AUDI KLUB

A ako si ju nakodoval?

mna to este len caka ja to DAM^* spravit radsej aby sa nieco neposralo

Fakt mi nik nevie napisat,ako nakodujem tu baterku vartu 100Ah?

takze som kupil tu vartu silver 110Ah a siel som ju naprogramovat. dal som tam tie kody,ale ked som to siel odkliknut,tak mi napisalo,ze to potrebuje oficialnu verziu VAG. je to mozne? mate s tym skusenost? okrem toho mi začalo svietit to zlte autičko so smykom,čo je asi ESP^*. ako to vypnem,alebo vymazem kde chybu?

Po projetí a načtení otáček kol ABS^* a ESP^* shasne.

kluci je treba se timto zabyvat i u A4/B6 ??

jizan.com: dik a neviete, či na to nakodovanie baterky treba origo kabel a vag? ked mi to inač nejde?

trenertenisu: nevim, co mas, ale ja jsem to delal neoriginalnim kabelem. Normalni hex can 9.08 z ciny

sTeblo: ono mi to ide, tam zvolim ten krok aby sa mi otvorilo to okienko na zadanie typu baterky, tak tam DAM^* varta, doplnim obe tie čisla čo tam treba,DAM^* ok. to prejde a potom ked to chcem este vratit o krok spať, tak mi napise,ze to ide len s origo kablom take niečo

takze som kupil novy kabel a uz je baterka naprogramovana...

up!
co ta A4? vi nekdo ?

Q? spravil som dobre?

dnes prisiel manik ze mu red tyzdnom meninli na Q7 bateru a ze vcera nenastartoval

vo vseobecnosti auto startovalo tak-tak

pytal som sa ci mu nakodovali baterku a ze nie

tak som sa do toho pustil lenze v aute nova BOSH-ka S5 110AH

a vo vybere VCDS len VARTA banner a nejake dalsie ale nie BOSH


tak som nechal prve policko ako bolo od vyroby s cislom AUDI 4F0 915 105 D

a zmenil som len seriove

teraz napatie stupne na volnobehu okolo 14.45V

a vyzera ze aj start je zivsi.



tak ak nieco spatne prosim pripomienky

Jak se to teda řeší, když je tam Bosch? Zítra budu měnit baterku a bude to taky Bosch.

netreba klon to zvlada v pohode



sprav to ako ja a dokonca to serive cislo malo v strede pismeno S5

a VCDS 10.6.4 to zozralo

Ahoj,
mel bych otazku Ted se mi tydens tava, ze mi zniceho nic problikava zadni leve svetlo nebo zhasnou 2zarovky ze 3 , ktere tam jsou, chvili na to vypadne jakoze mlhovbka, ktera ani neni zapnuta a pak blikna, staci vypnout a nastartovat a zase to jede krome svetla, to problikne a zhasne. Svetlo jsem vyndal procistil kontakty a tyden ok a zase znovu, mam jeste jedno stary svetlo, kde zkusim vymenit tu sedivou umelou "miksu na zarovky" a vymenit, jeslti to neni teda tim, aele bylo to cca 7mesicu od vymeny svetla ok. Zacalo to tedka pri horsim pocasi,
bylo mi receno, ze je dost mozny, ze je to autobaterkou. Ze uz je stara a nedava jak ma, i presto, ze jedu a alternator dobiji.
Mam tam jeste puvodni Bosch baterku tj 8-9let. Sice ukazuje 100%, ale chvile hrani s navigaci, pustenym radiem a baterka je na 30%. Takze i tak je na vymenu uz.
Chci se zeptat, kdyz zkusim tam dat baterku 90, ktera je z MB. nastartuji bez kodovani ? chci ji tatovi vynat z auta a vyzkouset, jeslti to fakt muze byt baterkou. Otazka je teda jeslti bez kodovani nastartuju a jeslti to bude ucinny pac tam mam 110tku.
Diky za jakykoliv info.

svetlo s baterkou nemá nič spoločné je to chybná kostra
pozri moje posty som to tu už riešil ja som pocinovať konektor a od vtedy pokoj

alebo natiahne extra drôt do svetla pre GND


a ru 90ah tam na skúšku môžeš dať aj bez zmeny kodovania

Zdravim, mam A6 avant 2008 a mam taku zakladnu otazku
Potrebujem nabit bateriu ale neviem ci treba dodrziavat nejaky specialny postup pri odpojeni auta od baterie. V kufri je elektricky zamok a rozmyslam, ako sa potom do kufra dostanem, ked tam bateria nebude...nebude problem potom s MMI^*? Netreba bateriu napojit na nejaky zalozny zdroj? ak ano tak ako a kde?

dikes.

