AUDI KLUB

pery: Chce to zkontrolovat podtlakové hadičky, jestli jsou správně zapojené. Dobré je zkontrolovat ventil (ten co je jako BOV ventil bez odfuku) a elektroventil, který řídí bypass na turbu.

Petan:
Jsem velice v ocekavani, za kolik budu ted jezdit s novym motorem a turbem.. Pred tim jsem se nedostal pod 10,2

mikejn: Obávám se, že se ani tak nedostaneš pod 10. Ale budeš mít nový motor, tak možná ano.
Já tedy rozhodně ne. Je to o tom, že člověk rád sešlápne plynový pedál

ed.Mno ono i kdyz na nej moc neslapes a jezdi popojizdky tak jses prez 9L Spis se obavam a budu muset vyzkouset ze by to zralo stejne mozna o litr litr a pul vic kdyby jsi na to slapal ...

Petane, mohl bych poprosit o schema pro audi TT 1999 typ motoru BAM?

děkuji předem

nevíte někdo jak se resetuje ta ř.j. jednotka?

jsou tu navody, hledej šmudlo hledej.

Ale že jsem hodnej, zkus tenhle link

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Romca: Nebo se to dělá pomocí diagnostiky.

a pomoci diagnostiky se to dělá jak??mám 1.8T agu

Chalani diki vsem urobil som si to aj ja, sice od nervou som skoro skolaboval ked som zistil po prekontrolovani faktury zo servisu co vsetko vymenene byt malo a nieje ale keby nebolo tohto tema tak na to v zivote nepridem...

DAM^* vediet co to urobilo s motorom nakoloo ked som ten vetnil vytiahol ja vytiekla s toho traka hneda voda a bolo jej teda dost doslova ten cely ventil bol plny tej vody... tak uvidime napisem co to spravilo....

Tak jsem dalsi komu tvuj članek pomůže.Mam sice A6 1.9TDI a ten ventil mam podle fotky taky na moturu a chčije mi díky němu do sání olej.Dřív jsem si myslel že je od turba,jenže Turbo^* jsem měnil za fungl novy a olej pořád v sání,jdu vyčistit i s čidlem tlaku,muže se taky vyčistit jarem nebo nějak tak?díky

By me zajimalo mikejn cemu rikas ze te S3 slapes.Protoze kdyz ji slapu na plyn po meste,okrskach atd tak prumer spotreba 17 az 18 litru.A to je uz treti S3 s kterou jsem mel co docineni.A to same kamaradi co maji S3.To nemluvim kdyz letis po dalnici 200 atd kolik je na palubaku.Te tve spotrebe ani trochu neverim.A pod 10 s S3 tak to ani nahodou.To se dost tezko dostanes s normal A3 110KW quattro^*.

jak jistím jestli mám MPI^* nebo MOTRONIC. Dík

mám síce vw passat ale tiež 1.8t AWT
na fotkách to bude 6 a 19 však??

zdravím-četl jsem příspěvky ohledně čištění odvětrání motoru,tak se s prosíkem připojuji,zda li by nebylo možné mně poslat nějaký rozkres-nejlépe tu etku,podle které snad pochopím co kde rozebrat a vyčistit.Nedávno se mi objevil problém s velkou spotřebou oleje cca 1lt na 1200 až 1400km a navíc dochází k občasnému silnému kouření motoru 3x za sebou v rozmezí cca5t.km.vypozoroval jsem,že k tomu dojde vždy v mrazech vyšších jak -16st.C,vypadá to,že nějak zamrznou ty odvětrací trubky a možná i některý z těch popisovaných ventilu a dojde k tomu,že motor po nastartování začne hulit jak parní lokomotiva,šedomodrý silně zapáchající kouř a za mnou 0,5km není široko daleko vidět,pak najednou vše ustane cca po 10-25km a zbyde jen nasaklej vejfuk olejem...pak většinou jednorázově spolkne i 1lt oleje,dle km které vydrželo auto kouřit,připadá mi to-a asi to tak bude,že po dokonalém prohřátí motoru se trubky rozmrazí-uvolní a tím skončí nasávání oleje....Jinak se jedná o audi a6 1,8t 110kw r.v. 2000 kod motoru AWT.Výše uvedené se stalo poprvé nějak v prosinci,to vydrželo hulit cca 25km a spolklo to asi 1,2lt oleje.Po krátké poradě,¨došli odborníci k názoru,že vzhledem k ujetým km-160t. jde olej přes Turbo^*..Tak jsem to neřešil-jelikož bez auta jsem jak bez ruky,koupil nové Turbo^* a nechal ho bez ptaní vyměnit v autodílně.Jaké bylo mé překvapení a šok,když se celá záležitost opakovala cca během 3týdnu,ale kratší trasu cca 10km,cca 0,8lt oleje,ještě jsem to omluvil s tím,že to asi někdě náhodou přisálo trochu oleje,nebo že to blbě vyčistili...a ted v pondělí znovu,ale zase nějakejch 25km-stejná trasa a pak zase 200km nic,čisto sucho.Tak jsem koupil oba nové ventily a chci to o víkendu rorebrat a vše vyčistit,ale potřeboval bych pomoci s těmi rozkresy.Dík za radu a pomoc,zdravím Luděk.Je to asi napsaný trochu zmateně,každejch 5minod toho odejdu,ale určitě pochopíte jádro pudla.Adolfum zdarec

