AUDI KLUB

Jak taky může vypadat přední měch po 7 letech. Tohle je můj:

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Uploaded with

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Tak to je mazec. Takhle bude vypadat asi i ten muj. Zatim mi to neutika pokud se nedostane dira do ohybu. A donutil jsem ho nastavenim podvozku ze je vyse nez si mysli, takze se do ohybu za normalnich okolnosti nedostane. Setrim na mech a pak to vymenim.

Neda se nekde levne sehnat mech ? Ja ho mel od autorizovanecho prodejce s opravarenskou sadou za nejakych 13tisic.

Já jsem byl hlavně trochu zaskočen tím, že takto vypadají oba, i když ucházel prokazatelně jen jeden. Ty trhliny vypadají, jako úplně normální spuchření gumy. Ale evidentně jde pouze o vnější plášť, když jeden měch byl schopen s takovýma trhlinama neucházet.

Takže postup tvorby ucházecí dírky je asi takový, že nejprve vnější plášť věkem spuchří a takto popraská a poté se do té praskliny trefí šutr a tak prorazí vnitřní těsnící vrstvu. Popř. se prasklina vnějšího pláště rozroste tak, že prostě vnitřní vrstvu vezme ssebou a protrhne ji.

Já kupoval zde:

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

a komunikace bez problému. Kdosi jiný tu na fóru psal, že tam kupoval Kompresor^* a taky bez problému.

Tak to je super cena. Skoda ze mam 1 po vymene, hodil bych ty s kovovou ochranou.

oo.viper.oo napsal:

Já jsem byl hlavně trochu zaskočen tím, že takto vypadají oba, i když ucházel prokazatelně jen jeden. Ty trhliny vypadají, jako úplně normální spuchření gumy. Ale evidentně jde pouze o vnější plášť, když jeden měch byl schopen s takovýma trhlinama neucházet. Takže postup tvorby ucházecí dírky je asi takový, že nejprve vnější plášť věkem spuchří a takto popraská a poté se do té praskliny trefí šutr a tak prorazí vnitřní těsnící vrstvu. Popř. se prasklina vnějšího pláště rozroste tak, že prostě vnitřní vrstvu vezme ssebou a protrhne ji. Já kupoval zde: Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému! a komunikace bez problému. Kdosi jiný tu na fóru psal, že tam kupoval Kompresor* a taky bez problému.

Pořád nechápu jak se tu píše, že to utíká jen třeba dole na stupni 1. a když je měch nataženy tak nic. Vždyť je v tom docela velký tlak, tak by to utíkalo pořád, když je tam dirka né??? Může mi to někdo osvětlit? Jinak mě klesal pravý předek, vyměnil, jsem měch klesal pak celý předek, tak jsem vyměnil Kompresor^* a krabičku rozdělovače a klesá pořád, po 2-3 dnech přijdu a je z horní na 2 poloze někdy i uplně dole. Jak je to možné, přece jestli je tam díra tak je tam pořád ne? A utíkalo to slyšitelně v ohybu ,když byl na prvním stupni ale nedá se poznat kde to utíká a vyměněný měch vypadá velmi dobře bez děr jen někde maličko trhlinky vyfotím a dám to sem. V audi mi řekli že se musí měnit všechny měchy, protože ty starý pak prej nevydrží ten tlak když jeden těsní super. Moc to nechápu spíš mi připadá že chtějí rejžovat ale pravda je že po výměně utíká asi ten druhej, je to na odstřel.Má někdo zkuš. s těma novejma měch. který maj ty kryty kovový?? nebude se tam držet víc bordel a nebudou se vic prodírat stejně mezi nima musí být guma ne??
Díky jestli někdo odpoví

majkl 11 napsal:

Pořád nechápu jak se tu píše, že to utíká jen třeba dole na stupni 1. a když je měch nataženy tak nic. Vždyť je v tom docela velký tlak, tak by to utíkalo pořád, když je tam dirka né??? Může mi to někdo osvětlit? Jinak mě klesal pravý předek, vyměnil, jsem měch klesal pak celý předek, tak jsem vyměnil Kompresor* a krabičku rozdělovače a klesá pořád, po 2-3 dnech přijdu a je z horní na 2 poloze někdy i uplně dole. Jak je to možné, přece jestli je tam díra tak je tam pořád ne? A utíkalo to slyšitelně v ohybu ,když byl na prvním stupni ale nedá se poznat kde to utíká a vyměněný měch vypadá velmi dobře bez děr jen někde maličko trhlinky vyfotím a dám to sem. V audi mi řekli že se musí měnit všechny měchy, protože ty starý pak prej nevydrží ten tlak když jeden těsní super. Moc to nechápu spíš mi připadá že chtějí rejžovat ale pravda je že po výměně utíká asi ten druhej, je to na odstřel.Má někdo zkuš. s těma novejma měch. který maj ty kryty kovový?? nebude se tam držet víc bordel a nebudou se vic prodírat stejně mezi nima musí být guma ne?? Díky jestli někdo odpoví

