AUDI KLUB

čau, když je motor teplý, tak OBČAS točí jak kdyby byla KO baterka, studený točí normálně. Když takhle mizerně točí a pak naskočí tak mi chvíli bliká vykřičník v závorce, pak to třeba hned chcípnu a další start už je relativně v pohodě.
Myslel jsem že budou špatná pouzdra tak jsem to dal opravit ale vše bylo zdravé, tak mi vymněnil ten spínač na startéru za 1700 ale je to pořád to samé. Nemůže to být nějaké relé nebo tak?

Už fakt nevím ((
Díky

Vykřičník v závorce znamená nizký stav palubní sítě, což je pochopitelné když dlouho točíš motor. To že to špatně točí teplé muže byt podle toho jak to popisuješ, (že další start je v poho) třeba padáním nafty (u teplého motoru málo časté) a nebo třeba špatným čerpadlem. Ja mám starter taky nahlodaný a dělá mi to problém jen v zimě. Určitě se ozvou ostatní a zkušenější.

To není jako když padla nafta ale prostě točí pomalu, jakoby slabá baterie. Ale dík

Bajzík: určitě si projdi veškerý silový ukostření a plusy. Jak u baterie X kastle, tak svorky na baterii, ukostření starteru, prostě všechny kabely co s tím mají něco společného. oxidace je strašný prevít. Tím bych začal abys měl jistotu. Mohlo by to při špatné kostře být i tak, že se ti to přikostřuje přes žhavičky protože za studena vždy sepne žhavení( pod +5° i před startem). Při teplém motoru jsou žhavičky nepřipojené(relé žhavení rozepnuté) a kostření může mít větší odpor a ten velký proud tam neproteče bez ztrát. Toť jen má teorie ověřena na jednom Volvu, kde byl skoro upadlý kostřící kabel od baterky..

DĚKUJU za radu kouknu na o ukostření a dám vědět.

Ještžě kde je kostra motoru?

Tak jsem zkouknul ty kostry (dal jsem startovací kabel od - polu baterie na blok) Vše v normálu jako vždy když je motor studený.
Dal jsem dnes 2 delší trasy a po ohřátem motoru zas to samé - start jak s vybitou baterií a kontrolka nízkého palubního proudu.
Měřil jsem baterii poté co příjedu ohřátej cca 14V a klesá, altík dává cca 17V.

Vše mi vychází na špatný startér, protože kdyby byla špatná nějaká kostra tak to dělá stále a né jen pří teplém motoru/startéru. Jenže ten je zkontrolovanej a má novou spínací cívku, bezezměn.

Prý by se měl startér zkoušet na stolici pod zátěží, když mi měnil tu cívku tak to zkoušel jen ve svěráku. Bohužel nemám možnost zkusit jiný startér a kupovat ho na zkoušku se mi moc nechce. ((

Hele jestli ti to dobiji 17V tak je to hodne, dobijet by to melo 13,8-14,2, tak ze baterka se ti pri tomhle dobijeni, jaky mas vari. Vymen rele na altiku a bude to v pohode

Taky se mi to zdálo dost ale nejsem elektrikář. V pondělí zajedu za tím co dělal startér.

Hele to relatko si vymenis i sam jsou to dva sroubky, doporucoval bych ti koupit to relatko bud od Bosche a nebo od Helly

A kde to najdu je to přímo na altíku? jak to vypadá?

už to mám, zítra na to kouknu, dík moc
http://www.intexcz.net/content/images/image304.jpg

jj to je presne ono, muze se k tomu dobre i na aute, dej tam novy a mas klid

TO by bylo supr kdyby to bylo tímto. Koukal jsem že to není uplně nejlevnější tak doufám, že to bude ono. Zatím dík moc

Tak jsem byl u kamaráda ten mi to ještě proměřoval a dobíjení je v pořádku, cca 14.3V můj měl asi vybikou baterku..
Takže zas od začátku, napadá někoho něco?

Tak jsem sehnal jiný startér a je to pořád to samé, takže už mi vážně docházejí patrony.
Je tam nějaké relé přes které spíná startér? mělo by to jít přímo ze spínačky¨, případně může toto dělat spínačka?
Už vázně netuším, poradte...

Bývají to i pouzdra ve startéru, když to točí langsam..

	a u d i c 4 napsal:
	Bývají to i pouzdra ve startéru, když to točí langsam..

ty jsou zkontrolovaná a i druhý startér je to samé.

No orech spinacky by to i moh delat, to vyzkousis jednoduse, zkus kdyz budes mit to auto ve stavu ze ti to dela, tak zkus zastartovat na primo, ze privedes plus primo na civku starteru, a uvidis

Tak zdá se vyřešeno, už z nouze jsem koupil novou baterku které jsem přikládal nejmenší pozornost protože jsem ji měnil za jinou která chodila normálně.
Nechápu to ale jsem rád že to jde.(Teplým motorem neotočila)
Díky