AUDI KLUB

vencaa6:
Ale jo stačila, proč by taky ne. Byla to moje první Audi a dokonale splnila svůj účel. Nenáročná, brzda provozu jsem taky nebyl. Ale jestli pamatuješ zrovna s Tebou jsem tenkrát diskutoval na téma, jak mě neskutečně vytáčí ta zadní vlečná náprava Se normálně bojím říct, že jsem se teď svezl ve vyšší třídě než je C5 a mám zase pocit, že jezdím ve trakaří

deejayvenca:
Pokud jde o kombinaci přímého vsřikování a kompresoru, tak tomu je letos cca těch sedmdesát let. Zapátrej po motoru Junkers Jumo 210G, který létal v Messerschmitt Bf 109

Netvrdím, že je to špatný motor, ale historie několikrát ukázala, že maličké přeplňované motory pokud je opravdu trápíš podají nakonec výkon větší V6, ale se stejnou spotřebou a nižší životností. Výhoda je jen ve váze a zastavěném prostoru, proto mají svá místa v těhle pidiautech

SamotZdeny: Jezdil jsem s tím a chtěl bych si jednou (když pán bůh dá) toto auto pořídit

TAKŽE JEŠTĚ JEDNOU PRO VŠECHNY ÚTOČNÍKY NA MĚ: NEŘÍKÁM ŽE TO NEPOJEDE !!! Ale nebude to mít výdrž

A už mě nechte !

Hold ty moje názory mě dostanou do hrobu jak to tak sleduju

Nedokážu si představit co by se mi za to stalo na Ventilu

	Mefisto napsal:
	deejayvenca: Já neříkám že ten motor nebude dobrej,ale nelíbí se mi ten dnešní trend,malej objem a stádo koní,jenže koně nejsou všechno

Ale tomu se říká pokrok.Kdyby to tak nebylo,máme ještě teď motory 6.5L,34koní při 2000ot.min.Se spotřebou 18l/100km...
Koně nejsou všechno,ale je dobré jich mít hodně....

Já si myslím, že to reálně ukáže čas, jestli tenhle typ motoru a jeho objemové mutace získají časem oblíbenosti "proslulého 1,9 TDI^*. Na druhou stranu kolik lítá po světě 1,2 htp? Bída děs, ale kupce si to našlo. Co se týče S3, tak jsem nejel, aloe přijde mi to celkem nesrovnatelný, jiná technologie, jiný obsah, jiné předpokládáné použití.

root: Já s tebou souhlasim, s mefistem taky. nezastávám se malýho vyhoněnýho motoru. ale určitě je to zajímavá varianta. Na jiným foru sem našel tohle "Preplnovani je zpusob jak z puvodne zcela spolehliveho a tudiz trapne bezudrzboveho benzinoveho motoru udelat podobnou autoservisni radost jako jsou moderni diesely. " to mě dostalo

	SamotZdeny napsal:
	Koně nejsou všechno,ale je dobré jich mít hodně....

Což to je taky pravda a nebráním se jim

root: jj, vzpomínám... pro někoho třeba tohle bude první "sportovní" auto, než přesedlá na něco většího... chápeš, co tím chci říct?

jinak jsem slyšel, že kluci ve škodovce se na tento motor moc netváří, protože konstrukčně není zrovna OK... ale VW si ho prosadilo. takže očekávejme další motor ve stylu 2.0TDI, 2.5TDI...

deejayvenca:
Jo něco na tom bude

Asi to sem nepatří ale potřeboval bych el. schema jednotky ABS^* na A4.Je zde někdo kdo to má ?

	sglock napsal:
	Asi to sem nepatří ale potřeboval bych el. schema jednotky ABS* na A4.Je zde někdo kdo to má ?

to sem opravdu nepatří... zkus se zeptat v sekci technika...

Koukám, jak se to tu zas rozjelo.
Svý fandy ten motor určitě má a spolehlivost je otázkou tak u nás. V civilizovaným světě si to člověk koupí, v záruce pojezdí a prodá do středovýchodní evropy, kde se pak na fórech nadává, jak je to nespolehlivý.

	Mefisto napsal:
	SamotZdeny: Jezdil jsem s tím a chtěl bych si jednou (když pán bůh dá) toto auto pořídit TAKŽE JEŠTĚ JEDNOU PRO VŠECHNY ÚTOČNÍKY NA MĚ: NEŘÍKÁM ŽE TO NEPOJEDE !!! Ale nebude to mít výdrž A už mě nechte ! Hold ty moje názory mě dostanou do hrobu jak to tak sleduju Nedokážu si představit co by se mi za to stalo na Ventilu

co by ožerem tě

A jak jsou na tom kompresory? Jakou mají výdrž? Co si vzpomínám, tak mi utkvělo v hlavě corrado 1,8 G60. Tam ten Kompresor^* nevydržel více jak 100 tkm

Na avii mi fungoval na 100% dve generálky motora a Kompresor^* fachčil jak strhaný ,pokiaľ sa mi voda nedostala do nadrží na vzduch potom sice Kompresor^* fachčil ale brzdy nie.