No na tu první větu sis odpověděl později sám. Utíká to typicky v ohybu. Se změnou světlé výšky se ohyb posune jinam. Typicky se většinu času jezdí na úrovni 1 nebo 2. Takže v místě, kde je měch ohnut na těchto úrovních dříve spuchří a vytvoří se prasklinky jako na té fotce. Když ho pak nafoukneš na úroveň 3, tak se ohyb posune, výše zmíněné praskinky se narovnají a někdy to stačí na to, aby vzduch přestal utíkat.

Tlak je tam docela velkej, to je pravda, ale ty dírky sou zas docela malý, všechno je relativní. Navíc se tu může projevovat efekt plynovodu. Traduje se historka, jak soudruzi postavili z Ruska plynovod, natlakovali ho a zjistili, že kvalita materiálu těch trubek nebyla dle očekávání a plyn utíká. A protože nechtěli do lágru na Sibiř, tak se několik chytrých hlav dalo dohromady aby vymyslely co stím. Nakonec vymyslely, že když ten tlak výrazně zvýší, tak dojde ke změně struktury vnitřní stěny trubky a začne to líp těsnit...

Jinak k tomu tvýmu problému, že ti začaly padat po výměně oba měchy, těžko říct. Možná sprasili následnou adaptaci systému. Po natlakování by se měla udělat adaptace. Já jsem ji nedělal a normálně mi to chodí, ale třeba to fakt k něčemu je. Nebo je problém v krabičce. To žes ji vyměnil, neznamená že ta nová není vadná. Zkusil bych to ještě nechat zdiagnostikovat v jiným servisu, nejlépe tam, kde nemají problém používat díly od tebe - tím by se vyloučilo, že chtějí rejžovat na prodeji dílů.

Co se týče měchů Arnott Gen 2 s kovovým prstencem, tak Arnott sám nikde nepíše, že by to mělo být proti kamenům. Píše, že tím docilil zvýšení tuhosti pružení na nižších levelech. Jde o to, že při sfouknutí měchu např. na level 1 dochází k tomu, že na tuhosti pružení se začíná více projevovat pružení vlastního měchu oproti vyšším levelům, kde měch je z důvodu většího nafouknutí tušší a pruží především vlastní vzduch v měchu. Tím, že kolem měchu dají kovový prstenec, tak zajistí, že i na nižším levelu nebude propružovat měch, ale jen vzduch. Výsledkem by měla být lepší, progresivnější charakteristika pružení na levelu 1 a 2. Proto je taky nelze na nápravě kombinovat s klasickými měchy - aby charakteristika pružení byla stejná na obou kolech na nápravě.

Kamínky jsou myslím zlo až po té, co měch spuchří. Až pak mohou začít vyťukávat kusy spuchřelé gumy z vějšího pláště měchu. Takže po výměně klasického měchu má člověk dalších 5-8 let k dobru .

Edit: sry, teď jsem si ten tvůj příspěvek ještě jednou přečetl. Takže "starý pak prej nevydrží ten tlak když jeden těsní super" mi připadá jako blábol, pokud vím, tak tlak se reguluje nezávisle v každém měchu. Ale na druhou stranu je pravda, že měchy stárnou stejně, takže pokud pravej ucházel, tak levej mohl bejt hodně načatej nebo ucházet třeba míň a tak se to projevilo pádem pravýho předku. To že ti teď padá celý předek taky není nic neobvyklýho. Mě prokazatelně ucházel jen levej měch, ale autu padal taky celý předek - mám za to, že řídící jednotka měchů se snažila auto rovnat, aby nebylo nakloněné na stranu, tak ufukovala i ten pravej, aby kompenzovala únik levýho.

oo.viper.oo: Montoval si z toho nemecka dva na napravu, nebo jen jeden a druhy je origo ? Dival jsem se na ten web, ze to jsou Arnott a mam strach ze se bude chovat trosku jinak nez origo a pujde to poznat.

