AUDI KLUB

po tydnu co jsem odstavil auto kvůli opravy a renovaci zadnich brzd jsem dnes došel k autu a nastartoval jsem a nastal problem. přestalo jit mazani motoru.sundal jsem i filtrs přirubou a netlači vubec olej po nastartovani, tak asi umřelo čerpadlo. tak se timto obracim jestli nemate někdo doma zbytečně se povalujici čerpadlo? je to motor 1.8 66kw kod PM

Sací koš není ucpaný?NEW čerpadlo není až tak drahé..

jasne no, ale mi se spiše jedna jestli stači motor nějak přizvednout a nebo busi komplet ven abych sundal vanu
???

monty1966: U 4valce by melo stacit pro sundani vany motor o kousek prizvednout.
Netusim vsak, jestli nebude napravnice vadit pristupu k cerpadlu

U meho cpe s motorem NG se musi sundat napravnice. Vana ma drzak pod ni. To jsou ale jen 4 srouby. A motor jsem snad ani nenadzvedaval.

ja som na mojom NG zhadzoval vaňu normálne s nápravnicou,motor som mal pridvihnutý tak o 5cm

tak už je čerpadlo venku, a je po smrti, zkouška byla ponořit koš do oleje a vrtačkou roztočeno a nic, ani šplouch

Hm..Kolik to má najeto?Moje bývalá B3 má v současnosti 360 tis.km a olejové čerpadlo je stále původní..

Že by z čerpadla někam uteklo jedno z koleček?

na kterou stranu jsi točil?

tak čerpadelko nove koupene, i nasazene tak zas babča vrčí

Zdar,navážu na toto téma,nebudu zakládat nové..Dneska mi při jízdě asi na vteřinu v přístrojovce písklo a blikla kontrolka oleje..Jel jsem pijánko lehce z kopce lehce pod 2000 ot..Pak už to během 5 km neudělalo,ani když jsem motor vytočil..
Proto se ptám,jak funguje ta dynamická kontrola oleje?
Spodní čidlo je na nízký tlak a horní na vysoký?Nebo naopak?? Díky

Řídící jednotka dyn. kontroly dostává signál o tlaku oleje a při určitých otáčkách motoru kolem 2000, porovnává, zda je tlak oleje na správné výši.Když není, tak bliká, píská. Právě ty otáčky a tlak z čidla jsou vstupními veličinami pro ŘJ.

Mně na B4 takhle zlobí ŘJ stále, vždy kolem 2000 ot. Aní výměna čidla nepomohla, tlak oleje dobrý a kontrolka se rozbliká.Ale pískot po měsíci nakonec přestal, asi se rozbilo i pískání, blikání nepřestalo.
Nedávno se měnil motor a stále stejné blikání. Zkontroloval bych všechny kabely k čidlům, pro sichr i tlak manometrem a pak jedině ŘJ.

No právě jsem s tím ještě v žádné 80 tce problém neměl.Udělalo to dnes jen jednou,poprvé.Uvidíme..Ta řídící jednotka co to hlídá je přímo v budíkách,že??

Novon: Je to dost ošemtné ty čidla, já s tím měl taky problémy, pak jsem zjistl, že nějaký mechanik, vyměnil vysokotlaké čidlo 1,7 bar černé a připojil to na drát z nízko tlakého bílého čidla 0,3 bar. Pak to fungovalo normálně. Ale stalo se mi, když třeba jsem pustil trochu rychleji spojku a auto začlo drkotat, že problikla, nebo se někdy po zahřátí rožla a po vypnutí a opětovném nastartování zhasla. Vyzkoušel jsem několik čidel včetně nových a nic. Problém bývá bud v plošných spojích na budících a nebo pak ve staré kabeláži, která se prostě někde kostří, jak to bylo u mě

u b2 a b3 je čidlo spínací, takže při dosažení tlaku ukostří obvod.
Černá krabička počítá otáčky a když jich je víc jak cca 2000/min, chce být ukostřená. Jinak randál.
Tzn že když se drát uklepe, nebo sesmekne, dělá to nad těch 2tis zase randál.
Nedávno jsem viděl skěvý for, jak opravit a prodat špatně mazající motor.
Prohozený drát z nízkotlakého čidla a tlakoměru, a drát pro pískací vysokotlak rovnou na férovku ukostřený