Jenže G dmychadlo je spirální.S tím byly problémy už při výrobě.Bylo vysoké procento zmetků,a zjistili,že je to kolísáním napětí.Pak museli všechny NC stroje napojit na stab. napětí.
Tyto kompresory jsou tzv. piškoty,ty mají mnohem větší životnost.

roote ... pravdu, primy vstrikovani a Kompresor^* ...

The Jumo 210G was the world's first engine with direct fuel injection, developed by Dr. Lichte. The Jumo system used a small pump piston positioned beside each of the main cylinders, driven off the crank shaft. The injector used a simple check valve to prevent internal pressure from blowing back into the fuel line, and the pump was timed to inject at the proper point in the intake cycle. Inclusion of the injection system increased takeoff performance by about 20 PS without increasing boost rates and it also reduced fuel consumption. For those reasons most newer German engine types were set up with fuel injection systems. The Jumo 210G was rated at 700 PS (690 hp, 515 kW) and was only available for fast aircraft like the Bf 109 or Bf 110 but not for slow aircraft like the Ju 87.

Tak dnes jsem se setkal v práci s velice zajímavým autem

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Pro ty co neznají,je to SEAT IBIZA BOCANEGRA a pohání jí motor 1.4 TSI z Cupry,je naladěn na 132 Kw a míchání zajištuje sedmistpňová DSG^* Převodovka^*

A musím říct že ve spojení s malou hmotností tohoto vozu je to pěknej trhač asfaltu

Sice se mi pořád příčí ten malý objem a z něj vyhnaný velký výkon,ale jede to jako kráva

Ta kombinace Kompresor^* + Turbo^* je hodně zajímavá,hlavně ten Kompresor^* tomu hodně pomáhá

Ta Ibiza BOPRONEGRY-nebo jak se to jmenuje vypada moc dobre,hlavne ten interier..

radimp76: Jo jo,mě se to taky moc líbí vypadá to závodnicky A ten interiér je fakt luxus

	Mefisto napsal:
	1.4 TSI Smešný,není objem tam se začne něco dít tak v 7000 ot/min

Tak tohle už tedy neplatí?

Jo a tyhle motory ale podle mého názoru vydrží tak max 100 000 km. Potom si bude muset koupit vlastník auta nový motor.

Někde jsem četl,že VW udává minimální životnost motoru 300 000km.Jestli je to pravda...

SamotZdeny: Myslíš, že motory 1.2 TSI a 1.4 TSI budou do této kategorie patřít? Obávám se že nikoliv. To jakým způsobem ženou výkon nahoru u nízkých obsahů, kde není ani už žádná výkonová rezerva, v to nevěřím.

Nemyslím si,že když výrobce dává záruku na 150 000km,že by ve 100 000 byl motor hotový.Jestli vydrží skutečně těch 300 000 se ukáže časem...

	SamotZdeny napsal:
	Tak tohle už tedy neplatí? icon23 icon23 icon23

To jsem nemyslel vážně,dělal jsem si srandu,ale stále trvám na tom že ten objem tam prostě chybí

To je věc názoru.Mé V6 nechybí objem,ale bohužel chybí koně...

SamotZdeny: Což je pravda že tento motor mohl mít věčí výkon,má dost rezervy

Na jaře trochu poladíme.Snad...

SamotZdeny: Jak,povídej jsem zvědav

Kámoška si včera koupila fábiju 1.2HTP 44kW, tak jsem se byl dneska projet. Sedl jsem do toho, na počítadle 26km a vyrazil. Dojmy jsou veskrze pozitivní.
Co mi vadilo: zvuk motoru a jemný vibrace při určitých otáčkách, ale to může být syrovostí motůrku. Jinak prakticky nic.
Co se mi líbilo: místo na zadních sedačkách. Málem mě mrdlo, že v tom pidiautě je vzadu mnohem víc místa než v B6. Poměrně slušněj zátah a vůbec výkon, na takový auto zcela dostačující. V žádným okamžiku jsem neměl pocit, že mi chybí výkon. Jasně že to je i tím, že to není auto na nějaký lítání a podle toho s ním člověk i jede, ale prostě mi ten výkon v tom autě stačil. Navíc je to úplně syrovej motor a s najetýma kilometrama se bude určitě zlepšovat.
A pohodlí docela solidní. Není to audi, ale taky to jako audi nestojí, že.