Já jsem měnil oba, oba stárnou stejně, podle mě nemá smysl měnit jeden, pokud se mění z důvodu zestárnutí a popraskání kvůli spuchření gumy věkem. S Arnottem jsem si o tom psal a jejich stanovisko je, že jejich "generace 1" je vyrobena plně dle specifikace prvovýroby a je zaměnitelná, takže se může dát jeden Arnott a jeden nechat původní. Ale znova, on ten měch po sedmi (např.) letech bude mít stejně jinou pružící charakteristiku než novej, ale je to stejný zlo jako nechat jeden starej a dát jeden originální Audi novej. Oproti tomu Arnott "generace 2" má jinou charakteristiku, proto je třeba měnit oba na nápravě a nekombinovat s originálem nebo generací 1. Proto se taky generace 2 prodává v páru.

[quote="oo.viper.oo"]Já jsem byl hlavně trochu zaskočen tím, že takto vypadají oba, i když ucházel prokazatelně jen jeden. Ty trhliny vypadají, jako úplně normální spuchření gumy. Ale evidentně jde pouze o vnější plášť, když jeden měch byl schopen s takovýma trhlinama neucházet.

Takže postup tvorby ucházecí dírky je asi takový, že nejprve vnější plášť věkem spuchří a takto popraská a poté se do té praskliny trefí šutr a tak prorazí vnitřní těsnící vrstvu. Popř. se prasklina vnějšího pláště rozroste tak, že prostě vnitřní vrstvu vezme ssebou a protrhne ji.

ať koukám jak koukám na ten měch co jsem vyndal (a utíkal že to bylo slyšet 2 m od auta(, nikde ani trhlinka já to nechápu, může mi to někdo vysvětlit? díky moc

oo.viper.oo: Ptal jsem se proto, protože jsem pravy predni mech menil pred rokem za original.

majkl11: Je otazka, jestli ses schopen vytahnuty mech zmacknout stejne jako by byl na aute. Muzou tam byt male dirky ktere ani nenajdes, ale tim tlakem si vzuch najde cestu.

majkl11: Je otazka, jestli ses schopen vytahnuty mech zmacknout stejne jako by byl na aute. Muzou tam byt male dirky ktere ani nenajdes, ale tim tlakem si vzuch najde cestu.[/quote]

A dá se to třeba nějak vyzkoušet, natlakovat , když je venku? Docela by mě to zajímalo, jestli má někdo zkušenost.

Ta moje fotka je z vyndanýho měchu. Pokud ho budeš postupně mačkat a přerolovávat, aby se místo ohybu posouvalo, určitě tam nějaký trhlinky najdeš... A nebo ti to utíkalo přes tlumič. Ten měch z obrázku neutíkal, a ten druhej co vypadal stejně tak utíkal, ale jen trochu, slyšet to rozhodně nebylo. Takže jestli ten tvůj byl slyšet, tak je to podezřelý

kamaradi pratele audinaci.. vcera jsem privezl mechy na zadni napravu z nemecka za 495 euro za oba.Dnes jsem to zvedl a vymenil za necele dve hodiny a auto stoji od rana venku a nekleslo ani o cetimetr. Je to sice draha sranda ale konecne po problemu s padanim podvozku..
Dekuji za informace ktere tu jsou k dispozici z vasich zkusenosti..Petr

	petrgr napsal:
	a auto stoji od rana venku a nekleslo ani o cetimetr.

Jo, ten pocit znám

to petrgr: nemáš www adresu, kde jsi to kupoval?
díky

hlavne ty nove mechy poctive umejvej a taky impregnuj jinak si je zase znicis

Minuly tyden jsem mech z nemecka objednal. Ve stredu objednal, ve ctvrtek zaplatil a v pondeli byl dorucen. Kdybych to zaplatil hned, tak ho mam v patek. Dneska ho mam na aute. Je sice trosku mensi, ale funguje skvele.

me sviti kontrolka svetle vysky a sem tam mi to lelne na jedno kolo, ale diagnostika pise spatny senzor svetle vysky, je to teda spatny mech, nebo senzor, nebo Kompresor^*, poradi nekdo?

