AUDI KLUB

Mam taky problem:
Auto slo v pohode do otacok a tak ako ma, potom zrazu neslo len do 4tis. otacok. dnes ma zacal znova pustat do otacok aj nad 5tis. Ale trochu prejdem s autom a uz zas len do 4tis. a ked ma obmedzuje na 4tis, tak dymi ako z komina.. potom ked vypnem motor a trochu necham a zas nastartujem uz zas to ide do otacok (nad 5tis). raz sa mi podarilo prejst aj 20km ze auto bolo v pohode, potom som vypol motor , auto stalo trochu zas som nastartoval a zas bolo vsetko dobre cca 5min a potom zas ma obmedzilo na 4tis. Co to moze robit? podla mna nejaky kontakt bude vadny alebo nejake relatko.. len neviem kde hladat chybu... mate nejake navrhy?

A6
2.5 TDI^* AFB

kdy si menil naftovej filter?

	killerz napsal:
	kdy si menil naftovej filter?

v juni som menil, mam tam MANN.

možna nekde naka špina.. me omezeni otaček delal špatny prutok nafty..ja tam mel filter asi 2 a pul roku

	killerz napsal:
	možna nekde naka špina.. me omezeni otaček delal špatny prutok nafty..ja tam mel filter asi 2 a pul roku

no nevem, mozno..ale to je v tolm ked vypnem motor a necham to tak trochu, potom nastartujem a zas mi ide auto tak ako sa patri, no zatial aspon je to tak... ja mam take naladove auto, robi si co chce...

no prave to mi delal ten ucpanej filtr...jak mile sem vypl motor tak zas OK... možna nemaš nak zasranou nadrž? ten sajrajt dotoho stoji cca 300..ted sem ho kupoval brachovi do kangoo.melo byto pročistit celou soustavu

	killerz napsal:
	no prave to mi delal ten ucpanej filtr...jak mile sem vypl motor tak zas OK... možna nemaš nak zasranou nadrž? ten sajrajt dotoho stoji cca 300..ted sem ho kupoval brachovi do kangoo.melo byto pročistit celou soustavu

Tankujem len na Shell pripadne Agip + pouzivam Aditiva^*

adetiva nemaji na bordel v nadrži vliv...jen zvyšuji oktanove čislo.nicmene shell je snad horší než ONO..maj strašne malou výtoč oproti jinejm pumpam.moje skušenost je takova že z ONA mito jelo lip....a jen semi potvrdilo comi řikal švagr co prodava pohone hmoty na pumpy žejeto ze stejne nadrže....jinak každa nafta by mela byt dneska už adetivovana...prej max male pumpučky neberou adetivovanou...a naky takovy reklamy že zabranej zasirani...kravina.zakonem je dano že musi bejt určite procentu bionafty v nafte.a to zasíra všechno uplne dokonale.neni nafta cototam nema.

killerz: Nafta má Cetanové číslo^* nie oktanové a nie adetivovaná nafta ale aditívovaná. S tým percentom bionafty v nafte z ropy si nie som celkom istý.

dojet si za nekym na diagnostiku, udelat si dianostiku za jizdy... tam bych zacal osobne ja...

tak to jo z ona tu brecku stam lil ?to se ti nedivim ze to blbne

no dnes auto zas ide ako sa patri, ale som zvedavy dokedy to vydrzi, bo mam take naladove auto ze az....

Samo ako ti chlapi radili predo mnou, vymeň naftový filter.Nehľaď na to, že má najazdené málo.

u 2.5 TDI^* to muze robit hodne veci...zakladem je diagnostika zivych dat, opticka kontrola podtlakoveho vedeni, vsech regulacnich ventilu, mereni cidel atd..

pokud tomudle motoru nerozumis, nech to nekomu, kdo ano nebo te to bude stat spousty nervu a penez menenim dilu, ktere jsou jinak ok....

Pajko... podíl biosložky v nafte je unas daný zákonem. tudíš tam být asi musí.a neslovíčkař prosím každej víme oco jde.nicnemě onen podíl biosložky se ma udajně dokonce zvyšovat. oni sou proste uplný debilove.jen to vše zasírá celej system.. jo a DANKU nevim zda si chytrák nebo opak "nechci uražet" ale koukni se na kvalitu na ONU a na SHELL.budeš mile překvapen....unas ma ONO deně výtoč minimálně 1cisternu...a jeslikož mam příbuzneho coto zaváží vím taky že to de ze stejnyho zasobniku co berou i jine pumpy.tudiš pak už se da jen kvalita zhoršit tim že na určitejch pumpach to stoji treba tejden než se ta cisterna vytočí....btw břečka to byla ze začatku kdy brali skladove zasoby armady.

killerz: Tak máš pravdu. Dal som si to zistiť u Shell, a od 1.1.2010 majú podiel bio zložky v nafte 5%. Do tohoto dátumu to bolo iba 2% a máš pravdu aj v tom, že sa to má zvyšovať. No čo sa týka slovíčkarenia, treba veci nazývať tak ako sa volajú, aby nevznikali nedorozumenia a dezinformácie. Na volant napríklad tiež nepovieš koleso. Nič v zlom samozrejme, iba aby sme si rozumeli.

no maj to zvyšovat prej na 8% no...sou uplny magoři.dyt ty auta sou staveny na naftu a ne bionaftu...treba Volvo začlo vyrabet tahače na bionaftu.proste bud tankujes bio a nebo normal a podle toho koupiš auto..kamoš co dela ve Švedsku dispečera řikal že akorad musej furt nemin palivove filtry.žese to proste ucpava...ale ted když mas auto tak je stavene na naftu a oni dotoho jebou tyhle šmejdy.to musej pak vstřiky brečet.

Lumpiq ma pravdu. Chce to nalogovat. Podle toho co ty pišeš ti nejspiš auto pada do nouzaku. To se většinou vyřeši po vypnuti a zapnuti kličku. Muže to byt někde prošoupana hadička nebo zatuhla regulace na Turbo^* a nebo taky vaha vzduchu. Je toho vic. Ale určitě nalogovat. Maximalně opticky ty hadičky jestli nejsou přešoupany a max mužeš zjistit jestli ti chodi regulace na turbu.

zacal bych u pal. filtru, muze to delat vaha vzduchu (hodne odchazej), pak bych jukl na Turbo^* (muze byt v haji nebo jen zatuhla regulace), konceje vstrikovacim cerpadlem ale jak tady pisou urcite si zajed na VAG prijed chyby pokud zadny nebudou tak at ti to nalogujou za jizdy a uvidis hned kde je problem.

...mám delší dobu problém s výkonem.

Před cca 3/4 rokem odešlo čerpadlo. Než se sehnalo, auto stálo cca. 1/2 roku. Poté výměna a problém s táhnutím od 2tis. výš. Vetšinou to táhne jak má ale jakmile se otáčky dostanou pod dva tisíce už se to roztahat nedá, vetšinou pomůže i přeřazení na další stupeň, kdy už si to cca od 1500ot. Turbo^* roztahá. Řešilo se vše od čištění regulace, turba, diagnostika, výměna dílů, kontrola hadiček a všechno co tu píšete.
Jen podotknu, že v autě bylo čerpadlo 106A, podle VIN^* tam mělo být 106B tak sem ho sehnal a vyměnil. Někdo mi tvrdil, že to s ním nepojede nebo, že budu muset vyměnit jednotku. To vše ale nebylo potřeba jen nevím kde vzniká tento problém.