AUDI KLUB

Odkedy som dal menit hydrostely/vahadla/misky mam taky problem (i ked nechapem ako by to s tym mohlo suvisiet). Obcas, najma ked idem chvilu na rovnakych otackach okolo 2000, alebo na volnobehu, a potom pridam, auto ako keby nemalo Turbo^*... Typicka situacia je - schadzam na dialnicu dole oblukom, 50 km/h na volnobehu. Dole zaradim 3.stupen, otacky su okolo 2000, slapnem na plyn, a auto ide ako tank s privesom, krutiaci moment nabieha len velmi pozvolna. Ked sa napr. rozbieham z miesta 1-2-3-4, tak ziaden problem, pekne to vykopne.
Auto nema zvysenu spotrebu (ak tak skor znizenu), ani nejako zvlast nehuli. N75 bol meneny tak pred 6 mesiacmi, podtlak ovladania turba neunika. VAG mi k motoru vypisal len:
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 01: Motor Labely: 4B0-907-401.lbl
Rídící jednotka: 4B0 907 401 A
Díl: 2,5l/4VT EDC^* 00SG D31
Kódování: 01002
Dílna #: WSC 02324

2 závad nalezeno.
18259 - datovy BUS pohonu: chybejici sdeleni od ridici jednotky ABS^*
P1851 - 35-10 - - - Sporadická
00550 - rizeni zacatku vstriku
08-10 - meze regulace prekroceny - Sporadická
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Obe chyby po zmazani zmizli. Este som nemal kedy zistit ci sa aj znovu objavili. Ta 18259 je tym ze RJ ABS^* sa odporucala a je odpojena (ale to je uz dlho, a nemal som ten problem s motorom).

Otazka je - na co a v akom poradi sa mam pozriet?

Este doplnim, ze ked plynulo pridavam napr. od 1600 hore, tak okolo 1900 ucitim prepad krutiaceho momentu, a potom sa to pomaly zdviha az po nejakych 2400, kde to zase zatiahne.

zkontroluj nastavení rozvodu,kdžy nepomůže tak řídící vstřik a když nee tak čerpadlo KO

Riesim to aj na dp, tam chlapi hovoria ze by to asi mohol byt predvstrek. Opakovane mi to vyhadzuje ty chybu nastavenia pociatku vstreku, ked ju zmazem zase sa objavi. Robil som aj logy - klasicky, na 3.stupni 1500-4000 ot., ale tam sa to neprejavilo. Zatial som este nemal moznost spravit logy za jazdy ked sa to prejavi ani pozriet nastavenie predvstreku, VAG kabel odcestoval na Oravu Ale ked mi to mechanik skladal po vymene hydrostelov tak sa hral asi 2 dni s predvstrekom aby to dobre startovalo, a povedal mi ze to nestihal doladit uplne presne takze by to mohlo hadzat chybu.
Co ty na to, moze to byt ten predvstrek?

wakko napsal:

Riesim to aj na dp, tam chlapi hovoria ze by to asi mohol byt predvstrek. Opakovane mi to vyhadzuje ty chybu nastavenia pociatku vstreku, ked ju zmazem zase sa objavi. Robil som aj logy - klasicky, na 3.stupni 1500-4000 ot., ale tam sa to neprejavilo. Zatial som este nemal moznost spravit logy za jazdy ked sa to prejavi ani pozriet nastavenie predvstreku, VAG kabel odcestoval na Oravu Ale ked mi to mechanik skladal po vymene hydrostelov tak sa hral asi 2 dni s predvstrekom aby to dobre startovalo, a povedal mi ze to nestihal doladit uplne presne takze by to mohlo hadzat chybu. Co ty na to, moze to byt ten predvstrek?

pravděpodobně předvstřik,koukni na DP někde tma mám téma ohledně tohohle

	váha napsal:
	pravděpodobně předvstřik,koukni na DP někde tma mám téma ohledně tohohle

Hej, uz som tiez usudil ze to bude asi ono a na DP som toho nasiel kopec, len nemam na to nastavenie poriadne vybavenie, tak to asi radsej necham na mechanika po sviatkoch... ked sa mi vrati VAG z Oravy tak to este skontrolujem cez TDIgraph, mam teraz doma len stary KKL prevodnik OI1 z 2g.sk a ten sa odmieta spojit s RJ motora ked je nastartovane

	wakko napsal:
	Hej, uz som tiez usudil ze to bude asi ono a na DP som toho nasiel kopec, len nemam na to nastavenie poriadne vybavenie, tak to asi radsej necham na mechanika po sviatkoch... ked sa mi vrati VAG z Oravy tak to este skontrolujem cez TDIgraph, mam teraz doma len stary KKL prevodnik OI1 z 2g.sk a ten sa odmieta spojit s RJ motora ked je nastartovane