Mám problém,auto se někdy chová jak má,zvedá se,zastavím jsem na 3 jdu treba nakoupit prijdu a auto je dole,pak nastartuji porad sviti že se zvedá DAM^* na 2,3,auto blikas padne na jedničku jedu a zase bliká že se zvedá a nic,musím zastavit,znovu nastartuvat macknout na 3 dlouho cekam a az potom se auto zveda po cvilce jizdy zacne kontrolka zase blikat.Mam auto mesic,jsem moc stastny ze mam Audi ale nevim si rady.Prosim poradte.Dekuji

kdyz senzor tak senzor. Mech co vim tak to nenapise. zkus kouknout na kontakty

V diagnostice v bloku merenych hodnot se da na nejakem kanale sledovat vyska podvozku a hodnoty ze senzoru. Zaroven tam jsou stavy ventilu, kdy vypousti atd. Takze pokud ses schopen to vysledovat kdy ti to pada, tak to nasimuluj se zapnutym pc. Ale jinak me to padalo nejvice kdyz sem to snizil na 1. Mel jsem praskly mech a teprve pri snizeni se dira dostala do zahybu a poustela vzduch.

Kompressor jsem taky menil. Stary nezvladal natlacit kolik bylo potreba. Kdyby byl spatny kompressor, tak ti nespadne jedno kolo dolu, ale jen zahlasi chybu podvozku. Ja to zvysoval treba na 3x. On totiz kdyz bezi dele, tak se prehreje a vypne se s chybou. Takze vypnout zapnout klicek a znova.

Chybu mechu nepsalo, chyba kompresoru tak byla jako :
01772 - vedeni signalu od cidla tlaku pro regulaci urovne
27-10 - neverohodny signal - Sporadická
01400 - regulace urovne
11-10 - meze regulace nedosazeny - Sporadická

ahoj neví někdo kde se nachází řídící jednotka podvozku allroada 2001.

	avatar napsal:
	hlavne ty nove mechy poctive umejvej a taky impregnuj jinak si je zase znicis

Ty voe avatare, kam ty na to chodíš...

ahoj, muzu vedet adresu na ty mechy? dekuji

mas to na tehle strance 3 vlakno

	Netfinity napsal:
	mas to na tehle strance 3 vlakno

ac nerad tak musim ozivit tohle vlakno,jelikoz sem uz v allroad clubu taky a resim prvni problem..podle VAG tj tohle

kod-1772-signalovy vodic tlakoveho snimace regulace svetle vysky podvozku-G 291
(nesmyslny signal)

umeli by jste mi chlapi zjistit nekdo jakej tj konkretni dil-cislo dilu?nakres?ja uz sem na maximu svejch schopnosti v tomhle .. a do autorizaku fakt jet nechci..kuju vsem za rady

Ahoj, zdravím všechny co jsem dávají vše co už dělaly se vzduchovím podvozem, mám ten samý problém co se tu píše, hodně jsem se tady dočetl. Mě to začalo dělat až bylo kolem -17 stupňů, tak to taky zamrzlo, ale mě se nechtěla zvednout strana u spolujezdce předek i zadek, a u řidiče vše ok, na pět dní jsem to dal do garáže a naštěstí přišlo oteplení na +5-10 stupňů a ono to rozmrzlo. Na poprvé to nechtělo naskočit Kompresor^* po chvíly vypl a svítila kontrolka zdvihu, tak jsem tu stranu přizvedl panenkou asi na první polohu, a nastartoval jsem znovu a ono se to začalo dofoukavat, tak nevím jestli to byla haluz a nebo to pomohlo. Už jezdím 4 den a v pohodě. Chtěl jsem se zeptat jestli někdo neskoušel sehnat nový pohlcovač vlhkosti ten černý vleček co jsou tam ty kuličky, já jsem se díval všude a nikde jsem ho nenašel, díky všem za vzácné rady a zatím ahoj

čus.pokud by se dal ten vysoušeč rozebrat a složit (zatím nemám tu čest)Tak z náplní není žádný problém!Stačí zajít do EMT^*,EUROPART,prodávají věci na TIR!koupit tu nejlevnější patronu cca 350kč(vysoušeče) do nákladáku a doma to otevřít třeba otvírákem na konzervy a máš novou náplň Dej vědět jestli to jde rozebrat udělal bych to preventivně.zmar

	Maarty napsal:
	čus.pokud by se dal ten vysoušeč rozebrat a složit (zatím nemám tu čest)Tak z náplní není žádný problém!Stačí zajít do EMT*,EUROPART,prodávají věci na TIR!koupit tu nejlevnější patronu cca 350kč(vysoušeče) do nákladáku a doma to otevřít třeba otvírákem na konzervy a máš novou náplň Dej vědět jestli to jde rozebrat udělal bych to preventivně.zmar

dobrej tip kolego,kazdej takovej napad se hodi,kor pri te nasi marne snaze s tema prokletejma podvozkama neco resit

jasné.holt nemáme nejlevnější koníčky a že jich v šestce je