AUDI KLUB

no ved práve. Nízky vykon može byť v turbu.
Ale to že to pri štarte a hlavne pri teplom štarte skoči do otačok to už je fakt niečo ineho. Preto by som sa rad informoval ake možu byť tie pričiny.
Snad sa mi nerypali v softveri.Kto vie ake pokusi na nom mohli robiť.
Ale mmožno je to len nejaka banalita.

Stim si asi sam neporadis. Dej to do servisu, když to bude banalita v podobě poskocenych rozvodu nebo pootoceneho čerpadla tak na to stejně nepřijdes. Můžeš zkontrolovat hlavy šroubů, jestli se v tom někdo nehrabal. Diagnostika ti urcite něco napíše, třeba to může byt naky čidlo.

Dakujem
ale vraj keby to boli skočene rozvody tak by to aj hučalo a dymilo .
ale tak či tak musim asi zhanať niekoho kto vie urobiť diagnostiku lebo nikoho takeho nepoznam.

Když ti poskoci čerpadlo tak to může byt cokoliv. Me přeskočil řetěz na vacce na 1.8t a dělalo to něco podobnyho, ale hadalo se to. Je fakt, ze na emisích tomu dělají hrozny věci. Proto jezdim rádci tam, kde tyhle stary traktory netrapej. Ono 4tis na prázdno je fakt masakr pro rozvody, když už maj to nejlepší zasebou.

Pokud vynechame konspiraci, ze ti cilene vymenili pul motoru, zkus zkontrolovat vsechny konektory, podtlaky apod. Jestli experti nezkouseli nejaky zaruceny recept na snizeni emisi pri mereni...

Pul motoru to je riadiaca jednotka ?
Ake konektory mam skontrolovať ? viem len o jednom kde sa napichne počítač - vag a konektore na zapalovač .
asi budem musieť zajsť osobne na ti stanicu STK^* a opytať sa či niečo nepreštelovali.

milosk: Jen obecně zkontroluj motorový prostor, jestli nenajdeš nezapojené konektory, zásuvky, hadice a hadičky, čerstvé fleky od oleje ap
Varianta, že by ti vyměnili vstřiky, čerpadlo, Turbo^* ap je doufám nesmysl...

Masakr,....

Pokud STK^* prohlidka nici motory, tak jak je mozne, ze to lze vubec provadet ?... Nechapu tuto praxi... ?!

Takze se mam pripravit ze mi zkurvi motor ? Jak se da branit proti tomuto prasackymu stylu?

Byt u toho. Kdyz se ti to nebude libit, muzes prece jinam...

isť inam a znova si zaplatiť, a aj tam nebude istota že mi motor nebudu turovať do prasknutia. je to legállne dokonca žial povinne

Chlapi je to nejakee divne. Ono ten vykon nejako suvisi s ročnym obdobym. Po tej STK^* som mal slaby vykon ako keby v nudzovom režime len počas zimneho obdovia .Na jar až do zimi mi to fičalo krasne. A teraz v zime opeť v kuse ako keby v nudzovom režime. Pri štarte kus skoči do otačok ako keby som pri štarte šlapal na plyn a pritom stale štartujem bez plynu. Neviem či to je v softveri niečo alebo či niečo zamrznute no pre mna zahada.
Za rady vopred dakujem

Chlapi je to nejakee divne.A4 avant 1997 81KW AFN.Po STK^* ktoru som absolvoval minuly rok mi auto nechcelo šlapaž v kuse bolo ako keby v nudzovom režime.
čo je divne ten vykon nejako suvisi s ročnym obdobym. Po tej STK^* som mal slaby vykon ako keby v nudzovom režime len počas zimneho obdovia .Na jar až do zimi mi to fičalo krasne. A teraz v zime opeť v kuse ako keby v nudzovom režime. Pri štarte kus skoči do otačok ako keby som pri štarte šlapal na plyn a pritom stale štartujem bez plynu. Neviem či to je v softveri niečo alebo či niečo zamrznute no pre mna zahada.
Za rady vopred dakujem

Asi Ti tam nahráli ten nový necinknutý software,emise vyhoví,ale nejede to.

nový necinknutý software ?
to robia taketo ťahi na STK^* ?
čo je to zač ? Ako ho viem odstraniť aby too bolo v povodnom stave ?

bull:

ty to dej nekomu kdo tomu rozumi stejne sam na nic neprijdes a kdo vi jaky prasarny jeste v motoru mas krome vahy

Len tá zahada mi je divná že len v zimnom obdobi to mam v ako keby nudzovom režime a len vtedy mi to pri štarte skoči do otačok, A dokonca aj ked je motor už tepli aj v tedy je to v tom nudzovom režime.
musim si zohnať niekoho spolahliveho na diagnostiku.