TDI^* graf ee,na V6 se to měří jináč

Kuci kuci,co takhle napřed vymenit N75 nebo se podívat na banku u TD??Když Wakko píše že mu to nezatáhne občas??Vim že si psal že byla menená ale i tak muže bejt zas KO a lopatky v turbu mužou bejt přidřené.

	váha napsal:
	TDI* graf ee,na V6 se to měří jináč

já jen nechápu,jak je možné,že ve Visu 2 i 3 je návod ,kde se to dělá podle grafu.To je snad dělané pro servis,takže by to měl dělat nějaký odborník, ne?Ale je pravda ,že na TDI^* grafu to skáče pořád mimo mez a 1.9 TDI^* drží.

Nejaku dobu potom co som sem postol ten prvy prispevok som spravil logy, su na http://leteckaposta.cz/555400380 . Na ich zaklade mi chlapi na DP povedali ze Turbo^*/vaha su OK, len sa mierne pridiera ovladanie turba, ale ze tym to nebude. Podtlak v okruhu riadenia turba (za N75) drzi, to sme skusali. Meneny bol N75, nie banka turba - moze to byt nou? Ako som uz pisal, zavada sa prejavi ked sa snazim zrychlit potom co som siel chvilu na volnobehu, alebo na kludnych otackach pod 2000 - to mi pride podozrivo blizko turba...
Ako teda skontrolujem ten predvstrek, ak nie cez TDIGraph?

	Satas napsal:
	Kuci kuci,co takhle napřed vymenit N75 nebo se podívat na banku u TD??Když Wakko píše že mu to nezatáhne občas??Vim že si psal že byla menená ale i tak muže bejt zas KO a lopatky v turbu mužou bejt přidřené.

No nevím jestli chybu 00550 má nasvědomí regulace turba,většinou to je blbě nastavený "předvstřik",tma bych asi začal,protože to je nejjednoduší

	váha napsal:
	No nevím jestli chybu 00550 má nasvědomí regulace turba,většinou to je blbě nastavený "předvstřik",tma bych asi začal,protože to je nejjednoduší

A kdo tu mluví o této chybě?Já mluvim o TD a je snad jasný že pokud mu to hazí povstřik že bude nastaven zase na čárky s fixek.

wakko napsal:

Riesim to aj na dp, tam chlapi hovoria ze by to asi mohol byt predvstrek. Opakovane mi to vyhadzuje ty chybu nastavenia pociatku vstreku, ked ju zmazem zase sa objavi. Robil som aj logy - klasicky, na 3.stupni 1500-4000 ot., ale tam sa to neprejavilo. Zatial som este nemal moznost spravit logy za jazdy ked sa to prejavi ani pozriet nastavenie predvstreku, VAG kabel odcestoval na Oravu Ale ked mi to mechanik skladal po vymene hydrostelov tak sa hral asi 2 dni s predvstrekom aby to dobre startovalo, a povedal mi ze to nestihal doladit uplne presne takze by to mohlo hadzat chybu. Co ty na to, moze to byt ten predvstrek?

Povstřik musí být v zakl nastavení,hodnota pozdě na 2.0 stupně ATDC +-2 setiny tzn 1.8-2.0 nebo 2.0-2.2,nekdy se muže ubrat na 1.4 nebo naopak přidat na 2.4 proste podle motoru co má cca najeto a jak bude ráno startovat.

	Satas napsal:
	A kdo tu mluví o této chybě?Já mluvim o TD a je snad jasný že pokud mu to hazí povstřik že bude nastaven zase na čárky s fixek.

No ty jsi tady začal psát o turbu a N75,tak nevím no

nekdy az na 3-4 stupne ATDC, pokud je to auto, ktere objelo pul zemekoule:)

	Lumpiq napsal:
	nekdy az na 3-4 stupne ATDC, pokud je to auto, ktere objelo pul zemekoule:)

Toto bude asi moj pripad Mne ten predvstrek nastavil moj mechanik uz 2 krat. Prvy krat sa s tym vyhral, dal to na uplne maximum tak aby to este nehadzalo chybu, inak to studene velmi zle startovalo. Teraz po vymene tych hydrostelov to nestihal tak dlho riesit, nastavil to tak ze to startuje dobre, ale hadze to chybu nastavenia pociatku vstreku - regulacna medza prekrocena...
Co vlastne ovplyvnuje to ako vysoko ho treba nastavit? Opotrebovanie cerpadla?

	wakko napsal:
	Obcas, najma ked idem chvilu na rovnakych otackach okolo 2000, alebo na volnobehu, a potom pridam, auto ako keby nemalo Turbo*...

