AUDI KLUB

z Itálie? nafťák z Itálie? ještě ani nepřihlášenej? po tom bude za ty peníze úplný hovno. Navíc se mi nějak nezdá, že by auto z devadesátek mělo 300km, prošoupanou podlahu a opotřebovanou kůži u šaltrpáky. Navíc 66kw na tak těžký auto je docela málo. Ideál je ten 2,5 TDI, ať už 85, nebo 103kw.

Cortez: Ideálně vem nějakou A6C4 okolo 50K a odlož si tu dvacku navíc na rozvody, náplně, eventuelně brzdový obložení a kotouče. Zůstane ti pak záloha cca 7,5K, kdyby bylo potřeba vyměnit něco dalšího.

auto i s poplatkem za 30 a něco tisíc a ty řešíš prošoupanou řadičku(mimochodem to neni kůže ale koženka a ty u 80tek byly prošoupaný už při 200tis)a jestli to má najeto 300 nebo 400 je vcelku fuk.....já osobně bych taky radši a6,ale jen jsem psal svůj názor....podle fotek vypadá slušně i když to má asi stříkaný dveře,neřikam,že realita může bejt jiná....a že by to byla nějaká brzdá provozu,to taky neni,řekl bych na stejné úrovni jak A6 85 kw

Na audi 80 jsem se díval, ale nakonec jsem ji z výběru vyškrtl, a v podstatě mi zbývá malé dilema mezi Passatem a A6kou, dovoz z Německa. Podle videí na youtube jsou na tom rychlostně i zrychlením celkem podobně.. bohužel/bohudík patří oba dýzly do stejné pojistní třídy, takže jestli si vemu menší 1,9 nebo větší 2,5, tak náklady budou asi krom litru oleje navíc celkem podobný, stejně jako pneu..nebo ne?

A) pro Passat B5 AFN 66/81kW mluví: za stejnou cenu bude asi v lepším stavu; trochu nižší spotřeba; nižší nájezd; větší kufr; můj mechanik ho vlastní, takže servis vyřešen; pouze střední třída, takže bych čekal nižší náklady než A6

B) pro Audi A6 C4 2,5 tdi 85/103kW mluví: patrně větší kultivovanost a pohodlí; možná trochu charakternější motor?; motor by mohl být díky absenci váhy vzduchu apod. ještě blbuvzdornější než AFN; 6. stupeň; nemá choulostivou přední nápravu; nemá to auto každej

C) pro Passat B5 1,8T mluví: kultivovanost; rychlost; nižší pojistka; nižší váha motoru-menší zatížení nápravy; absence dýmu a smradu za autem (sám to nemám rád, když za takovýma kamnama musím jet:) ; nižší nájezd km... nevýhodou je prý větší náročnost motoru na servis a zacházení; vyšší spotřeba (dobrou půlku km najedu ve městě); riziko, že s tím někdo "závodil".. ale to je asi stejný jako u tdi..

Jsou ty "argumenty" sepsaný správně, nebo tam sou blbosti/něco podstatnýho chybí? A ještě, má každá A6 avant sklapovací zadní sedačky, nebo některý maj lavici napevno?

Díky za čas..

Po Felicii, by byl logictejsi krok Octavia, pokud tak moc resis naklady na beznou udrzbu, povko apod.. To budes kupovat na pujcku?

cortez: no ty podobný náklady nevim nevim... 5-válec 2.5TDi je sice na servis OK, ale 1.9TDi je stejně ještě o třídu jinde, pokud řešíš prachy, tak 1.9TDi 66kW je nepřekonatelná...

A pokud jde o auto v kterým bude tak je to skoro jedno, jestli passat nebo A4/A6, ale třeba taková A3/80 má 4x levnější díly

Na půjčku určitě ne, mám na to cca 70. Problém je, že ne vlastním zaviněním mi vychází PovRuč na 8-10..pokud to napíšu na sebe. Pak prvotní servis, nahlášení, přinejhorším ekovýpalný a dovoz.. a jsem na těch 70ti. Nerad bych potom všechny další volný peníze dával na servis auta, ale zároveň potřebuju něco, do čeho se vejde 4-5 lidí třebas na delší cestu, což okta nesplňuje (krom toho je na každým rohu, má hroznou pověst, krade se a je předražená..). Ostatní alternativy sem postupně vyřadil, takže mi zbyly tyhle dvě auta. Jak to tak sleduju, tak nejlepší bude skutečně 1,9.. myslel sem, že ta 2,5 má výhodu většího objemu (čekal bych, že se míň namáhá) a že je to ještě konstrukčně starší diesel, takže postrádá některý pozdější kurvítka.. Zjevně ale bude ta 1,9 lepší volba, akorát všude se píše, že na těžkej passat je 66kW na rozumné ježdění nedostačující. Jaký v tom je vlastně rozdíl oproti 81kw, proč je spolehlivější, krom jiného turba?

