AUDI KLUB

root: Promiň, to mi nějak hlava nebere. Dívám se na A6 3.0 (rok 2001-2002) a ty jsou nejlevněji za 195000 a já prodávám za 170000, přičemž dohoda je možná.

Petan:
A jsi si jistý, že mezi A6 3.0 a A4 1.8T je kvalitativní rozdíl vyjádřitelný na 25tisíc ??

Jestliže se dají sehnat A6 v 3.0 za 195 (ale takové auto bude chtít ještě investice), tak bych A4 viděl - když dobře - tak na 120

root: Tu A6 3.0 s multitronicem jsem viděl a projel. Mají ji v Teplicích, ale nemá Quattro.

Máš nějaký dobrý typ na A6Q 3.0 (rv.2001-2002)?

Petan:
Byl jsem v té samé situaci jako Ty, takže si ty ceny tak nějak ještě pamatuju Je to k po*raní, ale je to tak: B5tky šly dolů jak nic jinýho

Mám, stojí mi v garáži - toho času jediná v zemi, která za něco stála Jinak jedině ta za těch 300k na auto-plus.cz

edit: Multitronicu se raděj vyhni, co jsem slyšel tak to tam kluci ještě neměli tak zmáklý ...

ad italie> http://audiklub.cz/garaz-auto-729

komentar pod autem hovori za vse

	lumirs napsal:
	http://www.sauto.cz/car_detail.....id=6403389

majitel tak trochu snílek...269k

Rob:
Ty ceny se tak ale celkem pohybuji

	root napsal:
	Ty ceny se tak ale celkem pohybuji

To nevim kde
Ale reálná prodejní cena je tak 220k
něco jiného je hodnota auta a reálná prodejní cena auta

z I:
- měl jsem BMW 530D - žádný vážný problém (ale prorezly hliníkové trubky klimy a chladiče serva, tak na tom slanym ovzduší asi něco bude...)
- mám Corsu - najel jsem na ní 40 tis km - krom destiček, oleje a filtrů - nic

Já má A4 z IT a zatím (po dvou letech) zádnej problém. Brzdy jsem komplet vyměnil loni a nic jinýho zatim nezlobí.

Mno podla jedneho znameho, co vozil auta z I, vela aut ma dohryzene volanty (nervy) a dierky v strope (od lodiciek).

Milos1: Tak ten volant můžu potvrdit, strop naštěstí bez úhony

	m.i.v. napsal:
	- to je taková malá planeta cca 20.000.000km za plutem

Tj 10 ta planeta o Který mluvil Gordon Shunway že ?

Moje A6 C4 je taky dovoz z Itálie. Když jsem ji prolejzal tak jsem nevěřil vlastním očím v jakém byla top stavu. Vysázel jsem prachy a upaloval domů než si to ten člověk rozmyslí (koupeno v ČR). Mám ji druhym rokem a zatim jen běžná údržba.

já teda nevím přesně o co jde,ale problém italských aut byl i s papírama,že ti dávali nějaký kopie techničáku nebo co a nikdy si nevěděl jestli to auto neni zastavený v bance apod...vpodstatě právní vady

joooo pri exportu z Italie je velice dobry si nechat udelat jakejsi "certifikat" (a blabla taliansky), dostal jsem ho ke coupe, ze VIN odpovida a auto neni nicim zatizeno ...

ja si myslim ze neco na tom je ze italove na auta serou.. ale netyka se zanovnich vozu... nejako starou plecku mozna ale na ty serou i tady v čr..takze ja bych se koupe auta z italie nebal... a posuzoval vse individualne..

jooo jsem zapomnel ze auta v nejlepsim stavu, jsem stejne videl v USA... tam nevim proc jsou i par let stara auta opravdu jak nova a nevadi ze maji vice najeto.. z kalifornie... floridy nebo texasu jsou opravdu fajnofky..

premek798: Vyplatí se vlastně ještě dovoz z US, když zaplatíš letenku, kontejner, pojištění + z toho všeho clo a DPH a pak ještě úpravu na homologaci a schválení? (jestli jsem moc OT, tak mě nějak vytěsněte)

Ahoj.Jen jestli se můžu připojit do debaty,tak v Kyjově ojebali mého kámoše s Audi A3 8L 1.6 .Na rozvody čekal Tři týdny a ani mu nevyměnili wasser pumpu!A to mu ještě ztratili klíče od auta,takže musel přivézt náhradní.Asi tam byl nějaký učenˇ.Jinak má taky auto z Itálie a je kromě pár mikroškrábanečků OK.Já mám taky A4 B5 z Itálie.Je ve stavu odpovídajícím najetých 310 000 KM.Jak jsem to ve 240 000 koupil a udělal ramena,rozvody a servis,tak dobrý.