Nazdar Wakko, tak přesně tenhle problém jsem měl. Stávalo se mi to na dálnici, když sem jel klidnou jízdou, a pak chtěl předjet a šlápnul na plyn - auto vůbec neakcelerovalo a nejelo. Je to podle mě tim že je stará a dojebaná membrána v regulaci turba (v baňce). Tohle byly u mě prvotní příznaky. Pak se membrána dojebala úplně, přestala těsnit, a bylo to jako bych vozil Turbo^* vyndaný v kufru (nejede to pak víc jak 100 km/HOD^*) Jen byl vtip v tom, že se mi to stalo ve Francii u Saint Tropez Přikláním se jednoznačně k názoru Satase - vadná baňka regulace. Zkus jí vyměnit za funkční na chvíli, zajeď na tvuj oblíbenej kousek dálnice a uvidíš hned, jesi je to ono nebo ne..

Jinak ty problémy se vstřikovánim je druhá věc - asi se ti serou 2 věci dohromady. Na tomhle autě nic nenormálního

gwynn: hej uz som si zvykol ze jedna chyba je na taky velky motor malo Teraz cez vikend sa snad uz dostanem ku kablu a pojdem poriadne porobit logy, mam uz vysledovane ako navodim tu situaciu kedy to nepotiahne (po rovnej ceste tak 10 sekund na volnobeh na 50 km/h, potom 3.stupen a plny plyn - a nic), tak to cele odsledujem. Ten predvstrek sa nepototo sam, mechanik mi to nestihal poriadne nastavit po vymene hydrostelov. Aj mi to sam povedal... len ho musim donutit aby si nasiel cas
Je velmi komplikovane vymenit tu banku? Co som pozeral v etke, ta sa tvari ze je to nedelitelna sucast turba a neda sa kupit druha nova ako nahradny diel, a teda ani v else nie je navod ako to vymenit. A tak ci tak by som ju rad vymenil, podla logov trochu zadrhava regulacia. Mozno by som mal uz dat repasovat Turbo^*... kua...

Vyměnit jí je lehký, cca 10 minut, max 15, povolíš 3 šrouby, zapojíš hadičku, a je to hotový. Zvládneš to v pohodě sám. Jo máš pravdu, normálně je to nedílnou součástí turba, ale dá se koupit i odděleně, pokud máš trochu štěstí.

No tak predvstrek je nastaveny, a mam pocit ze ten chybajuci zatah uz nechyba Nestihol som to zatial velmi otestovat, len 1-2 pokusy lebo kym sa to zohrialo uz som bol doma (10 km), ale zajtra po ceste do prace/z prace uvidime...

já ji taky měnil. ale rozdělal sem ji u táhla ovládání lopatek a pak sem dloooouho hledal tu správnou polohu. i když to bylo označený barvou. asi každý Turbo^* resp. membrána v baňce jinak

Tak som to dnes cestou do prace vyskusal, a motor stratil vsetky tie cudne prejavy, zvukove aj vykonove. Asi to naozaj bolo tym pociatkom vstreku. Uz som si v poslednej dobe myslel ze jazdim kludne a opatrne pretoze som dospely, ale nie - bolo to len tym ze auto netahalo ako malo

wakko: Trošku off topic, ale komu chodíš do servisu so svojou 2.5 TDI^* a aký je?

	flashmajster napsal:
	wakko: Trošku off topic, ale komu chodíš do servisu so svojou 2.5 TDI* a aký je?

V HC je na vyjazde na NR taky maly pneuservis, tam chodim. Robia aj ostatne opravy, nielen pneu. Nerobia klampiarinu/lakovanie a ani geometriu. Su celkom dobri, ale prave preto aj permanentne plni, treba sa objednavat niekedy aj 2-3 tyzdne dopredu. Ale dokazem im verit ze robotu spravia dobre a na cene ma neokradnu.

wakko: Poznám ten servis, kúsok pred kruháčom na pravej strane, že? Asi tam pošlem známeho z 3 kolena, lebo mu pravdepodobne klaklo čerpadlo v nádrži a dúfam že to prežilo vstrekovacie

Ano to je on. Ak by si chcel cerpadlo do nadrze mam. Je na nom odlomena jedna hadicka, ale to viem zalepit tak ze to v zivote nepovoli (take speci 2zlozkove lepidlo), a DAM^* ho za 100€ so zarukou 6 mesiacov. Ked som riesil moju nadrz, omylom som kupil nove cerpadlo a az potom zistil ze to moje je OK Je to pouzity original OOOO.

mám stejnej problém, jen mi do toho kolem těch 2000ot ještě začne blokat protiprokluz .... celkem mně to štvě..

wakko: Dík, ak to bude potrebovať tak sa ozvem.