Nevim, ktere kurvitka mas konkretne u toho 2.5TDI petivalce na mysli, ale myslim, ze strci jakykoliv 1.9 ctyrvalec do kapsy. Kazdopadne je to hodne blbuvzdor motor.

Možná sem to napsal blbě a hlavně zas románově.. Nejsem technik.

Z toho, co psal Trubus, jsem soudil, že 2,5 tdi je servisně ok, ale 1,9 bude ještě míň náročná. Zároveň se ale různě píše, že v tom pětiválci není např. váha vzduchu (to sem myslel jako kurvítko) a tím, že má větší objem, by mohl být míň vylágrovanej, protože má prostě víc síly a nemusí se tak namáhat. Dál sem ale četl o trochu složitějších rozvodech.. Objemově spadá do stejný kategorie jak 1,9 takže z hlediska povinnýho si nepomůžu, oleje se do něj o moc víc nenaleje a spotřeba by mohla být cca jen o litr větší. Tohle sou ale víceméně načtený nebo vyvozený údaje. Nevím ale, do jaké míry to je pravda.

právě ideálka je AAT 85kw. Oproti 103kw verzi a té vyšší je předimenzovanej na ten výkon. Servis mluví sám o sobě - vystudovaný IT, dělám marketing, ale stejně jsem schopnej si na tom motoru opravit všechno a sám se standartní sadou nářadí.

Spotřebu mám dálky 5.3 (od plné do plné), město 7.9 (stejný systém měření).

Za mě určitě A6 C4 Avant AAT 85kw

amen.

Co si myslíte o tomhle?

http://auto.bazos.cz/inzerat/37611512/Prodam-Audi-A6-25Tdi-Quattro-Avant.php

Akorát o interiéru ani zmínka, boky předku omlácený (to bych ale přežil), o podvozku mimo brzdy taky ani zmínka.

Z tych fotiek tazko povedat, akurat ze je cidlo vonkajsej teploty v prdeli

Jo, těch 0,5 stupňů mě taky překvapilo

cortez: Fotky zpravidla zkreslujou k lepšímu. Postovat tady ty odkazy můžeš donekonečna..
Zajeď se někam podívat, nejlíp s někým, kdo rozezná past od auta ve slušném stavu.

Vypadá v pohodě. 250K km je u auta z 97" trochu malé číslo, ale to se dá zjistit na stk třeba. Na Praze je výhoda vzít to k/vzít s sebou Saťase nebo Vlastu a oni se na to kouknout jestli to má cenu nebo ne.

Za mě ale převážně jo, na první pohled dobrej kousek

přeposílám ti jeden inzerát od vedle z audiclubu,ale koukam,že už je to starší...ale třeba ještě aktuální

...to jsou zas světonázory, mám 262tis a 96tku

a na STK ti řeknou kulový, nevedou se žádný ucelený statistiky, každej tam píše co se mu zlíbí a nic se křížově nekontroluje.

myslel jsem tím, že by mohla být v dobrém stavu, né že je to stočený. Taky mám doma jednu 96 s 400K a druhou 97 s 190K

Tak je doma šestky od The Seconda odsud. Zkontrolovaná Vlastou, v podstatě na tom autě nenašel nic špatnýho, spíš ho skoro přemlouvali, proč to prodává tak levno.

Za sebe říkám, že z pohledu uživatele je to auto naprosto super záležitost.. uvolněnost jízdy, serepetičky v kabině, zvuk pětiválce.. nejlepší dárek, kterej sem si sám sobě mohl k narozkám nadělit

cortez: ja takto poridil volvo v70, s 2.5tdi 103kw.
Odjel jsem na nem 500km, ale fajn auto

tomko222: nebylo to náhodou z volvoklubu? Nebo ta Znojemská z bazoše? Silně jsem na VK pošilhával po takovým tmavě modrým, prodával slovák pracující v německu kousek od hranic, cena byla nakonec nějak pod 2000 eur, ale někdo to rezervoval, a asi s tím už i odjel.
Dneska sem viděl 850ku, ale je fakt, že ta A6 se mi líbí víc, ač má menší kufr. Auto to ale bude i tak super, si myslím..

tomko222: znojemska. A je fajn.

gratulace! takže ve středu už na svém?

