AUDI KLUB

Skusim ho zajtra odpojit a pozret znovu kanal 4 co sa zmeni a ci sa to bude chovat za studena a za tepla rovnako. Ked som kupil to auto riadiaci vstrek bol v prdeli ja som ho menil daval som ale pouzity ktory mal vraj 70tis nabehane...chybu uz nevypisuje ale neviem ci dva spravny signal nemam osciloskop alebo ako by sa to dalo zmerat.

Pri tomto riadiacom vstreku je problem, ze je tam vovnutri mikrocievocka, prud neda ziadny, a napatie dava velmi male, ten zdvih ihly je par desatin mm iba, to nenaindukuje takmer nic...takze moze byt problem teoreticky hocikde v kabelazi, konektoroch, oxidacii v RJ alebo hocico ine, a signal bude mensi alebo deformovany, a RJ ho vyhodnocuje zle a potom to blbne...aj keby mas osciloskop, nepomoze ti, pretoze nevies, ako ma vyzerat spravny signal...preto by bolo najlepsie riesenie porovnavat dva kusy a najst, kde je rozdiel a pricina...

Do kelu...neexistuje nejaky iny sposob ako zistit ci je ok? hodnota odporu mi asi nepovie nic o nom ze ?
BTW: teraz ma napadla este jedna vec...to auto malo povodne Tiptronic^* je to prerabka na manual cize muselo byt menene aj cerpadlo pokial viem ci nie ? pozriem zajtra cislo RJ a cislo cerpadla ci nahodou tam nieje ine ako ma byt a blbne to aj ked si myslim ze by to skor neslo vobec ako takto blbo...to auto startuje krasne aj taha zadymi len trosinku no zatah je taky nerovnomerny lebo nad 3000to citelne zrazu zacne tahat viac a citit to hlavne za studena resp ked ma motor tych 70stupnov zacne regulovat predvstrek zmeni sa zvuk a zatah zosilnie...samozrejme to bezne netocim nad 3tis za studena...

Jasne, ze povie, ak ma cca. 100 Ohmov, tak je vinutie cievky v poriadku...to ale nic nepovie o tom, aky signal pride do RJ motora...a nakoniec sa aj tak ukaze, ze niektore serie maju posahany soft Ale vazne, ak to od urcitej teploty, vzdy rovnako a pravidelne, zacne zrazu fungovat, akoby sa ten vstrekovac zrazu pripojil, tak pokial je signal naozaj spravny a dostane sa v spravnom tvare a velkosti az do RJ, tak potom musi byt nejaka chyba v nej, inak si to neviem vysvetlit...pretoze ona cerpadlu diktuje, aky predvstrek aj davku pozaduje, cerpadlo si to sice samo riadi, ale povely dava ona...
Pri prerabke prevodovky cerpadlo samozrejme menit netreba, ale v tomto si uz nie som isty, ako to presne je, viem len to, ze RJ motora a prevodovky medzi sebou komunikuju, takze cerpadlo by nemalo vediet, aka je prevodovka, jemu je to fuk, ale RJ motora a prevodovky musia byt na seba spravne nakodovane, aby komunikovali...no vzdy je vacsi problem prerobit manual na automat, ako naopak...ty mas teraz manual, takze RJ prevodovky ti moze byt ukradnuta, otazka je, ci chybajuca komunikacia nevadi RJ motora, mozno by si mohol skusit nakodovat ju na manual, ci to nepomoze...ale podla mna to s cerpadlom nijako nesuvisi, to funguje uplne rovnako bez ohladu na pouzitu prevodovku...

Nemal som zatial na to čas jedine čo som skusil tak rozpojiť konektor riad. vstreku a žiadna zmena...takisto j*balo tomu predvstreku za studena ani zvuk sa nezmenil a zatah tiez nie...akokeby som ani nič neurobil. Ale raz som to už mal na kompe samizda s odpojenym vstrekom a jedine čo sa zmenilo tak to že sa hodnota predvstreku v tej druhej kolonke nemenila.

Skusil som odpojit cidlo teploty vody na zohriatom motore. Motor vyrazne stichol povedl by som ze ide celkovo kultivovanejsie a hlavne nerobi picoviny za studena. Ide to povedal by som trosku lepsie akurat dlhsie toci velka davka paliva ide a otacky vyletia na 1300ale hned klesnu...moze to byt ten problem s riadenim predvstreku sposobeny tym cidlom??. Teplotu na budiku ukazoval dobre akurat neviem aky signal ide do RJ...

Nepozeral si, aku teplotu ukazuje VAG? Casto sa stava, ze budik ukazuje dobre, ale RJ motora blbne, lebo hodnota teploty skace okamzite, nie je tam oneskorenie ako v budikoch...