Zdravim. Podarilo sa mi napojiť auto na VAG. Turbo^* mi davalo stale tlak 0,89.Problem bol v tom že požadovany tlak bol pri 2000 aj 3000 otačkach stale 0,89.
Čin to može byť že riadiaca jednotka nezapne Turbo^*, že neda požiadavku, pokyn na zvyšenie tlaku turba ?
Za ochotu vopred dakujem.

Zdravim. Podarilo sa mi napojiť auto na VAG. Turbo^** mi davalo stale tlak 0,89.Problem bol v tom že požadovany tlak bol pri 2000 aj 3000 otačkach stale 0,89.
Čin to može byť že riadiaca jednotka nezapne Turbo^**, že neda požiadavku, pokyn na zvyšenie tlaku turba ?
Za ochotu vopred dakujem.

Doplnim informacie.
Zdravim. Podarilo sa mi napojiť auto na VAG. Turbo^*** mi davalo stale tlak 0,89.Problem bol v tom že požadovany tlak bol pri volnobežnych otačkach ,pri 2000 aj 3000 otačkach stale 0,89.
Čin to može byť že riadiaca jednotka nezapne Turbo^***, že neda požiadavku, pokyn na zvyšenie tlaku turba ?
Motor je AFN. Mám zaslepeny EGR^* a vaha vzduchu dava plny prietok,mam ju upravenu diodou. Testovane to bolo v stoji, nie počas jazdy
Je tam evidentny deficit vzduchu oproti palivu ked že počas jazdy ked šlapnem tak ide vela čierneho dymu a zrychlenie je slabe.
Predtym mi takto poklesol vykon v zimnom období ale teraz aj v lete je to problemové.
Nudzovy režim to ale asi nebude lebo pokial viem tak pri nudzovom režime obmedzi palivo a nie vzduch ?
Za Vašu pomuc a ochotu vopred dakujem.

Doplnim informacie.
Zdravim. Podarilo sa mi napojiť auto na VAG. Turbo^*** mi davalo stale tlak 0,89.Problem bol v tom že požadovany tlak bol pri volnobežnych otačkach ,pri 2000 aj 3000 otačkach stale 0,89.
Čin to može byť že riadiaca jednotka nezapne Turbo^***, že neda požiadavku, pokyn na zvyšenie tlaku turba ?
Motor je AFN. Mám zaslepeny EGR^* a vaha vzduchu dava plny prietok,mam ju upravenu diodou. Testovane to bolo v stoji, nie počas jazdy
Je tam evidentny deficit vzduchu oproti palivu ked že počas jazdy ked šlapnem tak ide vela čierneho dymu a zrychlenie je slabe.
Predtym mi takto poklesol vykon v zimnom období ale teraz aj v lete je to problemové.
Nudzovy režim to ale asi nebude lebo pokial viem tak pri nudzovom režime obmedzi palivo a nie vzduch ?
Za Vašu pomuc a ochotu vopred dakujem.

milosk: priste by stacilo jedno tema.

Rozumiem. lem som nevedel kde to bude najvhodnejšie opisať tak som napisal na viac tem

Zdravim.
Ma niekto skusenosť s touto riadiacou jednotkou ?
Je možne že mi ju na STK^** poškodili ?
Ide o to že požadovyny tlak aj aktualnni tlak turba je stale tych 0,89 . a topri volnobehu a aj 4000 otačkach.
Viete poradiť čim to može byť a čo sa s tym da robiť ?

Rozmyšlal som čo by sa stalo keby som mechanicky odpojil reguklaciu turba
a Lopatky zafixoval v polohe aby Turbo^** davalo maximalny vikon
Je to možne aby motor takto fungoval ? v podstate by to Turbo^** bolo niečo ako u 66kw motoru ktory nema regulaciu

Dakujem

Turbo^* na 66kW bez regulace? Wastegate^* ovládané podtlakovou baňkou skrze ventil N75 je ta regulace.

Sorry, ale s tím vytuněním to fakt nikdy nebude OK.

Omg toto co je ? Ty jeden problem s regulaciou turba riesis 6 rokov ? ma drbne normalne hotovo -za 6 rokov uz si tam mal mat vahu vzduchu funkcnu , vymenene hadicky podlaku, odskusanu regulaciu Wastegate^* ale ty za 6 rokov nemas nic . Stale rovnaka vada stale sa nikde nepohnes lebo s tym nic nerobis. Naco to davas na forum a zatazujes s tym ludi ked ti bolo povedane co mas urobit ale ty si ocividne ides svoje...

) potrebujes penize na opravu. Pak to pujde. Nejspis zatuhla regulace. Nebo to chce tele Turbo^* nove. To prodej a jeste na tom vydelas.

tento problem mam asi rok. nie 6 rokou. a podstatne je to že prečo je požadovany tlak pri diagnostike stale iba 0,89