SwitchCZ: pokud to bude (zatím to srazový vlákno zas trochu usnulo), tak bych si i zastavil:)

Ahoj,
já už sice vysněnou A6 C4 sehnal, ale měl ji dva týdny půjčenou bratr a nějak mi ji nechtěl vrátit Vybírá tedy auto pro sebe, jeho představa byla A4 B5 po faceliftu, ale chtěl by optimálně blbuvzdorný auto s jednoduchým motorem, takže se mu docela zamlouval 1,8 20V bez turba.. různě se psalo, že oproti ochcávce ten motor v tomto autě docela funguje.. Sám osobně bych sice šel asi spíš do AFN nebo 66kW tdi, ale prosil bych o názor, na jakej typ audi by se mohl zaměřit. Limit na koupi je cca 50 až 60 na samotné auto, limit komplet je tak 60-80 tis, dle nabídky.. Koukal jsem i na 80ky, to bych bral já nejradši, ale prý to je s ND už dost špatný?

Jinak A6 C4 mu přijde už docela velká a hlavně ho nebavilo to, že to je na kratší cesty zbytečnej koráb, zahřívání a chlazení turba apod.. ale teď jsem narazil (opět) na bazoši na tohle, což mi přijde jako dost slušný http://auto.bazos.cz/inzerat/41731520/Audi-A6-C4-A [zkrácená url] Neznáte náhodou někdo to auto? Na kufru je AK nálepka, ale tady jsem to nenašel. Poznáte něco z těch fotek?

Díky předem za názory - na co se zaměřit, a co si myslíte o té A6 z odkazu.

cortez:

Rocky: Jo to budeš..

Jestli mohu ještě komentovat starší příspěvek, tak bych rád napsal, že zmíněný Fiat Marea Weekend není vůbec špatné auto, je opravdu levné. Jenže jak kolega psal, už jich moc není, tedy je, ale těch hodně dojebaných, bohužel. A ty lepší si majitelé bohužel cení, asi jako já. Zrovna toho Fiata mám ve 2.4JTD a naprosto bez problémů auto a investic. Spotřeba je kolem sedmi litrů, jede stále, nesere se to, uplně špička za ty prachy. Už jsem ji jednou měl na inzerci, právě za tu vyšší cenu a to 45 tisíc, protože je top a v plné výbavě. Nikdo nechtěl a proto zustává doma a stále slouží a sloužit bude.

(Změna názvu na teď už příhodnější.)

Českokrumlovskou nabídku od Cjvacy jsme po dohledání podrobností vypustili, Rockyho nabídka pravděpodobně taky padla, takže hledáme dál.

V podstatě z Audi přichází v úvahu A6 C4 diesel, A4 B5 1,9Tdi anebo zkusit ten benzin 1,8 20v (potenciálně s turbem, ale to by si moc nepomohl, pokud chtěl co nejjednodušší motor).

Díky za tip na fiat, ale Marea asi fakt ne:) To už spíš je možný zkusit zauvažovat nad Lancia Lybra 1,9jtd, když už jít do Itálie.. sice design mi nesedí, zvlášť zezadu je to auto dle mě skoro hnusný, ale reference má dost slušný zase..

Favoritem, když by se dala sehnat, je ta A4 B5. Na denní ježdění by to nebylo, spíš výlety nebo delší cesty..

cortez> 1,8 20V ... no neni to lenoch ale zase ani strela. Aby to svihalo chce ho to tocit, max kroutak ma az u 3950rpm. Verze motoru s promenlivou delkou sani ma uz trosku lepsi prubeh kroutaku a nize posazeny jeho strop. Zadny "vocpodu" jako u TDi se tam proste nekona. Navic benzin neni levny a dalky to papa 8-9l, mesto 10-12l. Jeho silnejsi verze 1,8T tam je na tom ten pomer vykon/spotreba o dost lepe. Ale to asi vis. Neni problem jezdit na LPG. U atmosfericke verze je to v pohode, turbo verze jde taky, ale musi to delat nekdo kdo tomu opravdu rozumi.

U atmosferickeho benzinu odpada strach o turbo, o vstrikovaci cerpadlo, o vstrikovace a tak (pokud se nejedna o GDI nebo FSI ze...)