	Petan napsal:
	pery: Chce to zkontrolovat podtlakové hadičky, jestli jsou správně zapojené. Dobré je zkontrolovat ventil (ten co je jako BOV ventil bez odfuku) a elektroventil, který řídí bypass na turbu.

Cau, mám docela dost problém s divným zbukem ze sání (viz video) a bublajíc z laufu. Spotřeba taky není nejmenší, mohl by jsi mi napsat jakým zpusobem zkontroluju BOV a ten elektroventil? Popřípadně jestli nemáš tušení, kde by mohl bejt zadrhel



Přímý odkaz na youtube video

hele to bublání ze sání mám taky, myslim, že to nic nebude

Ezio: Ale mě to buble z výfuku, a ze sání vychází takové jakoby škrabání viz video 0:20-30s. Stím neco bude... jede docela dobře...

fichtl500: to co je na videu je v poradku. A bublani z vyfuku? dej dalsi video

pooggoo: Težko v pořádku, ten zvuk vychází pri snižování otáček takovej číleně skrkající. Výfuk bude ráno.

fichtl500: Dela to prepousteci ventil, neboli DV( od BOV se lisi tim, ze prepousti zpatky do sani). Akorat to nedela csss csss ale takhle to chrchla (asi kvuli turbulencim nebo nevim) ale je to normalni. Pustis plyn a prebytecnej tlak se takhle odfoukne zpatky do sani. Kdyz mas tu hadici na svodech tak je to taky slyset? Jakej mas vzduchovej filtr? U papiraku to neni skoro slyset, u bavlneny vlozky to zacina bejt slyset pri plnym tlaku turba a kdyz mas hrib tak to dela presne jako na videu tzn. furt pri kazdym ubrani i pri nizkejch otackach a skoro nulovym tlaku.

Konečne nahráno, kvalita hrozná ale třeba to uslyšíte

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

fichtl500:
podle me normalka...

Tak jsem zjistil, že mám vysypanej výfuk ale i tak se mi to nezdá. A nejhorší je že na ful nádrž sem dojel jen 500km +70ukazuje dojezd rezerva. Diagnostika ukazuje jen problém s uhlíkovým filtrem, ten pujde co nejdřív zaslepit. Dále jsem našel olej na skrtící klapce, kde se tam bere popřípadně po čem jít?

při spotřebě 15,5 se takovýmu dojezdu nediv ..jinak koukám, že koupit levnější auto není moc výhra, když vidím, jak v tom hučíš s prachama, co? :-/

Nahod taky foto...at se můžeme kochat....

olej na skrtiacej klapke je z turba kde inde by sa bral

	Kazaam napsal:
	při spotřebě 15,5 se takovýmu dojezdu nediv ..jinak koukám, že koupit levnější auto není moc výhra, když vidím, jak v tom hučíš s prachama, co? :-/

Se zapisováním spotřeby sem na klabu sem skončil, nějak to nevycházelo. Ale ted sem jel z Prahy na moravu. A z 99%plné nádrže sem ujel tech 500km. Jinak zatím se to nijak moc neprodražilo, benzím mám většinou zadáčo, oleje filtry atd s obrovskou slevou. Takže jen mě trápí dojezd, chtělo by to větší nádrž. Jinak ten olej, má to EGR^*? Nebo je k.o. turbína a teče to z toho? Olej se ale neztrácí až teda na servo olej ten se strácí ale nikde neteče . Ten s motorem ale nemá nic společnýho myslím.

Vycisti si komplet vedenie vzduchu od turba ku klapke čiže hadice intercooler a aj klapku ked sa ti zjavi olej tak najskôr z turba.

fichtl500: Měl jsi auto na diagnostice?
Možná by to chtělo udělat základní nastavení řídící jednotky. Třeba ti to pomůže.
Ale hlavně platí, že základní nastavení lze dělat tehdy, pokud je registr závad vymazaný a prázdný.