AUDI KLUB

mam b4 2.0 a je tam tzv. kratka Převodovka^* , na to že je jakasi hlučnějši jsem si už zvykl ale zajimave je že do 60kmrychlosti je jakž takž klid ale mezi 70-85 je to hukot že pomalu ani radio nejde slyšet. zkoušel jsem pod plynem i s vyřazeným kvaltem , stale stejne. oleje je tam normalni stav. tak nevim jestli ložiska v kolech ? nebo Převodovka^* či co?

Co ložisko na spojce ?

tak to by snad hučelo jen při vymačknuti spojky, ložisko neni snad v stale opřeno o spojku ne?
4

Jednoduse, loziska u kola. Resil jsem to u jednoho cloveka na Mercedesu, jednou tam, po vypadnuti do prikopu v zaveji, spatne bouchl kolo a zacal kvicet difo, vymenil se za skoro nejety, furt tam cosi hucelo, ten blbec, ikdyz jsem mu rikal, at to nedela, koupil dalsi difo a bez zmeny, celou dobu jsem mu rikal , ze jsou to loziska u kola, pak vymenil jedno uplne mrtve lozisko v zadnim kole a od te doby klid jak v hrobe. Pokud to jde slyset pri jidzde a je to takovy skruhlavy zvuk, co se s rychlosti zvysuje a zrychluje, je to jasne, difo kvici jen pod plynem. Je to takovy pistici zvuk. Takze neni co resit a hura na loziska

vior: ty blaho zadek je měněn minulej rok, tak jedině asi předek no , ale zkoušel jsem v zatačkach a zvuk se neměni , je to takovej zvuk jen v te určite rychlosti jako když vlitneš na koskovanou silnicia zajimae je že to děla jen v tom rozmezi rychlosti 70-90 a pak je klid

To se pak jako při jízdě Převodovka^*,diferák přestane točit,když sešlápneš spojku??

Těžko posoudit,když to člověk neslyší..

neprestane, ale prestane byt v zabere, takze zmizne dovod robit hluk.

osobne si myslim, ze ak by bolo nieco s prevodovkou, alebo diferakom, hucala by ako zvykli 120tky / 130tky hucat na 5ke za normalnych okolnosti. tam to bolo dane tym, ze makka skrina sa silou motora mierne roztisla a kolesa vysli z idealneho zaberu, preto hucali, ale ak by mala byt prevodovka opotrebovana, bude sa to prejavovat tiez asi takym kvilenim (nieco ako stare Ikarusy).

monty, prejavuje sa to na vsetkych kvaltoch? ak pri tej rychlosti 80 - 90 hodis 4rku, prestane to? alebo to robi pri nejakych otackach motora? (t.j. sa to prejavuje aj pri nizsej rychlosti na 4rku?) ak nie, tak diferak mozno vylucit. zuby ak by boli vojete, kvililo by to bud od nejakej rychlosti, alebo do nejakej rychlosti.

Velmi podobně se mi projevovaly špatný přední ložiska v kolech.
Taky největší rambajz okolo těch 80, kvalt nekvalt, zatáčka nezatáčka. Ven vypadly po kouskách.

Zdarec,uplne stejnej hluk mi delalo pravy predni lozisko. Vem za kolo jestli nema vuli a pokud jo tak vis na cem ses

No mě hučí Převodovka^* jen když brzdím motorem.Jak je motor v záběru nebo jedu plynulou rychlostí,tak je ticho..
Monty zapoměl napsat,že tam má najeto celkem reálných cca 120 tis.km.Neskutečně zachovalé auto..

no o vikendu zkontroluji ty ložiska a uvidim na čem jsem no
novon: nechal jsem si přes net kde daš VIN^* a čislo posledni STK^* a vyjede ti skutečnej stav tachometru tak to opravdu sedi, 132000 od novoty

Ono vlastně ne jen najeté kiláky ovlivňují životnost převodovky.Mimo způsob zacházení s ní i třebas často opomíjená výměna oleje..Převodovka^* není hermeticky uzavřená,a tak olej absorbuje vzdušnou vlhkost a tím se znehodnocuje,i když pomaleji než olej v motoru..Pokud se olej nemění,tak vlhkost a vlastně voda v něm způsobuje pigmentovou korozi soukolí a ložisek v převodovce,která se projevuje právě nežádoucími zvuky..Převodovka^* tak může být v háji né jen mechanickým opotřebením-najetými kiláky,ale i opotřebením chemickým-zanedbáváním výměny oleje..Chemické opotřebení,stejně jako mechanické opotřebení,je proces nevratný a pomůže jen rozborka a výměna poškozených součástí..

Monty: No zkontrolovat můžeš akorát tak,jestli ložiska nemají vůli (Vůli mají ložiska,co jsou úplně v čudu.Pokud je chycené,tak většinou vůli nemá)..Bez zatížení v určité rychlosti poznáš právě prd..Bez zatížení to v těch rychlostech,o kterých mluvíš,může hučet,ale taky nemusí..
Já vím,nechce se měnit ložiska jen tak,ale asi jinak je 100% nevyloučíš..

njn a nebo si zapnout radio a volume++++ a je klid

ten samej problém, hukot od 6O do 80, zatáčka nezatáčka, v tahu i s kopce. Najeto 350tkm. Všichni říkali, jo Převodovka^* to má za sebou. Dělal jsem GO př. nápravy, pravé ložisko šlo po kouskách, levé bylo vcelku, ale taky KO. Teď je klid jak v kostele. A kola žádnou vůli neměly.

Do ložisek se časem dostane vlhkost a udělá to právě tu "pigmentovou korozi".Vlastně na kroužcích nebo kuličkách vyreznou mikro důlky a pak to hučí..Často u aut ,se kterými se moc nejezdí..

tak jsem koupil ložiska , kuwaa 730.- jedno zn. ruwille no ale že by se mi do toho chtělo...., počkam na teplejši počas

Celkem dost za Ruville..FAG 1240 kč/sada na obě kola..

to je dost, za SKF a SNR jsem dal něco málo přes 600,- kus v e-schopu

Dneska jsem si všimnul,že mi to taky v rychlosti 65-75 km/h hučí.Jde to zezadu,vzadu mám staré zimní protektory,tak myslím,že to dělají ony..

njn, na stare b3 jsem si to myslel taky a nakonec jsem zahejbal s kolcama a ejhle ložiska,

Dobrý den. S dovolením vznesu dotaz sem ať nezakládám zbytečně nové vlákno. Mám A80tku 1,9TDI B4 a klasika synchron na 3 stupni. Doma mám převodovku z A100vky 2,5TDI. Bude to asi nesmysl, ale nešla by zaměnit?
Děkuju za odpověď.

yetiman: Bohužel z pětiválce na čtyřválec nelze zaměnit..Je jiná příruba k motoru..Toto platí jak pro diesel,tak i benzín..

Děkuju, myslel jsem si to.

Monťas,kuželíky musejí mít vůli..sakra.
Mimochodem,jak pokračuješ,vyřešeno?

no mě to hučí fest, ze zadu, přičítal jsem to 22 letům provozu, nízkoprofilům za zenitem a prasklému výfuku.
bych řekl, že to je vlastnost a že lepší už to nikdy nebude, fungl sady ložisek mám, tak uvidíme...

secretario: Vlastnost to rozhodně není.Pneu,ložisko..Zvedni to a roztoč kolo,pokud je to ložisko,tak to zřetelně uslyšíš,takové "vrnění"..
Nebo dojeď a mrknem na to,popř. vyměníme..Nenechávej to dlouho,ať se to nezadře a nepoškodí náboj-čep kola..