Nepozeral som na VAGine teplotu nemal som notebook so sebou. Ale kupim cidlo nove prehodim uvidim nieje to extra polozka. Je mi ale divne ze ten motor stichol po odpojeni..nie az tak moc ako so zapojenym cidlom za studena vtedy to islo az moc hladko...ale rozdiel tam bol urcite znatelny. Po odpojeni cidla by mala ist max davka a motor by mal mat chod tvrdsi ci nie ? No nic uvidim ked to vymenim co sa stane

Pri odpojeni cidla si RJ nahradi konstantnu teplotu, tusim s 10'C pocita ci kolko...no maximalnu davku asi tazko To by ti rychlo motor vyskocil spod kapoty Cerpadlo vstrekuje tolko, kolko potrebuje na dosiahnutie zelanych otacok, pripadne vykonu, takze na volnobeh bude vstrekovat tolko, kolko zodpoveda 760otackam za minutu, teplota ho nezaujima, ani mechanicka ucinnost ani nic, proste regulacia si to sama nastavi...predvstrek je druha vec, ten s davkou sice suvisi, ale nie priamo...takze studeny motor potrebuje vacsi predvstrek a na tvrdosti chodu motora to pocut...takze ak teplemu motoru, ktory vstrekuje 2' po uvrati, odpojis cidlo, RJ mysli, ze je znovu studeny a zacne vstrekovat 6' pred uvratou, davka sa prakticky nezmeni, otacky tiez, ale motor vyrazne straktorovatie, pri teplom motore je vacsi predvstrek pocut ovela viac, ako pri studenom, preto sa zda, ze za studena to ide lepsie...no ak by ti po jeho odpojeni motor stichol, tak to by musel zapojeny byt uplne v riti a hlasit -30'C

No ved vravim, motor bol zohriaty a isiel dost ostro...ked som cidlo odpojil vyrazne stichol ale povedal by som na taku normalnu hladinu zvuku aku som si predstavoval na v6 TDI^* s 300tis na tachaci...ked som ho za chodu zapojil tak o5 kovadlina. Ak by to bolo tym cidlom tak by musel hlasit rozdielne signaly od teploty....za studena siel motor moc hladko a nad 2000ot si rj motora prudko pridala predvstrek lebo by to asi inak hodilo do nudzoveho rezimu no a ked sa zohrial nad presnu hranicu to bolo tusim 85stupnov cidlo zacalo davat signal ze je motor zas moc studeny a zvuk ako traktor...inak si to neviem vysvetlit ale modlim sa aby to bolo tym sprostym cidlom aj ked pri tomto motore su to bohovsky ruzove okuliare takze uvidime co to urobi po vymene
PS: tou maximalnou davkou som myslel startovaciu davkou lebo po starte aj zohriateho motora vyletia otacky na 1,3tis a trosku si zahuli do cierna po starte...tak ako sa robilo na starych R5 ked bol vylagrovany motor daval sa odpor na cidlo teploty aby zvysil start. davku a dobu zhavenia.

No tak cidlo vymenene. Studeny motor to iste ide hladko ako benzin a pod prekroceni 2300 zmeni zvuk na traktor. No po zohriati nastala zmena a to taka ze nieje tam presna hranica kedy motor zmeni zvuk ale od cca 70 zacne zvuk plynule hrubnut a pri 90 stupnoch ma motor prijemny chod ktory ma daaleko od traktoru so starym cidlom...cize to cidlo muselo byt spatne. Teraz ma napadla jedna vec. Kedze to cidlo dokaze takto ovplyvnit chod motora a cas vstreku je mozne ze je to nastavene zle pretoze so starym cidlom motor isie velmo ostro cize hodnoty vo VAGine boli isto ine akokeby som to napichol teraz. Zajtra idem nato.

Mechanicke nastavenie predvstreku nijako s teplotou nesuvisi, ak ti pri testovani od minima po maximum ide od 2'ATDC po 15'BTDC, tak je nastavene spravne, teplota toto nastavenie nijako neovplyvni...ze v zavislosti od teploty cerpadlo meni zakladny uhol predvstreku, to je nieco ine, to samozrejme uz spolu suvisi...cim nizsia teplota a cim vacsia davka a cim vyssie otacky, tym musi byt predvstrek vacsi...a naopak...

Každá 2.5 TDI^* od roku 2000 to jest mimo čerpadel 110KW má tuhle vlastnost že při dosažení cca těch 65-70 stupnu najednou zmení chod.děla to čerpadlo resp přesuvník v souvislosti s teplotou vody a hlavně je takto postaveno řízení motoru EDC15P a VM+,do 70 stupnu jde vytočit jakoby pomaleji a zvuk motoru je jemnejší.od 70 stupnu jde svižně za plynem na volnoběh při vytočení a stim i praskavejší zvuk.Nastartujte si auto a čekejte sami ten okamžik uslyšíte kdy se to změní.Je to v podstatě takové šetření motoru za studena v malých otáčkách...ono když tu 132jku za studena sešlapnete tak zmení zvuk cca od tech 2000 ot taky razantně.

U modelů AFB AKN to jde od studena plně za plynem a při přidání je to jak traktor.

