AUDI KLUB

Zdravím,
nějak jsem to nedohledal a nebo aspoň jsem nenašel jednoznačný názor..

Mám Audi 2.5 TDI^* 110KW manuál-motor AFB r. 99 -- chci vyměnit na motor 2.5 TDI^* AKE 132KW r.00 motor je z tiptronicu,

-Zajímá mě jestli je to možný, převodovku chci zanechat manuální.
-Co všechno musím a nemusím vyměnit. Předběžně jsem se dozvěděl že příruba k převodovce je stejná, akorád musím přeházet spojkovej pajšl. Dále bych měl údajně buď prohodit čerpadla a nechat mojí jednotku na 110KW a nebo nechat čerpadlo a přečipovat jednotku na silnější verzi motoru (resp. čerpadla) Co říkáte..?

tohle měnil tuším avatar, zkus mu napsat

jj to už jsem koukal-on právě měnil myslím z AKF AKN ale dík za tip.

Mechanicky neni zadny problem, problem je s elektronikou. 132KW ma jine cerpadlo, ktere dava vyssi tlak(220 bar oproti 190 myslim) a ma jine zapojeni/konektor. Prekopavat elektroniku nedoporucuji, nebot je to velky zasah do vozu. U avatara se to resilo zmenou map, kde se cerpadlo ukecalo, aby davalo vyssi tlaky. Nicmene cerpadlo pak dostava zahul podle Vlasty. Coz je u me clovek, ktery tomu fakt rozumi a vi co rika(ty cerpadla servisoval).
Na jeho radu jsem do toho nesel.

Mechanicky je to uplne stejne, jen si DAS^* novejsi Turbo^*, pac to 110kw to muze a nemusi utahnout. Montazne jsou obe stejne turba, mezi sebou zamenitelne.

Jinak z toho tiptronikoveho motoru sundas hydromenic (tri srouby rozmistene do trojuhelniku) a sundas ho. Misto nej nasadis pritlacak s lamelou a loziskem z manualu.

jj dík, no jen ještě k tomu čerpadlu. Takže jestli tomu dobře rozumím tak na ten novej motor AKE hodím starý čerpadlo z AFB. Jednoduše tedy budu využívat nadále 110KW s motorem, který je stavěný na 132KW. Tak to je dobrej kšeft ne? No aspoň by to mělo něco vydržet

	AudiA6 napsal:
	jj dík, no jen ještě k tomu čerpadlu. Takže jestli tomu dobře rozumím tak na ten novej motor AKE hodím starý čerpadlo z AFB. Jednoduše tedy budu využívat nadále 110KW s motorem, který je stavěný na 132KW. Tak to je dobrej kšeft ne? No aspoň by to mělo něco vydržet

To beres ten Marwinuv?

Avatar menil AKN za AKE. Presto tvuj pripad, pac mezi AFB a AKN neni zadny vizualni rozdil.

Prehodil motor, cerpadlo dal puvodni, a pak nechal u Reeshi udelat chip... upravu map v ridici jednotce motoru.

Pokud by jsi tam chtel nechat cerpadlo puvodni z AKE, musel by jsi najit nekoho, kdo to umi rozjet, musi se flashnou firmware v cerpadle na verzi pro manualni prevodovku a sladit komunikaci z ECU^* motorou.

	AudiA6 napsal:
	jj dík, no jen ještě k tomu čerpadlu. Takže jestli tomu dobře rozumím tak na ten novej motor AKE hodím starý čerpadlo z AFB. Jednoduše tedy budu využívat nadále 110KW s motorem, který je stavěný na 132KW. Tak to je dobrej kšeft ne? No aspoň by to mělo něco vydržet

Ne tak uplne, musis zmenit mapy ridici jednotky, aby cerpadlo davalo tlaky, ktere je potreba. Jinak to kouri a dela problemy!

jak tu psali kluci...čerpadlo nechat, hydromenič přehodit na manual přítlačák+ lamela, pak čip u Reeshy .. dieselpower forum

me osobne to ceka.... menim jen vstriky AKN za AKE už je mám doma..

pak pojeduk Reeshovi na chip

aby sladil čerpadlo , přehrál mapy atd

Ahoj klucí. Mám podobný problém a nevím co stím. Koupil jsem Audi A4 2.5 TDI^* AYM 114 KW a při mé smůle se zakousla vačka z důvodu, že to přestalo mazat. Po rozhodování zdali oprava nebo sehnat nový motor a hlavně finančně vyšel lépe nový motor. Motor AYM nebyl k sehnání tak jsme zvolili motor AKE 132 KW z Audi A6. Motor měl veškerou svou elektriku a byl komplet nastrojený. 4erpadlo, Turbo^* atd. Byl z automatu a má Audi je manuál. Vše šlo hladce i z automatu na manuál. Jen problém byl v tom, že jsme museli přendat kabeláž z původního motoru AYM. Na konec přijel chlapík s diagnostikou aby nám spároval čerpadlo s řídící jednotkou. Bohužel toho čeho jsem se obával nastalo. Tvrdí že to nejde sladit a nereaguje. Myslel jsem že bychom přehodili čerpadla to znamená čerpadlo z AYM dát do AKE ale to mi tvrdí, že to nejde a to z důvodu, že motor AKE má jinak načasované čerpadlo, větší trysky a trochu jinak udělané vačky a že to nemůže fungovat. Na konec jsme sundali řídící jednotku z čerpadla AYM a nandali na čerpadlo AKE a ono to začlo fungovat a nic se nemuselo programovat. Jenže teď se projevují problémy a to takové, že docela často na volnoběh nebo když stojím v zácpě , nebo když dojíždím k semaforu na neutrál se začnou hádat otáčky a velice se motor chvěje a zdá se mi jako by vynechával jedem válec nebo něco takového.Auto nekouří nic spotřeba velice příznivá jen to má tenhle problém a nikdo neví co s tím. Chci jen radu jestli by nebylo nejlepší a šlo by přehodit celé čerpadlo a jestli bude pracovat správně na AKE nebo jsem slyšel vymazat řídící jednotku a nahrát software na motor AKE. Prosím poraďte. Další velice velký problém je a to nedoporučuji dělat měnit jiný typ motoru a to z důvodu prodeje. V papírech je AYM a v autě AKE tudíž neprodejné vozidlo z důvodu technické a evidenčky. Děkuji.

kontaktuj reeshu, ten ti pomuze...

To s tím typem motoru je velký problém, ale neexistuje nějaký způsob jak to legalizovat? Nahlášení nějaké přestavby...?

ne ne. Co jsem slyšel tak musíš poslat nějakou žádost s papíry toho auto co jsi kupoval motor a poslat to do Prahy do Audi. Musí to schválit výrobce a to stojí asi nějak přes desitku.