primárně vysoký výkon (nesežraný automatem). Takže předpokládám, že ho budeš využívat, takže budeš jezdit za 20+. Řešit marginální náklady na výměnu oleje v tomhle kontextu mi přijde zbytečný. Pokud Ti jde tak moc o výkon, tak nevím, proč přemýšlíš nad 2.5TDI apod. Jdi do S6 v manuálu, zakvedláš si, dobře to pojede a asi budeš spokojenej.

1/ I když mají zesíleno, přesto výkon berou, ale argumentaci rozhodně beru..
2/ Výměna oleje je marginální záležitost co se týče financí, souhlasím, ovšem rizikovost na posrání se je výrzaně vyšší, než u manuálu
3/ Ano, primárně řeším výkon, přestože skoro až většinu času jezdím tak nějak v poklidu, ale když na to šlápnu, chci, aby to jelo na max, co v tom motoru je, quattro^* samo o sobě je ztráta výkonu jako blázen, čili další už necí , ačkoli stopro souhlasím, že to pohodlí je někde jinde, Prahu jezdím taky hodně ..
4/ 2,5TDI jsem řešil jen kvůli dojezdu, protože má dojezd z dat, co jsem tu četl, cca 700 a víc km, což je pohodlný, já mám dojezd ve svým PD taky 700 a je to dobrý, s benzínem s toroidovou nádrží na 60, v lepším případě 65 litrů, budu mít dojezd okolo 400, což mi trochu vadí plus teda nemožnost rezery, to taky hraje dost proti, protože bych rád Avanta a a když bych dal válcovou nádrž, trochu by Avant ztratil svůj smysl..

2 RuzaV6 - díky za zkušenosti..

bmwm3: Ohledně dojezdu na tom byla dobře i 607 2.2HDI. Spotřeba minimální a nádrž 80l Tou zesíleností jsem spíš myslel, že by mohly dýl vydržet, výkon asi berou stejně, nevím.

Když to vezmu podle sebe, tak jsem potřeboval mít výkon (a i ho pořád využíval) do doby, než jsem si koupil tohle auto. Teď mi stačí vědět, že kdybych chtěl, málo kdo mi ujede a už si nepotřebuju nic dokazovat. To ale neznamená, že bych si příště koupil slabší A ohledně automatu: Kdybych nejezdil Prahu, asi bych automat taky nikdy nechtěl. Ale už mě to věčný kvedlání spojka-jedna-spojka, spojka-neutrál-spojka nebavilo A už manuál nechci, je to návykové

Mám 1,9Tdi 81KW a spokojenost jezdí fakt krásně.

bmwm3: pokud budes jezdit dalky neni problem mit dojezd 650-700km a jinak me udivuje ze chces A6 bez quattra a argumenujes ze to bere vykon ale k cemu ti je vykon kdyz ho nepreneses na silnici? Jak uz bylo receno pokud jsi zavodnik vem S6 v manualu a budes velmi spokojeny vykon to ma .ohledne automatu ja jsem treba rad ze kdyz jede zena ze se neboji ze se ji ridi pohodlne ze muze mit stale ruce na volantu a nemusi resit zda ji auto pri rozjezdu do kopce couvne nebo ne atd..automat je dobra vec a normalni ridic ani nepozna ze mu bere vykon..hele svezl jsem kluky z prace a uz ctvrty mi rekl pristi auto bude automat v quattru tak se jim to libilo kazdy sedi mraky hodin za volantem a furt radit te opravdu brzo prestane bavit ja najezdil rocne 55tkm a byl jsem fakt unaveny vecnym kvrdlanim..poradne si to nech projit hlavou pak je najdi v bazaru jdi na testovaci jizdy a rozhodni se co ti bude vyhovovat

sss601: Tak vykon neni poterba jen na divoky rozjezdy na semaforech, ale treba i na plynuly predjeti ve vyssich rychlostech. Tam uz se to v pohode prenese i u predokolky.
Myslim, ze kazdej ridic musi poznat, ze automat "zere" vykon.
Ale je to proste dan za pohodli no.
Vzdy musis neco obetovat.

bicek: jak jednou rekl technik podvozku v audi pohon vsech kol je nejbezpecnejsi system a kdyby zalezelo na me dal bych jej do vsech aut ten clanek jeste doma nekde mam hlavne v dnesni dobe kdy ti za hodinu napadne 15cm snehu coz u nas v horach neni problem je quattro^* fakt super ..tohle je muj osobni nazor potrebuji se pohodlne a bezpecne dostat z bodu A do bodu B proto automat plus q nekdo muze mit jine naroky proto zvoli jinak je dobre ze mame na vyber

sss601: Ja na quattro^* taky nedam dopustit.

sss601 napsal:

bmwm3: pokud budes jezdit dalky neni problem mit dojezd 650-700km a jinak me udivuje ze chces A6 bez quattra a argumenujes ze to bere vykon ale k cemu ti je vykon kdyz ho nepreneses na silnici? Jak uz bylo receno pokud jsi zavodnik vem S6 v manualu a budes velmi spokojeny vykon to ma .ohledne automatu ja jsem treba rad ze kdyz jede zena ze se neboji ze se ji ridi pohodlne ze muze mit stale ruce na volantu a nemusi resit zda ji auto pri rozjezdu do kopce couvne nebo ne atd..automat je dobra vec a normalni ridic ani nepozna ze mu bere vykon..hele svezl jsem kluky z prace a uz ctvrty mi rekl pristi auto bude automat v quattru tak se jim to libilo kazdy sedi mraky hodin za volantem a furt radit te opravdu brzo prestane bavit ja najezdil rocne 55tkm a byl jsem fakt unaveny vecnym kvrdlanim..poradne si to nech projit hlavou pak je najdi v bazaru jdi na testovaci jizdy a rozhodni se co ti bude vyhovovat

To bylo nedorozumění.
Já jsem pouze napsal, že quattro^* bere výkon, ovšem NAPROSTOU podmínkou je, aby moje budoucí Audi byla quattro^*. Ty posraný zimy jsou jediný důvod, proč nemám báwo..
Jinak jsem teda asi nákup vozu přehodnotil na S4- budu muset upustit od místa vzadu, akorát nevím, jestli B5, nebo B6 V8
Byť mají jiné výkony, zdá se, že jedou stejně. Když bych se koukal na to místo, tak mi B5ka dokonce přijde větší vzadu.
Ovšem netuším, jak jsou na tom tyto vozy s údržbou..
Poradí někdo?

bmwm3:
O S4 B5 je tu díky Speedymu hromada infa. B6tku tu moc lidí nemá, ale něco se tu najít přece jen dá.