No ja neviem...ono od 2000 zmeni zvuk razantne ale aj vykon....po pridani plynu do 2tis tichy lekvar a od 2000tisic lepsi zetor...ta jazda je neprijemna aspon mne to tak pride chodim ako curak potichucky a ked pridam tak pod kapotou zrazu 6ti korejci s kladivami a kovadlinou...p*či zlate uno 1.3d xD

Ta dačo je chujové na tom motore moj zlatý....

mozna ti dospiva a zacala dvaapule mutovat hele...

Takže dnes tomu auto zas j*be...vymnil som čidlo a zrazu tomu trva 50km kym sa to zohreje na 90 stupnov podla budiku teda a horšie je že to ide furt ako lekvár naviac na diesel až hnusne potichu. Včera po vymene noveho čidla to ešte pri 90stupnoch zmenilo chod a išlo to fajne. Dnes ani boha dosiahnut hranicu pri ktorej motor zmeni chod do ostrejsia Začínam byť z toho zufaly už neda sa s tym jazdiť. Myšlienka štrenia motora hladkovym chodom do 90stupnov je sice pekna ale je to strasne lenive a po pridani plynu to nad 2000akosi divne trhne a zacne to hrozne klepat ako vyjebany komorkac s milionom na tachaci....odpojil som t ocidlo a chodim bez toho...za tepla ci za studena ma to normalny zvuk a hlavne sa s tym da chodit. Ja uz neviem kde moze byt chyba...ta regulacia funguje tak kurva co tomu je...
Je v tej bucore nejake cidlo teploty paliva ?? to by mohlo mat tiez nejaku spoluucast...ja uz fakt neviem co s tym...

No zjavne tam budes mat nieco ine nakkt, nie predvstrek v cerpadle, ten je zjavne OK Jasne, ze cerpadlo snima aj teplotu nafty Asi by si naozaj mal zbehnut za niekym, kto sa tymto motorom dobre rozumie a dokaze prist na to, kde by mohla byt chyba Ono je sice dobre pokusit sa to urobit svojpomocne, clovek sa vela nauci, ale musi to mat hlavu aj patu, nie chaoticky skusat to ci tamto a tapat, na to treba nervy a vela casu a penazi

Asi mám jak sa hovorí vydeláno. Dnes si idem mestom a zrazu mi zasvietilo ABS^* a ESP^* a motor straaaaašne začal klepať predvstrek bol strašne skorý. Nemal som notebook len jeden sadu torxov a kladivo. Tak som došiel na najbližšie parkovisko no ten motor strašne skákal asi v sekundových intervaloch menil predvstrek z normalnu do ostra...vždy ked hodilo do ostra auto netahalo po sekunde zas ticho zacalo ťahať a takto dokoliečka...notebook som nemal tak som skusil posunuť asi o dva milimetre remenicu čerpadla opačným smerom ako sa otáča remenica aby som na predvstreku ubral čo to urobí...chvílu to išlo a po 10-minutach zas prebliklo ESP^* a ABS^* a znova to začalo trhať a klepať....pozeral som remenica čerpadla sa nepohla takže buď rozvody alebo čerpadlo
zajtra s tym idem normalne do servisu serem nato ale podla mňa umiera to čerpadlo neviem si vysvetliť to trhanie a rychle striedanie predvstreku z plusu do minusu....keby to bolo mimo rozshah len tak to len hodi do nudzoveho režimu ale netrhalo a neštekalo by to nie ??? ten motor chyti na otoč ani nezaklepe no po chvilke začne robiť kla kla kla kla kla kla a rozsvieti sa to....ach že som sa ja na ten 6val dal...

Zdravím pánové...Mám takový problém...Začal mi z ničeho nic jít motor v nízkých otáčkách docela zostra,v rozmezí od 1000-1800 ot.Zdá se mi,že i na volnoběh nemá standardní zvuk.Po překročení 2000ot se mi zdá,že to ustane. Nehorší je,že to dělá jen někdy.Asi je s tím spojený i to,že i docela čadí...právě okolo 1500ot. Jakmile se dostane přes,přestane hulit a chod se zjemní.Poradil by mi někdo,kdo se v těchto motorech hodně vyzná u čeho mám začít?? Upřímně řečeno u čerpadle se mi moc začínat nechce
Jinak je to AKN.

Peter_C4, no ako to teda nakoniec dopadlo? Pol roka odvtedy a nic nove? No aj tebe Vladislav mozem poradit to iste, lepsie ist za niekym, kto vie, co robi, ako sa takto trapit...na zaklade takychto informacii nie je mozne povedat, co je zle, bez zivych dat a testovania jednotlivych casti je to nafigu, nie je sa coho chytit...tu nejde o to, u coho zacat, treba proste zistit, co je zle a preco, ak sa tomu nerozumies, tak mozes zacat aj skoncit hocikde a nepomoze to

No dopadlo to vymenou čerpadla za druhé (odtialto z AK za fajnu cenu) pretože na mojom zomrel presuvnik. Robi to stale aj s druhym čerpadlom, odvtedy ako povedal Satas, že je to normál, tak to neriešim. Akurat by som si ten hladučky zvuk vedel predstaviť aj pri zohriatom motore ...dokonca sa mi zda že to aj citelne lepšie potiahne za studena v režime "hladkochod"