AUDI KLUB

Ahojte. Chcem mojmu priblizovadlu trosku zvysit vykon. A najrozumnejsou cestou co sa tyka financii a toho co si viem urobit sam je Kit priameho sania. Neviem sa rozhodnut ci ano alebo nie. Viete mi povedat nejake nevyhody? okrem vyhod ako vyssi vykon, pruznejsi motor, lepsi zvuk a pod. zatial mam v plane okrem priameho sania este pouzit termopasku na zvody. Konik ku koniku

Caf. no myslim ze na objeme motora 1,6 sa koniky budu strasne zle nahanat. A vacsi vykon urcite necakaj. Su no len marketingove namotavky. Ale ked by si uz chcel tak sa trochu pohraj a sprav si studene sanie. Cize rura do otvora v narazniku, napr namiesto hmlovky, pak uzavrety sportovy filter a potom napojit. Tu by sa ti uz nejaky konik mohol ukazat.
Ja osobne mam len sportovu vlozku filtra v povodnom boxe a je tam akurat krajsi zvuk pri vacsich otackach.

VladasK : no to ze sa budu koniky tazko nahanat uz viem . Ale tak nadruhu stranu kazdy konik navyse potesi A Turbo^* na 1.6-tku montovat nebudem na takuto upravu motor ani nieje stavany
No ked tvrdis ze viac dostanem z motora ked mu urobim studene sanie s rurou .. tak tam DAM^* koncovku z vysavaca . .aby som toho vzduchu dostal do motora co najviac Vladas, ten sportovy filter moze byt aj v povodnom boxe? alebo lepsie bude ked ho priamo namontujem miesto koncovky v narazniku. A aky vlastne treba pouzit priemer hadic(trubiek)? Mas s montazou nejake skusenosti?

Laci: Vykašli se na přímé sání. Dej si tam K&M vzduchový filtr. No a jak dobře vidím tak nemáš Turbo^*, takže o velkém zvýšení výkonu nemůže být řeč. Pokud chceš zvýšit výkon, tak vyčisti kompletně sací část včetně všech ventilů, proveď reset.

Petan no to mi jednoduchsie znie to priame sanie .. ako rozobratie nasavania a ocistenie spolu s ventilmi . ale nieco vymyslim .. a viem ze pri 1.6-tke nemoze byt rec o zvysovani vykonu na urovni desiatok percent.. ale ako som pisal .. o tych par konikov to potesi . diki za kazdu radu

Holym sportovnim filtrem se ti vykon nrezvedne. lepsi zvuk je asi jediny ceho docilis

Laci: osobne skusenost na mojom afte nemam. Mal som sice take obdobie ze si to urobim, ale po otvoreni kapoty ma to preslo Moc malo miesta na nejake experimentovanie. Ale keby si to chcel, tak na urcite nete najdes jednotlive diely na prerabku a treba si aj o tom nieco nastudovat
Ale ako hovoril Petan. HOD^* si sportovy filter do povodneho boxu. Splni to rovnaky ucel ako to tvoje otvorenie sanie

Dej vložku do sání KN ale zvýšení výkonu nečekej

Dej tam sportovni filtr do airboxu (K&N nebo Green). U toho kitu bys jeste musel resit odstineni horkeho vzduchu od motoru a privod cerstveho vzduchu.
Potom zkus to, jak rikal Petan. Jeho navod je zde:
http://audiklub.cz/forum/tema/12316

Mate pravdu panove to otvorene a studene sanie .. podla vsetkeho co tu pisete nebude mat nejaky extra vyznam pri mojej kubature . Tu vlozku do airboxu si DAM^*. Nije to taka polozka aby ma to polozilo. A ak pridam aspon zvuku . .budem spokojnejsi . Petan, ak by som ta mohol poprosit, nemal by si taku sikovnu schemu aj na moju 1.6tku (AEH) ?? mam dovolenku tak si jeden den na posprtanie v auticku najdem BIG THANX TO ALL

Laci: A jaké schéma by jsi přesně potřeboval. Předpokládám asi sací část. Etka sice něco má, ale není to vždy optimální.

ano. Nejako som pozabudol napisat aku schemu to potrebujem . Ide o tie ventily o ktorych si pisal, ze po ich vycisteni mas nizsiu spotrebu a motor ti ide lepsie do otacok. Sice nemam Turbo^*, ale hadam vycistenie sacieho potrubia bude mat nejaky vplyv na chod motora . A co je to ETKA ?

Laci: Etka je databáze dílů pro jednotlivé modely.

Jinak v příloze máš dva obrázky. Tak hodně zdaru při studování a čištění.

thx . Ale ktory(ktore) su to tie ventily pri ktorych by som sa mal pozastavit a venovat im specialnu pozornost? pozicie budu stacit. mozno sa do toho pustim este dnes. Mame tu krasny slnecny den .. ideal

Promin za OT, ale nechci zakladat nove vlakno.

Mam ted klasicky konicky KN filtr a na leto uvazuju o K&N kit Apollo, protoze na muj 57i nedelaj airbox. Apollo je universalni pro hodne aut a tak mam strach, jak se popere s S3, protoze je o dost mensi.

Zna to nekdo?

http://www.knfilters.com/universal/apollo.htm

nema cenu do toho motoru investovat stejně tě A3jka o obsahu 1,8 bez turba vezme hravě a tebe budou akorat vytačet ty utracene peníze.

Opět se zde objevují jako velký kritik přímého sání. Jak už bylo výše uvedeno. Důvody proč ne:
1. odstraníš původní, speciálně konfigurovaný kit s optimálním průchodem vzduchu
2. pro motor bez turba přímé sání nemá smysl.
3. u přímého sání, se saje vzduch z motorového prostoru. A ten je horký. Každý, kdo má základy fyziky, ví, že se teplem vzduch rozpíná. Tudíž ho dostaneš do motoru méně, než studeného. Proto jsou mimojiné taky mezichladiče atd. Jde o to, aby byl co nejchladnější a s největším množstvím kyslíku. A to s univerzálním přímým sáním nedocílíš.
Chceš-li zvýšit výkon, snaž se dostat do motoru více kyslíku. tzn. chladič, Turbo^*, Kompresor^*, případně bavlněnou vložku filtru, jak bylo uvedeno výše. Ale 20 koní ti to nepřidá. Možná lepší zvuk, možná to bude ochotnější k vytáčení. To stejné platí pro chiptuning! Nemá to smysl pro motory bez turba.

FOR mikejn:

Ja rozmyslam tiez kupit do svojho TT bud Apollo alebo este Green Twister. Neviem sa rozhodnut. Twister je dost drahsi kolo 7-8 t.