Apsv: Nebo stačí prostě vyměnit a dát tam spálenou žárovku

violr: V tomhle případě určitě autor chtěl, aby svítila kontrolka před startem.
Jen tlakoměr po startu okamžitě seklý za 5 atm byl jasný varování

viorl: Jak jsi to tedy vyřešil?Čidlo je dole bílé,nahoře černé a kabeláž původní,dolů vede bílý kablík,nahoru modrý,nevypadá to na nějaký bastl..Udělalo mi to jen na vteřinu a pak už nic.
Když jsem u předchozí B4 měnil snímač otáček kliky a zapoměl zapojit to spodní čidlo tlaku,tak mi to bzučelo a blikalo po překročení 2000 otáček..
Jinak dole má být teda bílé čidlo 0,3 bar a nahoře černé 1,8 bar,jo??

NOVON: No správně nahoře by mělo být černé/modré čidlo pro vyšší otáčky těch 1,8BAR a dole bílé, které má 0,3Bar a ozývá se do nějakých 2 tisíc otáček, O to by celkem nešlo kde jsou, spíš jestli ty kabely vedou a jsou zapojené do těch správných čidel. Musím se podívat do knížky, jaká barva která má k jakému vést. Nicméně, by ti to svítilo asi furt. Nejspíš to bude stará kabeláž, která je někde prodřená nebo zlomená a kostří se, tak zkountrolovat ty dva kabely, jestli jsou v pořádku až pod palubku a případně to opravit, nebo natahnout nový kabel

viorl:Díky..Dneska jsem jezdil a nic,v poho..

Bilej kabel na vysokotlak.
Tlaky jsou na cidlech napsany
Samotny umisteni cidel je burt, jsou na jednom kanale a existuje jeden jednoduchy testik, propipat vysokotlak pri zahratem motoru ohmmetrem. U slusneho motoru to cidlo sepne i na volnobeh...

apsv: Tak teď v tom mám guláš už dokonale..Na bílé čidlo mi vede bílý kablík na černé-horní čidlo vede modrý kablík..
Kdybych ty káble chtěl prohodit,tak ten modrý z horního čidla mi na to spodní nedosáhne,je krátký..Asi aby nemohlo dojít k záměně..

Tak jsem to zkoumal a už je mi to jasné..

Bílé čidlo-spodní, 1.8 bar-bílý kábel
Modré čidlo-horní,0.3 bar-modrý kábel

Podle mě ale na 1 kanále nejsou,spodní je na kanále od čerpadla do filtru a horní je na kanále za filtrem..Tedy aspon u 4-válce..

Tak "guláš" pokračuje..

Na autokelly jsem našel,že černé čidlo má 1.4 bar..

NOVON: jo je to mozny, vic se hrabu v petivalcich a tam jsou obe v bloku na konci olejove cesty.
Dylky kabelu bych moc neresil, lidi jsou schopny vseho
A taky by v tom svazku mel byt schovany jeste jeden, modry ci zeleny, pripraveny pro tlakomer. Obcas ma stejnou barvu jako drat pro nizkotlak, asi aby byla nejaka prdel

Apsv: Dle Etky by měl mít můj motor bílé 1.8 a modré 0.3 bar..Nicméně mi to už zatím neudělalo,tak asi nějaký "šotek"..

NOVON: Díky logice zapojení to mohla být třeba ztráta kontaktu a vůbec nemusí jít ve skutečnosti olej

Jo to taky,máš recht..Teď jsem si vzpoměl,že to bylo v den,kdy docela dost lilo,tak možná nějaká vlhkost..
No nicméně,jak budu měnit olej,tak vyšrubuju a mrknu,popřípadě vyčistím ta čidla čističem na klapky.Za ty roky tam beztak budou nějaké usazeniny..

Heh..tak ten guláš ještě zamícháme..Dneska jsem barevně zaostřil a to horní čidlo nemám černé,ale hnědé..