	2Pix napsal:
	joooo pri exportu z Italie je velice dobry si nechat udelat jakejsi "certifikat" (a blabla taliansky), dostal jsem ho ke coupe, ze VIN odpovida a auto neni nicim zatizeno ...

CDP dostaneš automaticky když děláš export!!

Hoši řešíte hlouposti,, páč je potřeba si třeba říci že Italové jsou temperamentnější národ...ale co to vlastně znamená?? Pro idioty kteří ví o Italii hovno jen blbě kecají a roznáší nejaké kydy z hospody a nebo co kde přečetli debilního na netu.

Já se nebudu bavit o hlupácích co kupovali regaty una a podobné sračky v 92hém..
Chtěl bych především říct že mnozí kritici mají část pravdy v tom že jsou to bordeláři,, nemění oleje jak by měli...atd.Jen tohle jen část pravdy protože se většinou servis dělá a dělá se dobře a z kvalitních dílů.

Taktéž ty servisní knížky bez kterých řada Čechů nekoupí snad ani jizdní kolo, ty jsou u 80-až 90 % vždy v kastlíku v autě ,, Jen se nehodí překupníkům tak je likvidují,ale můžu vám říct že je jich většina co mají vedený servis min do poloviny stáří vozu.

Pak jsou auta která mají vedenou servisku až do posledního či předposledního roku před prodejem//těch je samozřejmně méně//

Jinak pro mne jedna z nesporných výhod je stav podvozku i u 15 let stareho auta::
KURWA to se nedá srovnat s těma sračkama které jsou koupené nové u nás nebo se prohánely po SRN autobahnech!! Samá sůl a sračky!!

Ve drtivé většině jsou auta z Ital s původnímy podvozky//čepy,silentbloky, kosti stabíků i v 240 tisících.. občas se mění pravé strany a to jen třeba čepy řízení a nebo spodní čep či kost stabíků. Jinak je vše zánovní vzhledem k rv..Veškeré štíty za brzdami,svařence náprav, ramena, pružiny, trubky brzd, či stínící hliníkové plechy nad výfuky jsou nové!! Taktéž ne´jsou schnilé bloky motorů že s nich padájí kusy koroze jako z tech vraků z Čech.. nejso zoxidované převodovky či hliníkové držáky... Nemusí se všechno nahřívat švajcem či to zrovna uřezat flexou ,, všechno jde povolit nornáááálněěě!!!

Kuwa hoši to je realita ,, a můžu vám říct že za ty léta co jsem tech křápů už dovezl ,, tak všechy byly na heveru a jednoznačný vysledek.

Pak je další záležitost a to jsou oleje!!! Musím říci že tady kritici mají z velké části pravdu,, a motory které jsou háklivé na oleje... jako všechny 1.4 16v z koncernu, či HTP a podobné.. tak tam je obezřetnost na místě..Ale jinak i přes tenhle nešvar ty auta fungují a to dobře když tady majitel začne měnit oleje po 10-15 tis a fungují dlouho.

Jenom si vemte koli tx motory za ty roky zažijí teplotních šoků jako u nás starty v -25??? Když jsem kolikrát v Ital v létě zaparkoval u hotelu v 10 a ráno v 8 jsem měl motor ještě teplý.

Ale ještě je tu jedna věc... Nechce to kupovat auta od Libanonců,Sýřanů, Srbů,Rumunů,Bulharů..atd.. ale trochu se umět domluvit a pohybovat se v problematice a kupovat auta od přímých majitelů..a to je pak o dva řády někde jinde.

Taky je potřeba se v autech vyznat, a vědět co kupuješ... né hned skočit do všeho.Jsou tam darebáci jako všude tak je potřeba být ostražitý jako jinde ve světě.

Takže se vyserte na kecy o Italských autech.. nechte si auto vždy zvednout a neberte si za odborníky joudy a auto z Itálie po dodržení všech zásad bude dělat svému majiteli hodně radosti oproti těm vyjetým a rezavým vrakům z ČECH!!!!!!!!!!