Zdarec, jestliže chceš nabíjet baterii nějakým normálním nižším proudem, řekl bych, že ji ani nemusíš odpojovat a můžeš nabíjet přímo v autě. Jenom kdyby se mělo jednat o nějaký rychlonabíjení, tak odpojit, abys v autě něco neodprásknul vyšším napětím nebo proudem.
Já roky dobíjím baterii u své Audi 100 C4 přes zapalovač cigaret a bez problémů. U Audi A6 4F by to snad také mohlo jít, protože zásuvky 12 V jsou pod napětím i při vypnutém zapalování.
Jinak kontakty určené přímo na nabíjení nebo start z cizí baterie jsou v motorovém prostoru a nemusí se do kufru, kde je baterka umístěná.
Ty ale asi nemáš garáž s 230 V a potřebuješ baterii někam odnést.

presne tak, mam auto pred barakom a potreboval by som ju zobrat domov nabit...a mam obavy z toho co sa stane ked auto odpojim od baterky

V návodu k obsluze Audi A6 není na nějaké konkrétní nebezpečí při odpojení baterie upozorňováno, jenom že po odpojení aku nejsou některé funkce vozidla aktivní (např. el. ovládání oken ). Tyto funkce je nutné po opětovném připojení akumulátoru opět aktivovat.
Abyste předešli možným potížím, měli byste akumulátor odpojovat od palubní sítě jen vyjímečně.
Jenom akumulátor neodpojovat při zapnutém zapalování nebo běžícím motoru.

Kucí, nic ve zlým, ale co si říci nějakému kámošovi, ať vám to nechá pro jednou ve své garáži nabít?
Kámoši došli nebo všichni stojí na silnici? Tomu se mi nechce věřit. Omlouvám se za příspěvek mimo téma

Kolik je tedy zivotnost baterie ? Ja ze zkusenosti mam, ze po 4 letech uz to neni ono. Pochybuji, ze dobiti pomuze ;-(

4 roky bejva vetsinou strop

Na C5 jsem třeba vyhazoval Vartu po dvou letech
Oživit jde, ale ne na autě, musela by se vyndat a de-facto přebít a zase vybít (a to i několikrát), aby se rozpustily sulfidy na elektrodách. Pokud jsou ale elektrody rozpadlé, tak to je konec. Málokdo se s tím takhle sere. Navíc musíš mít takovou nabíječku, co ti dovolí nabíjet přes a musíš vědět, co děláš. Vlasta to dělá (někde to tu popisoval a já jsem si pak trochu rozšířil obzory studiem teorie okolo olověných akumulátorů ).

Na A6 mi odisla 5rocna s prichodom zimy. Ked udrelo 0 stupnov, bola K.O.
Na Mondeu (diesel) mi original Ford (vraj OEM Panasonic ) vydrzala 7 rokov a este by sa s nou chvilu dalo natahovat, no uz sa mi nechcelo.

koduje se to proto, ze se maze takzvany wear level (lidsky mira opotrebeni), tedy krivka mezi tovarni a aktulni hodnotou, na kterou se dokaze baterie max nabit. Pokud se pri vymene toto neprekoduje, ridici jednotka BEM pracuje s hodnotou puvodni baterie. Po nakodovani se tato krivka vyrezetuje a zacne se vytvaret znovu. Melo by tedy byt jedno, jaky typ tam je nastaveny. Nekdo vsak zastava teorii, ze jsou celkem dva druhy baterek a melo by se to vyplnovat dle reality, vyrobce.

Je to stejne jako u notebooku, ci inoustovych tiskaren a jejich toneru, jen s tim rozdilem, ze tam to nelze resetovat, vyhazuje se to a kupuje nove. Tady BEM jednotka zustava a koduje se.

Hodne servisu a majitelu toto z me zkusenosti nedela a pak to ma za nasledek spalene jednotky. A6 4F, A8 D3 a obecne novejsi auta totiz nemaji spinane plus na ridicich jednotkach, ale pouze stale a SW wakeup/sleep. Pri podpeti casto dochazi k jejich poskozeni, konkretne to dela MMI^* heat, bluetooth, gateway se SW kousne, nekdy i BEM atd...

Mam zkusenost z OKINY. Tam baterka byla celkem OK dle vseho. A resil jsem, proc mi to teply blbe startuje (benal) az jsem jednou umrel na baterii a dal novou a za tyden si rekl, sakra neco je jinak ?! Ahaaa ono se to ,,opravilo,, Mimochodem to delalo kraviny i za jizdy a to jel altik. Jednotkam se obcas nelibilo zrejme to, ze je uz mrtvejsi... Nechapu tedy jak je to mozny kdyz altik ,,dava a tlaci,, ale bylo to tak ;-( Mozna nekdo ma podobnou zkusenost nebo rekne naopak ze kdyz altik dava vse musi bezet jako kdyby byla funglovka
Stari mela 5 let.

Co se teda stane pokud odpojim baterku kvůli vymeny za novou? Nepujde mi napr stabovani oken nebo MMI^* a budu to stejne muset jen nakodovat?? Diky panove..

to nikdo neví. Pujc si nabijecku a pripni ji v motorovém prostoru na kontakty

Diky za radu.. zitra napojim a vymenim.. Jen pro info at jsem za tu lamu co je v nadpisu =D kde u motoru jsou kontalty u 3.0tdi?? Diky hosi a pekny vikend i pojezdeni...